總部位于丹麥的全球最大航運企業馬士基近日宣布，為了進一步鞏固其丹麥以外的全球航運樞紐地位，馬士基將擴大在新加坡注冊船隊的規模。據悉，目前馬士基除了在丹麥總部的180艘船只以外，在新加坡注冊的船只數量也達到了120艘。
　　馬士基亞太區總裁托馬斯表示，雖然集團在巴拿馬和利比里亞等地區的經營成本較低，但是新加坡卻具有成本與質量結合的優勢，這里不僅擁有高效率的海事管理，而且也非常容易吸引人才，這對于馬士基來說是非常重要的。因此，未來馬士基航運的大多數船只將在新加坡注冊，而新增加的船只將主要來自香港。目前，馬士基在香港注冊的船只大約有40艘。
　　在全球航運業普遍陷入低潮期的情況下，馬士基正逐漸把集團旗下的一些船隊合并，以降低經營成本，改善其船運業蕭條的局面。有分析師認為，馬士基在此時降低運營成本是明智之舉，因為只有這樣才能生存下來。
　　新加坡是全球第二繁忙的集裝箱中轉港口，為吸引更多船運公司的船只在新加坡注冊，以爭取成為世界航運樞紐，新加坡政府曾推出不少獎勵和優惠措施，例如提供免稅計劃以及允許船運公司更靈活地聘用其他國籍船員等。截至2012年底，在新加坡注冊的船只總噸位達到了6500萬噸，同比增加了13%，使得新加坡進入全球船只注冊國(地區)的前十名。其中，馬士基在新加坡注冊的船只總噸位約為750萬噸。近年來，岸外與海事業一直是新加坡發展非常迅速的行業，它為新加坡經濟的貢獻超過了160多億新元(約為800億元人民幣)。
　　業內人士認為，馬士基旗下的船只轉掛新加坡旗，以及今后讓更多的新船懸掛新加坡旗，顯示了這家國際航運企業對新加坡的重視和青睞，而對于一直致力于發展成為全球海事樞紐的新加坡來說，這是一件非�？上驳氖虑�。
　　另外，馬士基還有9個在新加坡注冊的鉆油平臺，其集團70%的升降式鉆油平臺和浮動式生產儲油船等都是在新加坡建成的。