27日，日照港發布公告稱，公司擬與山東鋼鐵集團有限公司和山東省國有資產投資控股有限公司共同出資設立合資公司—日照港山鋼碼頭有限公司。合資公司注冊資本為1億元，其中，日照港出資4500萬元，山鋼集團出資3500萬元，山東省國投出資2000萬元。 
　　據了解，合資公司經營范圍包括日照鋼鐵精品基地配套原材料、產成品碼頭及相應配套設施建設、運營、管理，以及礦石、煤炭等貨物的裝卸、倉儲、現代物流及增值業務，包括日照港嵐山港區北作業區1個30萬噸級礦石泊位、7個1萬至4萬噸級鋼材產成品泊位以及相應配套設施。項目投資總額估算55.4億元，建成投產后預計將新增鐵礦石進口通過能力約2000萬噸/年，鋼材、水渣及其他附產品通過能力約820萬噸/年。
　　日照港方面表示，本項投資是為了適應山東省鋼鐵產業布局調整，滿足日照鋼鐵精品基地產成品及部分原材料運輸的需要。項目的建設對帶動臨港工業和港口物流業的發展具有重要意義，將進一步提升日照港貨物通過能力和礦石運輸的專業化水平，優化礦石運輸系統，減少企業物流成本，鞏固公司在礦石業務上的行業地位，提高港口的核心競爭力。
　　經濟導報記者注意到，受鋼鐵產業傾向于沿海布局的影響，山東幾大港口在鐵礦石碼頭等項目上的競爭日趨激烈。除了此次日照港宣布投資建設的鐵礦石泊位等項目，青島港日前聯手招商局國際等建設經營董家口港區鐵礦石碼頭項目，煙臺港30萬噸級礦石碼頭也于今年運行。
　　對此，有業內分析人士表示，受近年來相關行業原材料需求的增加，山東乃至環渤海地區大型專業化深水碼頭建設勢頭不斷高漲，鐵礦石碼頭競爭尤為激烈，但也應注意碼頭布局，統籌開發新港區，注意把握建設節奏，避免過度超前和分散建設，否則有可能出現“大投入小收益”的情況。
　　值得關注的是，日照港在此次公告中表明，由于國內經濟增速放緩，鋼鐵行業利潤率下降，礦石吞吐量能否維持長期穩定的增長存在不確定性。但是本次投資的資金來源為公司自有資金，投資額僅占公司最近一期經審計凈資產的0.52%，工程項目綜合經濟內部收益率大于10%，高于8%的社會折現率，投資風險較小。