會(huì)場(chǎng)聲音 快遞行業(yè)應(yīng)使用統(tǒng)一專用助動(dòng)車 
　　“快遞員駕駛助動(dòng)車穿行于城市中，在給市民帶來便捷的同時(shí)，也正成為道路交通安全的一大隱患。”市人大代表李飛康今年“兩會(huì)”提交一份書面意見，建議統(tǒng)一設(shè)計(jì)生產(chǎn)快遞行業(yè)助動(dòng)車并給予扶持。他在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在上海各主要街區(qū)道路行駛的助動(dòng)車中，約有50%左右從事快遞行業(yè)，“這類快遞助動(dòng)車大都經(jīng)過私自改裝且在行駛中超速、超載，屬于高危車輛。” < BR>　　近兩年，上海電子商務(wù)迅猛發(fā)展，民營快遞業(yè)已成為一支不可忽視的力量。李飛康認(rèn)為，民營快遞公司大多規(guī)模小、底子薄，如果要使用專用助動(dòng)車存在一定困難，需要政府在政策上扶持并給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠待遇。 
　　他建議，有關(guān)部門應(yīng)盡快研究制定快遞行業(yè)助動(dòng)車淘汰方案，以公開競(jìng)標(biāo)的方式統(tǒng)一設(shè)計(jì)、生產(chǎn)快遞行業(yè)專用助動(dòng)車，商討制定專用助動(dòng)車的車型、顏色、功能、安全性及價(jià)格等標(biāo)準(zhǔn)，財(cái)政給予適當(dāng)補(bǔ)貼。 
　　他還建議，須在助動(dòng)車上印上快遞公司名稱、電話及行業(yè)監(jiān)督電話等，便于社會(huì)監(jiān)督。 
　　■現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 快遞公司稱“統(tǒng)一車輛成本太高” 
　　來自安徽的小范在某快遞公司做快遞員，他的“座駕”是一款規(guī)格為48V/15Ah的電瓶車。他告訴記者，這輛車在他做快遞員前就一直使用，“老板招聘時(shí)，指明要求自備車輛。”記者從多家快遞公司了解到，要求快遞員自備車輛幾乎成了行規(guī)。 
　　也有個(gè)別快遞公司會(huì)主動(dòng)給快遞員提供車輛。記者在鎮(zhèn)寧路上某快遞公司站點(diǎn)采訪時(shí)，站點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示他們共有40多輛助動(dòng)車，有一半是公司提供的。“其實(shí)，統(tǒng)一用車對(duì)安全沒啥太大作用。一般快遞員都是騎電動(dòng)車，車上裝的都是些小件物品，加起來最多不超過二三十公斤，超重的物品都是汽車送的。” 
　　昭化路某快遞站點(diǎn)工作人員則表示，統(tǒng)一的車輛不一定適合每一個(gè)人：“我們是民營企業(yè)，有自己選擇的權(quán)力。”一名急著離去的快遞員表示，公司提供的車輛騎著未必順手：“每天工作全要靠它，還是騎自己的舒服！”記者又撥通了一家快遞公司的電話，對(duì)方聽后直言：“你要是老板，要買車白給員工，還要承擔(dān)修理費(fèi)，成本勢(shì)必上來，你干不干？”他告訴記者，快遞員按件數(shù)提成，送得快自然提得多，至于快遞員是騎自行車、摩托車還是公共交通，那是快遞員自己的事。 
　　■部門回應(yīng) 行業(yè)協(xié)會(huì)討論了2年尚未有結(jié)果 
　　快遞行業(yè)使用統(tǒng)一專用助動(dòng)車是否可行？記者聯(lián)系了上海市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)，一位胡姓負(fù)責(zé)人表示，目前大多數(shù)快遞企業(yè)采用加盟制，想統(tǒng)一“座駕”有一定難度。中國快遞行業(yè)協(xié)會(huì)也曾就統(tǒng)一快遞車輛的問題進(jìn)行過幾次座談，但討論了2年也沒有結(jié)果。上海可以試行，主管部門應(yīng)制定快遞用車的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，要求快遞公司按照指標(biāo)購買符合規(guī)定的車輛。“ 
　　記者致電行業(yè)主管部門上海市郵政局，一名工作人員對(duì)此觀點(diǎn)表示贊同。他認(rèn)為，快遞車輛關(guān)系到交通安全和市容市貌，將適時(shí)研究制定快遞行業(yè)用車的標(biāo)準(zhǔn)。但他表示，參與市場(chǎng)公平競(jìng)爭的快遞企業(yè)，其生產(chǎn)資料由政府補(bǔ)貼并不合理。（本文來源：文匯報(bào)）