若要提及新加坡的繁榮，新加坡港功不可沒。新加坡港位于新加坡南部沿海，西臨馬六甲海峽東南側，南臨新加坡海峽北側，是整個亞太地區最大的轉口港，更是太平洋與印度洋之間的航運要道。新加坡以電子電器、船舶修造為支柱產業，但核心產業是煉油。相比歐洲ARA三港和美國石油樞紐，在油品資源方面，新加坡其實先天不足，沒有規�；�的天然資源可以產出，那么其“天時地利”如何表現？
　　新加坡港利用優厚的地理位置，實現貿易繁榮，吸引大量船舶中轉靠岸，進而使除船舶、飛機需要的燃料油數量和品種不斷增多，促使新加坡成為國際上主要的燃料油消費市場。同時伴隨中國經濟的飛速發展和日本經濟的逐漸復蘇，石油經停新加坡港至這些亞洲國家的進口量一直在攀升。東南亞其他國家對石油的消費需求也日益多樣化，而新加坡港又處于西亞原油產地與東方石油消費區之間，占盡天時地利。
　　穩于自由“體質”
　　但有這般“天時地利”因素，還不足以成全其在世界石油樞紐地位，新加坡港維持和壯大自身實力的關鍵在于有寬松的政策。
　　新加坡港之所以成為世界石油樞紐之一，在于它所在的這座城市不僅有石油貿易中心，也有石油煉制中心，煉油量達到貿易量的65%。近年盡管受到油價波動較大影響，新加坡幾大煉廠蒙受損失，外加中韓印等亞洲國家煉化工業崛起，使其煉油地位受到削弱，但均不足以撼動其石油樞紐的地位，理由很簡單。中韓印等競爭者的“上層建筑”都比新加坡嚴苛，新加坡是極少數政府不干預石油行業的國家。大多數競爭國家的政府擁有某些石油企業的股份或者為國有石油企業的煉油廠投資，出于保護國家利益的需要，政府難免偏袒這些石油企業，進而對其他企業不公，導致貿易障礙的產生。在新加坡，企業間各憑實力競爭，優勝劣汰，留下的都是真正的強者。比如煉油業主要由殼牌、埃克森美孚以及新加坡石油公司主導，其中新加坡石油公司已經發展成為大型區域性石油天然氣公司，業務包括原油煉制、市場營銷與分銷、原油及石油產品加工、儲存及油輪運輸等，擁有世界級的石油煉廠、油品系列和超大型儲存中轉設施。市場交由強者把關，遇強則強，在這些實力派把持下，新加坡真正成為亞洲最重要的煉油基地。
　　健于思路清晰
　　另一方面，新加坡港發展有著清晰思路，即充分利用新加坡的儲油與集散能力保持發展活力。近年新加坡新建和擴充的周邊油庫，具備超過億桶原油及成品油的儲存和集散能力，吸引全球50多家大型石油企業在此設置經營總部和數百家中小型石油貿易企業全天候交易集散。這樣的貿易環境激活了新加坡港的油品運量，油品運輸在這個中轉港口持續活躍。
　　基于新加坡強大的煉油能力和集散交易能力，新加坡油品市場的價格行情成為亞洲能源交易十分重要的基準價格，新加坡油品市場成為亞洲石油產品定價中心。盡管有新興市場的“威脅”，但優良的地理位置和自由的市場競爭護駕，那些“威脅”怕連皮毛都傷及不了。