頂著可能成為“央企退市第一股”壓力的*ST鳳凰，將求生懸念留到2013年的最后一天。即便帶著委托書，記者也未在第一時間順利進入昨日的股東大會現場，待進入后記者發現，現場僅有大股東代表和1名股東代表，最終綜合現場和網絡投票，九成股東通過了“債轉股”重整方案。　　但這不是關鍵，同日上午舉行的債權人大會，對此案具有決定性作用，但因“程序問題”將在今日公布結果。這也意味著，“央企退市第一股”退市與否的懸念今日揭曉。
　　債權人意見留懸念
　　武漢股民吳先生是現場除記者和大股東之外的唯一股東，6元買入，股價至今已跌去三分之二，他將希望寄托于此次“債轉股”方案，因此趕到現場投了贊成票，他的想法與大多數股東一致。最終統計結果顯示，綜合網絡投票，最終有超過92%的投資者同意上述方案。
　　與此相反，同日上午舉行的債權人會議，全程未允許媒體記者進入，會前工作人員解釋稱，每家債權人會有2-3個代表，約有300位出席，會場較小無法容納媒體。
　　上述會議持續了近3個小時，審議了包括《資產處置方案》和《重整計劃草案》等議案。
　　據記者拿到的會議資料顯示，共有144家債權人向管理人申報債權，通過審核的債權45.74億，另有8.97億債權待審查。債權人分為普通債權人、財產擔保的債權人、稅務債權人、職工債權人四組，其中稅務債權與職工債權將全額清償。
　　此次審核的45億債權，對*ST鳳凰現有資產而言依然龐大。據相關評估報告，以26日為基準，長航鳳凰資產評估總值為3.25億，而其手頭的貨幣資金僅余2228萬元。
　　股民寄望債轉股
　　此前有分析人士認為，以長航鳳凰現有總股本為基數，按每10股轉增5股的比例實施資本公積金轉增股票的方案，會稀釋股東權益，而昨日股東們則以實際行動支持此方案。
　　據債權人公開的重整計劃草案顯示，如重整順利實施，公司普通債權人以債權人為單位，20萬元以下（含20萬元）的債權部分將獲得全部金額現金清償；超過20萬元的債權部分，每100元普通債權將分得約4.6股*ST鳳凰股票。
　　以長航鳳凰股票2013年12月27日停牌價2.53元每股計算，該部分普通債權的清償比例約為11.64%。而以100萬債權來計算，公司償還20萬后，債權人還可獲得價值93104元的股票，債權額度縮減愈七成。
　　對此，各債權人代表態度似乎都很糾結，有債權人代表反問記者，“如果是你你會滿意嗎？”但記者隨機詢問的幾位債權人均表示，雖然方案不能令人滿意，但如果長航鳳凰破產則損失更大，其中債權人代表曹旭律師則表示，如果長航鳳凰能夠起死回生，就意味著公司能夠繼續與之合作，未來可能挽回損失。
　　記者隨機訪問的債權人大部分投了贊成票。值得注意的是，昨日的債權方案表決實行一人一票制，無論債權額度是兩億元還是兩萬元。
　　若通過將恢復交易
　　鳳凰涅槃，還是成為第一只退市的央企，長航鳳凰將懸念留在今日。
　　記者咨詢法院相關工作人員，他表示若債權人會議沒能通過，則將擇期再次進行，若依舊沒能通過，公司將被破產清算。而如果債權人會議通過，經過法院裁定后，公司即可開始重整，其股票也將恢復交易。
　　不過，即使保殼成功，虧損連年的鳳凰能否扭虧依然是一個大問題。
　　長航鳳凰內部員工對記者透露，“目前公司正常經營不存在問題”，此前公司拍賣的船只多為低效能部分，運營主力依然保留，巨額虧損多由債務利息造成。如果能夠剝離債務，隨著航運業的復蘇公司經營或許會有起色，他同時透露為了內控成本，公司已經進行裁員并降低了員工工資。
　　值得注意的是，近日公司剛剛更換董事長，新任董事長還有中國長江航運（集團）總公司的任職背景。