“快遞貨運車輛受交通管制，白天不讓進城，數以萬計的快遞包裹無法及時配送投遞，致使用戶不滿，企業不堪重負……”今日，省政協委員、省郵政管理局局長張勤學表示，鑒于快遞服務是近幾年才出現的新興服務業，而現行的有關法規制度，已嚴重不適應快遞服務業的發展，快遞業車輛通行難尤為突出。“目前我省每天進口包裹超過30萬件，出口包裹超過10萬件。全省人均年使用快遞量達3件以上，而且每年還以超過30%的速度增長。”張勤學稱，伴隨著快遞業務的迅速發展，城市居民對配送時效性、便捷性的期待日益提高。然而，由于配送范圍遍布城市每個角落，車輛在配送中停靠困難，不但影響配送時效，延長了用戶收件時間，而且增加了物流成本，被罰、被砸、被盜的現象也經常發生。“快遞業法規的滯后，快遞車輛通行難的現狀，已嚴重影響我省快遞行業的發展，進而波及我省人民的網購需求。”與張勤學有著同樣擔憂的委員不在少數。記者在采訪中了解到，省政協委員劉永斌、李玉杰、李洪波、樊琦、苗儉中等聯名提案，建議由道路運輸管理、公安交管、工商、郵政管理等部門共同研究，在國家尚未出臺新的規定之前，借鑒廣東、江蘇、河南等多個省市做法，聯合出臺過渡性辦法，妥善解決快遞車輛城市通行、停靠問題。
　　張勤學認為，我省在國家未對城市快遞專用車輛的車型定型前，應允許經郵政管理部門審核、噴有快遞企業專用標志的12座（含）以下載客汽車，在城市區域收寄、派送快件，不以客運機動車違反規定載貨為由查處。與此同時，對經郵政管理部門審核、噴有快遞企業專用標志的12座（含）以下載客汽車或取得道路運輸許可的微型、輕型貨車運輸快件，確需通過禁行路段的，經公安交管部門同意，在確保安全的前提下，可以通行；確需在禁止停車地段停車的，在駕駛人不離開駕駛室的前提下可以臨時停車。在處理完收寄、投遞工作之后，應立即駛離該禁行路段或禁停路段。運輸快件的車輛發生輕微交通事故，簡易程序處理后，及時放行。