近日，上海航交所《航運交易公報》完成了“2012年中國港航船企市值排行榜”的編制。記者獲悉，72家在中國大陸、中國香港和中國臺灣證券市場上市的主營航運、港口、船舶業務的公司市值發生了變化。 
　　2012年，海工（海洋工程）類上市企業是投資者眼中的新秀。中國最大的海工船舶運營商中海油服（601808）以677．3億元總市值一舉超越2011年排名第一的中國重工（601989）和排名第二的上港集團，榮登榜首。
　　海工類上市企業得益于需求增長。但是江南造船廠總工程師胡可一表示，海工的準入門檻較高，需要龐大資金，“其實現在國內大多數海工項目還處于虧損階段，包括中集來福士、振華重工（600320）、上海外高橋（600648）造船廠等都在燒錢搞項目，盈利能力并不強。海工項目基本都是根據特定項目定制，不具有批量化生產能力，而前期投入又十分巨大，這不僅要求船廠有很強的技術和設計能力，還要有很強的資金實力，否則很容易造成有訂單不賺錢、后續訂單無以為繼、成本過高、資金鏈斷裂等一系列問題�！�
　　2011年排名靠前的船舶類上市企業在2012年跌下“神壇”，除了同時涉及海工和軍工產業的中國重工和中國船舶（600150）外，其余上市船企市值均大幅縮水，排名退幅超過10位。
　　據參與編制榜單的上海航運交易所《航運交易公報》的調研員表示：“2011年就遭遇市值大縮水的航運企業，在2012年出現分化，集裝箱運輸企業已觸底回升，5家上市公司市值全部同比增加。但是散貨運輸企業依然在虧損的泥潭中掙扎，市值的縮水幅度比2011年更加擴大�！�
　　2012年前三季度虧損64億元、2013年極有可能“戴帽”的中國遠洋（601919），市值較2011年同期縮水33億元至411．6億元，下降7．4%，但排名無變化，依然位列第五。據了解，中國遠洋業績虧損的主要原因是其干散貨業務不振。
　　2011年表現堅挺的港口上市企業，2012年風光不再。前三季度，許多港口上市企業的業績由高增長轉為“負增長”，少數的取得業績上升的港口企業，業績增幅也普遍下滑。天津港（600717）、錦州港（600190）、唐山港（601000）、上港集團、鹽田港（000088）、深赤灣、南京港（002040）、北海港（000582）、重慶港九（600279）等港口上市企業市值均縮水，排名下滑。
　　上港集團前三季度凈利潤為35．25元，同比下降4%，結束前些年的高速增長，市值較2011年縮水10億元至582．5億元，排名由第二位降至第三位。