中國人春節放假，歐洲人受到了影響。亞歐航線上的班輪公司，將從春節起的兩周內停開部分航次，艙位削減幅度將高達47％。 
　　中國長假導致貨量下滑
　　以上海港為例，自2007年至2012年，歷年2月份都是全年吞吐量的低谷，預計今年也不會翻盤。由于中國對歐洲的進出口貿易量，于春節期間走低，法國航運咨詢機構Alphaliner發布報告稱，亞歐航線上的班輪公司決定停開部分航次，削減47％的艙位，幅度相當明顯。
　　據上海航運交易所研究人員徐偉介紹，達飛輪船公司是最近的一家宣布停開航次的班輪巨頭，該公司宣布，今年第7周、第8周取消相關航線上的6個航次，以應對中國春節長假導致的貨量下滑。
　　徐偉指出，多家班輪公司于春節期間集體停開航次，還意在穩固現有運力，并減小發生新一輪運價大戰的風險。2012年，以馬士基為代表的全球主要航運公司，多次實行“削減運力、抬高運價”的策略，通過實際上存在的價格同盟，與貨主企業成功博弈，維護了航運企業的收益。
　　上海航運交易所2月1日發布中國出口集裝箱運輸市場周度報告，“歐洲航線，近期貨量涌現，加上航商繼續延續上年末的運力收縮計劃，上海港出口至歐洲基本港船舶平均艙位利用率保持在90％以上，多個航次爆艙，年初漲價計劃基本告捷�！�
　　對貨主們不利的是，航運企業將運價維持于上升通道內。
　　Alphaliner預計，亞歐航線航次如果在3月份恢復正常，該航線運力供需可能再度失衡。由幾大航運企業組成的一個聯盟，因為擔心市場不景氣，擱置了短期內重開亞歐之間第6條航線的計劃。
　　今年旺季或名副其實
　　亞歐貿易量能否于春節之后，或者第二季度收復失地？航運企業的初步研究不無樂觀。“2013年集運業‘旺季’或將名副其實�！毙靷ブ赋觯�赫伯羅特的執行董事預言，2013年的旺季行情將明顯好于2012年，但相比近幾年中最好的年份2010年，可能還是略遜一籌。
　　“今年身處困境的南歐國家消費者消費支出或繼續減少，但真正左右集裝箱班輪公司業績的因素只是海運貨量，并非商品價值總量�！庇^察發現，2013年年初，泛太線和亞歐線開局良好，運力需求上升支撐運價一路走高，“運價相較前期市場低點已經漲幅可觀。”
　　而商務部研究院則對亞歐貿易前景總體悲觀，“根據歐盟委員觀點，由于歐債危機惡化，預計2013年歐盟經濟將繼續低迷，失業率高企。在經濟危機的情況下，歐盟各國將繼續推行財政緊縮和貿易保護的措施，以保護區內經濟。預計2013年我國對歐盟的出口將繼續走低，可能仍然是負增長�！�