蘇州水網發達，散布航道上的各類碼頭，為國民經濟發展輸送大量建設物資;與此同時，內河航運也存在碼頭布點散、規模小、建設管理滯后等問題，內河高等級航道的“黃金水道”效益沒有真正發揮。昨天召開的全市內河港口工作現場會透露，我市將進一步規范加大內河港口建設，全市將形成六大港區、20個重要作業區、19個一般作業區、14個旅游客運碼頭的內河港總體布局。 
　　目前蘇州市航道總里程達2760公里。豐富的水資源也帶動了內河航運發展，據不完全統計，到去年底全市等級航道上共建有各類生產性泊位1460 多個，擁有港口經營企業600多家，年綜合設計通航能力達1.58億噸，預計今年全市內河港口完成貨物吞吐量超過1億噸，主要貨種為建筑材料、煤炭、鋼材、金屬礦石等。
　　從內河港口碼頭的規�？匆涯軡M足市場需求，但這些碼頭多為企業自備碼頭，碼頭功能以散雜貨普通碼頭為主，占95%;碼頭等級以100至300噸級為主，單個泊位平均長度僅43米，裝卸設備簡陋，一般一個泊位配備一兩個3至5噸的固定吊機，只有少量泊位配有8噸、10噸固定吊機。碼頭工作效率低、安全隱患大，規�；�、集約化、公共化程度不高，在一定程度上影響了碼頭周邊環境和城市整體形象。此外，內河港口依法經營意識淡薄，無證經營現象嚴重，《港口危險貨物作業附證》持證率低。
　　會議透露，為規范推動內河港口建設，我市編制了《蘇州內河港總體規劃》，今年5月獲得省政府批復。根據行政區劃，蘇州內河港口劃分為市區港區、吳江港區、昆山港區、太倉港區、常熟港區、張家港港區共6個港區;　按照功能，分為貨運作業區和旅游客運作業區兩類，其中貨運作業區分為重要作業區和一般作業區。20個重要作業區規劃建成300至1000噸級泊位329個，形成貨物吞吐能力7470萬噸/年;19個一般作業區規劃建成300至1000噸級泊位152個，形成貨物吞吐能力3840萬噸/年。
　　配合總體規劃實施，我市將加快水運發展步伐，繼續實施等級航道的改造提升工作;推動內河港口碼頭建設，嚴格取締航道兩岸不符合規劃要求的小散亂無證經營碼頭;理順體制機制，變多家管理為一家管理，提升內河港口服務水平。