目前中國制造業正處于出口小旺季，為推升艙位利用率，近期眾家集裝箱航運公司已再度展開新一波旺季附加費的征收，從而穩固第一季度貨流量較低時的運價水平。據了解，包括地中海航運、達飛輪船、中遠集運等集裝箱海運巨頭均在本月28-30日間實施旺季附加費，3月起更有航運公司醞釀提高基本運價，航運公司規劃接力漲價，可望為2013年的集裝箱海運業營運順風打底。 
　　每年農歷春節前的2-3周，中國制造業紛紛趕工，以因應年節休假期間的提前出貨需求，也因此推升包括從上海、寧波、天津、深圳等港出發往北美與歐洲地區的貨流量；隨著艙位利用率走高，航運公司陸續征收旺季附加費（Peak Season Surcharge, PSS），接連推升運價水平，各航路中尤以亞歐線主力航運公司的漲價動作最為積極。
　　地中海航運和達飛輪船已確認將從即日起開征PSS，漲幅在250-300美元/TEU，而中遠集運則規劃自本月30日起征收225美元/TEU的PSS，推高農歷年前的運價基準。
　　航運公司透露，今年中國制造業趕工出貨狀況不差，配合海運業者節制運力投放動作，已經有效推高船舶的艙位利用率，部分航次還出現逼近滿載的水位，為航運公司漲價提供穩固的支撐；尤其貨主擔心無法搶到艙位，可能影響到商品在市場上架時間，因此這波PSS的征收并未遭貨主的強烈抗拒。
　　幾家率先征收PSS的航運公司，雖在征收時間、征收幅度上都有所不同，仍建立起市場上的“參考價格”，可望在接下來幾天內引發其他航運公司跟進；由于貨流充足，航運公司也樂觀看待應不至于有同業趁機殺價攬貨的狀況，只要漲價狀況延續，今年第一季度集裝箱航運公司的營收獲利水準將有機會出現淡季不淡行情。
　　另一方面，去年第一季度海運業大漲價的發動者赫伯羅特，也已傳出與貨主協商將在3月份起調漲基礎運價的消息，亞歐線漲價幅度可能高達750美元/TEU。因今年度中國制造業可望重啟出貨動能，海運業者估計，3月間的貨量、艙位利用率都可較去年同期提高，料使今年度的基礎運價調漲計劃更形穩固。
　　事實上，2012年集裝箱海運運價得以成功大漲，很大一部分需歸功于赫伯羅特的登高一呼。去年此刻，赫伯羅特宣告大幅調升亞歐線運價后的2天內，多數海運業巨頭均嗅到“運價不能再低”的氣息，并緊急跟進調漲價格，一舉改善海運業營運景況，讓多數大型航運公司2012年財務表現大幅轉佳。
　　而今年初的海運業景況雖較去年同期來得好一些，惟航運公司之間仍有力求推高盈利水平的默契，3月赫伯羅特率先喊出漲價，是否能收到引發其他航運公司跟進的效果，將值得密切觀察。