快遞業每年或被收超十億元“郵政基金”
    近日，記者從國家郵政局獲悉，討論3年之久的《郵政普遍服務基金征收使用管理暫行辦法》已起草完畢，并于前日組織部分快遞企業征求意見。按照該辦法，以后快遞公司攬收同城、異地快遞將分別被收取0.1元/件和0.2元/件。據國家郵政局人士透露，該法規由財政部牽頭，國家郵政局作為業務主管部門參與起草。
    國家郵政局公布的數據顯示，2012年前11個月，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成50.3億件，同比增長55%。同城、異地、國際及港澳臺快遞業務量分別占全部快遞業務量的23.1%、73.7%和3.2%。僅按照這個數據計算，三部分將分別收取郵政基金1.16億元，7.41億元和3.22億元，共計11.8億元。
    點評：
    向快遞公司征收“郵政基金”看似合理、合法。2009年10月正式實施的《郵政法》有“國家設立郵政普遍服務基金”的規定；在中西部和農村等地區的郵政普遍服務，的確面臨較大的資金壓力。但這些“理由”顯然經不起仔細推敲。
    首先，雖說“郵政基金”的征收有《郵政法》的“支持”，但是并沒有明確規定通過何種方式征收。目前，郵政普遍服務由公有制郵政企業（中郵集團）提供，但是民營快遞企業以稅收的方式也承擔了部分責任。
    其次，對中郵集團因開展郵政普遍服務而造成業務上的虧損，國家財政部也給予了相當的補貼。而且，中郵集團并不窮。雖說其普遍服務業務上有虧損，但是其完全可以通過其他業務來彌補虧損。中郵集團旗下的業務出現了虧損，卻拿民營快遞公司的利潤來補差價，這存在不公平。
    正是基于上述原因，此消息一經傳出，立刻引起了軒然大波。社會輿論幾乎一邊倒地反對向民營快遞公司征收“郵政基金”。正如京東商城CEO劉強東2011年在微博所說：“國家郵政局和財政部準備對快遞企業征收普遍服務基金，殺雞取卵也要一只成熟的母雞才行，而民營快遞只是一只剛孵化的雛雞，還沒卵呢！” （隋秀勇）
申通三大轉運中心實現直營管理
    近日，申通快遞公司舉行了沈陽、武漢、西安三大轉運中心管理經營權交接儀式，正式實行總部直營管理。
    申通快遞表示，沈陽、武漢、西安三大轉運中心由總部直營管理后，將調整發展思路，進一步突出優勢，發揮轉運中心在運輸、分撥、地理、信息等方面的輻射帶動作用，實現更廣范圍內的資源優化配置。同時，在今后的經營管理中，不僅要加大對直屬轉運中心的管理，更要加強對非直營體系加盟商的運營管理，使公司全網絡形成統一、高效的運營管理模式。
    申通快遞同時強調，2013年公司全網絡要做好產品細分和提速工作，進一步擴大網點覆蓋范圍，做好末端網點、電商倉儲、路由整合、快件遞送等各項工作，不斷提升中轉運營時效。
    點評：
    申通快遞董事長陳德軍曾表示，直營模式的快遞企業管理方式更規范一些，但是“加”改“直”不僅需要大量的資金，且需要管理大量的員工。相對于“直營”，加盟模式從整體趨勢、發展速度來看比直營更快。
    正如陳德軍所說，兩種模式各具優勢。向直營轉型成本雖然較高，但是隨著直營網點的擴大，總部的收益也會隨之提高。此外，面對日益激烈的市場競爭，加盟模式愈發無法適合快遞行業升級發展的要求。加之來自政策層面的壓力，近幾年來，受益于加盟模式迅速成長的大型民營快遞企業加快了“加”轉“直”的步伐。特別是2012年以來，不少具有一定規模的加盟型快遞企業不同程度地陷入困境。這或許對陳德軍和申通快遞有所觸動。（隋秀勇）