吃水深達22米、載有近30萬噸原油的馬紹爾群島籍超級油輪“拉斐爾”在3艘海事巡邏艇的護航下，19日下午緩緩駛入青島港錨地，這也是百年老港青島港史上進港吃水最深的巨型油輪。 
　　19日11時左右，記者乘坐快艇在青島近�？吹健袄�斐爾”輪在多艘船舶的護航下，在青島港深水航槽上緩緩行進。12時30分左右，油輪到達青島港前海1號錨地拋錨，等待靠泊計劃排定后乘高潮靠泊碼頭卸貨。這是自2012年5月青島港深水航槽首航成功后，9個月內第62艘順利通過深水航槽的超大型船舶。
　　記者在海上看到，“拉斐爾”輪在海上蔚為壯觀，全身黑色，海面已接近紅色吃水線的頂端，船長300余米，寬40余米。
　　青島海事局船舶交通管理中心主任張晉介紹，吃水從原來最高紀錄21.68米到22米看似是很小的差距，但對于巨型油輪來講，在這樣的狹小的航道上航行，每增加0.1米都是巨大的挑戰。
　　“超大型船舶過槽航行必須‘一氣呵成’，既不能避讓他船，也不能出現停車淌航，因此預防各種突發事件的預案和措施必須萬無一失。特別是超級油輪，一旦發生意外事故必將產生毀滅性的災難�！睆垥x說。
　　為保障安全，青島海事局專門成立了保障聯動小組，在進港前組織港口調度、引航機構和相關部門召開專題會議，共商安全事宜；海上派出了港口拖輪、引航艇及海事執法船艇等監護、協助其通航；油輪前方有2艘船艇負責清障，后方有2艘拖輪協助前行，3艘海事執法船艇在周圍護航警戒。
　　此外，青島海事局船舶交通管理中心還開辟了特殊監管窗口，對該輪實施全方位無縫監管，并通過高頻提醒其他船舶注意避讓，對重點水域、重點船舶實行值班長和值班員的雙崗監控，形成安全監管“雙保險”。
　　青島港是我國最大的原油進口港之一，全國六分之一的原油經青島港進口。過去因航道水深限制，30萬噸級的超級油輪只能虧載進港。為增加港口通過能力，青島港集團建設了主航道深水航槽，使得航道設計通過能力達到了水下22.5米。