□ 楊達(dá)卿
    通觀近年來(lái)的春運(yùn)“大會(huì)戰(zhàn)”，物流人會(huì)不無(wú)遺憾地發(fā)現(xiàn)：各方常談的春運(yùn)概念，更多是客流概念，而缺乏物流概念。交通運(yùn)輸部、鐵道部等方面春運(yùn)舉措，更多是著眼春運(yùn)客流服務(wù)，甚至是物流為客流讓位。
    日前，國(guó)家發(fā)改委預(yù)測(cè)2013年春運(yùn)人數(shù)將達(dá)34億多人次，為應(yīng)對(duì)蛇年春運(yùn)高潮，交通運(yùn)輸部、鐵道部等方面已經(jīng)積極備戰(zhàn)。這也是中國(guó)第二次迎接逾30億人次的春運(yùn)潮，2012年中國(guó)春運(yùn)人次首次超過(guò)30億，達(dá)到31.58億人次，被稱為全球最大的遷徙潮。
    從1月7日開始，為期40天（1月26日~3月6日）的2013年春運(yùn)大潮已在各地掀起。各地春運(yùn)客流服務(wù)大軍已在行動(dòng)，但我們的春運(yùn)物流服務(wù)大軍是否能跟上需求節(jié)拍？
    通觀近年來(lái)的春運(yùn)“大會(huì)戰(zhàn)”，物流人會(huì)不無(wú)遺憾地發(fā)現(xiàn)：各方常談的春運(yùn)概念，更多是客流概念，而缺乏物流概念。交通運(yùn)輸部、鐵道部等方面春運(yùn)舉措，更多是著眼春運(yùn)客流服務(wù)，甚至是物流為客流讓位。
    無(wú)可置疑的是，春運(yùn)確實(shí)是客流最高峰，解決人的出行問(wèn)題首當(dāng)其沖。但矛盾的是，每年春運(yùn)期間其實(shí)也是物流高峰時(shí)期。春運(yùn)期間也是百姓購(gòu)置年貨、或去舊換新添置家具等用品的高峰期。即使在春節(jié)7天假內(nèi)（2013年是2月9~15日），雖然工業(yè)所需生產(chǎn)資料物流大幅減少，但是百姓的糧食、蔬菜、日用品等生活資料的物流需求沒(méi)減少，醫(yī)藥、冷鮮食品等冷鏈物流需求沒(méi)減少，網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)生的快遞物流需求在增加。
    但在春運(yùn)期間，隨著快遞和物流民工返鄉(xiāng)，很多快遞及物流企業(yè)休假停業(yè)，使得服務(wù)民生領(lǐng)域的許多物流斷鏈。以龍年春運(yùn)為例，2012年春節(jié)期間，北京網(wǎng)購(gòu)?fù)对V居各類消費(fèi)投訴的首位，最主要的原因是物流服務(wù)斷鏈。而此前，國(guó)家郵政局就明文要求快遞企業(yè)在春節(jié)旺季不得擅自停止?fàn)I業(yè)或縮水服務(wù)，否則將吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)還提出規(guī)范，快遞營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)保證每天服務(wù)時(shí)間不少于6小時(shí)。盡管如此，后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，快遞企業(yè)普遍存在“歇人不歇業(yè)”，都不同程度地減少投入，并拒接遠(yuǎn)郊業(yè)務(wù)。
    顯然，春運(yùn)期間，民生領(lǐng)域諸多物流服務(wù)保障不力。原因何在？或許因?yàn)榇哼\(yùn)政策沿襲了中國(guó)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的舊思維：長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)似乎都存在兩個(gè)問(wèn)題：一是“重建設(shè)，輕服務(wù)”。因?yàn)檫@一點(diǎn)，中國(guó)收費(fèi)公路里程數(shù)在全球最高，公路亂收費(fèi)屢禁不止；二是“重客流，輕物流”。因?yàn)檫@一點(diǎn)，中國(guó)鐵路貨運(yùn)列車多年“一車難求”；而在航空貨運(yùn)領(lǐng)域，美國(guó)一家民營(yíng)快遞公司FedEx的全貨機(jī)抵上中國(guó)全部航空公司全貨機(jī)數(shù)量。
    物流春運(yùn)問(wèn)題如果不予重視，物流斷鏈或?qū)⒃?013年春運(yùn)期間重現(xiàn)。尤其是，隨著電子商務(wù)越來(lái)越成為中國(guó)城鎮(zhèn)居民日常購(gòu)物的主渠道。就當(dāng)前來(lái)說(shuō)，要搞好春運(yùn)物流，或許可從以下幾個(gè)方面著手：
    首先，需要強(qiáng)化部門的聯(lián)動(dòng)工作，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、鐵道部和交通運(yùn)輸部等，針對(duì)春節(jié)期間民生所需的食品、藥品等生活資料，強(qiáng)化相應(yīng)儲(chǔ)備和應(yīng)急保障體系建設(shè)。其次，春運(yùn)期間，高速公路、城市道路對(duì)百姓生活資料物資的運(yùn)輸車輛，推行“綠色通道”，以減免費(fèi)用提高物流企業(yè)積極性。當(dāng)然，節(jié)日期間更要強(qiáng)化對(duì)物流車輛安全運(yùn)營(yíng)的監(jiān)督。