為了確保船運費保持較低水平，全球第三大礦業公司力拓充分利用航運市場的低迷形勢，近日與日本商船三井株式會社簽訂了20年船運交易合同，從澳洲運送鐵礦石到中國。 
　　行業專家及分析師認為，過去10年中，航運業價格經歷了較大的波動，大型礦業公司在這樣的背景下正在尋求運費方面的保障。
　　香港華光海運運輸控股有限公司首席執行官Tim Huxley說：“近期，有許多大型大宗商品生產商和租賃機構表示有興趣采取長期合作形式。這也暗示著他們認為中長期內運費價格將上漲�！�
　　但同時Huxley也表示，20年的交易合同還是很少見，不是很多托運人有能力接這種長期合同。
　　商船三井(MOL)在一份聲明中表示，根據與力拓的協議，日本第二大航運公司的子公司MOL Cape (新加坡)有限公司將留出一些20-25萬載重噸船只，負責從西澳運送鐵礦石到中國港口，最大運輸量達850萬噸。
　　聲明中并未透露關于運費的細節，但MOL表示此交易將給公司帶來穩定的收益。
　　由于受到供應過剩及中國經濟放緩和全球經濟的不確定性導致需求疲軟的影響，負責運送大宗商品(包括農產品、鐵礦石、煤等)的干散貨航運公司遭到重創。
　　波羅的海交易所的主要海運指數去年下跌了約60%。本周四再次小跌0.4%至748點。
　　周四，海岬型船舶(15萬噸)每日運費為6,802美元。這些都是虧損的水平，且遠低于2008年的峰值23萬美元。
　　中國國有企業中國遠洋控股股份有限公司經營著全球最大的散貨船隊，2012年連續第二年虧損，并面臨著在上海股市退市的風險
　　Huxley表示：“對于大多數散貨船運公司來說，今年更加嚴峻，是關乎生存的一年�！�