馬士基油輪公司首席執行官Hanne B. Sørensen警告說，油輪行業運力過剩的問題將會繼續持續，并透露馬士基計劃改裝現有的大多數油輪，以應對行業的虧損問題。 
　　馬士基油輪擁有一支由159艘船舶組成的船隊，Sørensen將目前的市場情況形容為“非常具有挑戰性”。
　　這位CEO說：“我們無法改變市場現狀，只能盡自己所能”，這就意味著要對船隊、結構和運營模式進行優化。
　　她繼續說道：“改裝船舶是我們目前最優先考慮的問題�！�
　　馬士基的一項研究顯示，改裝VLCCs可以節約7%的燃料成本，一艘油輪年節省80萬美元。
“Ilma Maersk”號已率先進行改裝，具體節能效果二季度便可知曉。
　　Sørensen說：“如果節能效果符合預期，我們將對船隊中的大部分油輪進行改裝，首先從VLCC開始。”
　　之所以先改裝VLCC，是因為原油油輪行業運力過剩的問題，比成品油輪和天然氣運輸船更嚴重，這也是Sørensen最苦惱的問題。
　　Sørensen說：“原油油輪行業的問題最為嚴重，運費價格已經處于歷史低位，運力過剩的問題短缺內無法得到解決�！边@也解釋了馬士基將“Maersk Nautilus”和“Maersk Nucleus”號超大型油輪閑置在文萊灣的理由。
　　Sørensen自1994年以來一直在馬士基集團工作，2012年被任命為馬士基油輪公司首席執行官，之前曾擔任馬士基航運公司首席商務官。