據估計，遠東-歐洲運價新年后將面臨下降壓力。由于遠東地區需求預期在休假后大幅下降，運營商正計劃在第七、八周取消至少15個航次，兩周分別削減運力20%和47%。隨著3月份恢復航行，該航段的供給與需求平衡將更趨脆弱。該趨勢已促使G6聯盟取消恢復第六條航線的計劃。盡管如此，該聯盟5條航線至3月底的運力仍然大于去年同期6條航線的運力投入，主要由于成員公司不斷將13000-14000TEU新船投入航線以取代8000-9000TEU船型。由于今年大量超大型集裝箱船的交船壓力，目前推算有51條超10,000TEU船將進入市場，而主要都將進入遠東-歐洲航線