上海國際航運中心國際航運研究室副主任張永鋒表示，航運市場目前雖然依舊處于底部，但是已呈現(xiàn)微弱復(fù)蘇態(tài)勢，明年航運市場有望好于今年。干散貨市場方面，預(yù)計BDI指數(shù)均值在1500點左右。
　　有券商分析師指出，明年干散貨市場好轉(zhuǎn)明顯，BDI均值有望達到1700點。據(jù)了解，12月24日，BDI 指數(shù)報收2277點；2013年的BDI均值為1193點，若取中間值1600點計算，明年BDI指數(shù)將同比增加34%。
　　海岬型船運價影響權(quán)重占7成，明年鐵礦石煤炭需求依舊較大
　　上述券商分析師稱，明年干散貨市場的好轉(zhuǎn)，主要將受益于海岬型船運價的上漲，而海岬型船運價影響權(quán)重達70%以上。
　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前中國是影響國際干散貨市場的重要因素。中國對干散貨需求的增速占全球80%左右。而具體的需求主要是鐵礦石，煤炭，中國沿海鋼廠鐵礦石進口依賴度已達80%以上。
　　據(jù)了解，鐵礦石主要用于煉鋼，鋼和煤炭等主要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，而城鎮(zhèn)化的發(fā)展離不開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進。據(jù)了解，新一屆政府對城鎮(zhèn)化高度的新定位被認(rèn)為是新一屆政府推動經(jīng)濟改革的重要方向。國務(wù)院總理李克強也在多次強調(diào)“新型城鎮(zhèn)化”。
　　Clarkson預(yù)期2014年鐵礦石運輸需求增速仍在擴張，業(yè)內(nèi)人士表示，按照目前政府對城鎮(zhèn)化及經(jīng)濟建設(shè)軟著陸的推進，預(yù)計明年國家對煤炭和鐵礦石的需求不會減少。
　　運力過剩不斷改善，有效運力逐年增加
　　決定干散貨市場的不僅僅是需求，還有供給，在干散貨市場運力的供給層面，廣發(fā)證券研報顯示，散貨船訂單/運力比持續(xù)下降，運力絕對增量持續(xù)下行，散貨船近5年的交付率普遍低于七成。并預(yù)計散貨船有效運力增速大幅下降，Capesize船增速跌破5%。
　　此外，上述券商對今年的散貨市場有效運力測算顯示，今年的有效運力為703.19，2014-2016年分別為 742.91，775.38、803.11，呈現(xiàn)逐年增加態(tài)勢。
　　下圖為散貨船有效運力增速趨勢（來源：廣發(fā)證券）

　　從事干散貨運輸?shù)暮竭\股有望迎來業(yè)績增厚
　　國內(nèi)主要從事干散貨運輸?shù)暮竭\上市公司有ST遠洋、中海發(fā)展、招商輪船和中遠航運。其中中遠航運是以特種專業(yè)船為主的多用途船運輸公司，但是回程時會有部分干散貨運輸，運價也會受BDI指數(shù)的影響。
　　下表根據(jù)ST遠洋、中海發(fā)展和招商輪船2012年研報整理，主要是各公司在干散貨營收、占比、及船隊規(guī)模、載重噸等情況。

　　上述券商分析師表示，受益于干散貨市場的好轉(zhuǎn)，中海發(fā)展（600026.SH）、ST遠洋（601919.SH）、中遠航運（600428.SH）、招商輪船（601872.SH）等從事干散貨運輸?shù)暮竭\公司有望通過運價的上漲帶來利潤的增厚。