2月2日凌晨3點23分，隨著“轟隆隆”的巨大轟鳴聲，一架巨大的“銀鷹”降落在廈門高崎國際機場，同時也創造了廈門機場開航以來最大機型保障紀錄。 
　　考驗廈門空管保障能力
　　據了解，盧森堡貨運航空公司波音747-800全貨機飛抵廈門高崎國際機場，標志著盧森堡-北京-廈門-曼谷貨運航線的運力進一步提升，同時這也是對廈門空中交通管制保障能力的重大考驗。
　　這只巨大的“銀鷹”到底有多大？廈門空管站管制運行部張延生副主任告訴記者，波音747-800全貨機機翼全展開達到68.4米，機長76.3米，飛機全重456噸，載貨能力達到137.3噸。
　　這樣的“巨無霸”以前從未來過廈門
　　“這樣的‘巨無霸’以前從來沒有來過廈門，它的翼展已經遠遠超出了廈門跑道的邊線，幾乎延伸到平行于跑道的滑行道，導致滑行飛機不能正常運行�！睆堁由�介紹說，波音747-800要求運行機場的跑道中線與滑行道中線間距大于184.2米，而廈門機場相應的間距只有182.5米，因此廈門機場跑道上運行波音747-800時，其他大型機不能同時在滑行道上運行�！耙簿褪钦f，在波音747-800起飛或者落地時，前后不能有飛機跟進，一旦接近，輕則刮擦，重則機毀�！甭牭竭@些，不禁讓人捏了一把冷汗，“但是不用擔心，作為空管部門，我們已經做好了充分的準備，將航班時刻安排在航班較少時段，并確保其運行時沒有其他航班在場�！睆堁由�說。
　　廈門空港開通11條國際貨運航線
　　據了解，到目前為止，廈門空港已開通盧森堡、日本東京、大阪、韓國首爾、美國芝加哥、洛杉磯、曼谷等十一條國際貨運航線，全貨機航班量達到每周四十余班。完全實現歐洲、美洲和亞太三個重要地區的貨運直飛計劃，此次波音747-800首航廈門，一個“立足廈門、覆蓋全球”的航空貨運網絡，正初步構建完成。
　　20米施工架“擋道”30架飛機反向著陸
　　廈門空管立即申請機動空域，調整航班高度安排，并取得周邊地區配合
　　“廈門，證實我們這個航班要反向廈門機場跑道落地？”昨日凌晨0點30分，廈門空管站不斷地接到來自近30個空中機組發來的詢問。只因為這些飛機即將降落的跑道下方正在進行自來水改建施工，為了飛機的安全著陸，廈門空管站決定發出指令，要求航班反向落地。
　　險：施工對飛機著陸造成較大威脅
　　據了解，此次自來水改建工程涉及整個廈門市供水量的提高及用水高峰期的應急水源保障。不巧的是，施工地點正好位于廈門機場民航05號跑道降落航線的下方，即在成功大道與福廈路交叉口。然而，施工的機械設備高達20米，對高崎機場05號跑道飛機的著陸造成較大威脅。此時，又正值春運期間，且是廈門機場晚高峰時段，落地航班絡繹不絕，困難瞬間擺在了“空中交警”面前。
　　急：燈光系統著陸系統緊急轉換
　　昨日0:30，廈門空管部門一接到施工的申請后，立即行動起來，信息迅速在一線三個管制單位開始傳遞。
　　“跑道交警”（即塔臺管制員）迅速聯系跑道燈光部門，把05號跑道燈光轉換為23號燈光系統，同時，也把05號跑道儀表著陸系統轉換為23號著陸系統，為后續飛機的反向著陸做好準備。
　　“低空交警”（即進近管制員）迅速聯動起來，使用雷達引導技術，把空中待落地航班引導到23號跑道著陸系統上。
　　“高空交警”（即區域管制員）立馬申請機動空域，調整空中航班高度安排，并向福州、南昌、廣州、汕頭、上海等周邊管制單位通報了廈門機場反向著陸的情況，以取得他們的配合和支持。
　　“晚上如果沒有燈光系統和儀表著陸系統的協助，民航飛機就是‘瞎子、聾子’，根本落不了地。”廈門空管站相關工作人員告訴記者，為了保障施工正常開展，從凌晨一點開始施工至五點，塔臺值守的“空中交警”們一宿未眠，先后近30架航班使用相反方向跑道落地。