《中國民航報》、中國民航網 記者王詩彧 報道："自西部大開發戰略實施以來，我切身感受到民航的發展有效帶動了西部地區產業結構升級、增加了地區就業，促進了區域經濟快速發展。"全國政協委員、西部機場集團董事長何喜奎在接受記者采訪時，對西部地區民航業的發展感觸頗深。
　　何喜奎認為，相較其他交通方式，民航能給民眾帶來更為安全、快捷、舒適的出行服務體驗，不僅有效改善了西部地區人民的出行條件和生活品質，還增進了區域之間的經濟貿易往來和科學文化交流，切實提升了人民生活的幸福指數。按照國際機場協會（ACI）的計算方式，去年僅咸陽機場客流就能產生190多億元的經濟效益，增加近6萬個相關就業崗位。
　　"在改善西部地區投資環境方面，民航業也起著重要的基礎保障作用。"何喜奎說，"去年陜西省就成功引入了三星電子，我相信今后會有更多類似的國際知名企業落戶西部地區，無疑將對促進西部地區產業升級、縮小東西部發展差距產生積極作用。"
　　去年《國務院關于促進民航業發展的若干意見》發布，各地政府支持民航業的積極性日益高漲，陸續出臺了一系列的政策措施，為民航發展提供了有利的環境。陜西、甘肅、寧夏、青海四�。▍^）紛紛設立航空運輸發展基金支持民航發展，均已取得了良好效果。與機遇并存的是風險與挑戰。目前全球經濟仍未擺脫金融危機影響，國際碳排放限制、石油價格波動等全球性問題更為突出；空域資源緊張成為制約民航發展的瓶頸；高鐵、高速公路網絡的建設投運，對民航客貨源的短期分流作用不容忽視。
　　為抓住機遇和應對挑戰，何喜奎表示，西部機場將加快機場建設步伐，提高航空運輸通達性；以咸陽機場樞紐建設為抓手，謀劃更為合理的航線網絡布局，發揮樞紐輻射帶動作用，促進干支線機場協調發展；加大國際（地區）航線拓展，特別是增開西安至歐美的航線，為提高西部地區對外開放水平做出貢獻；促進貨運業務快速增長，為轉變經濟發展方式、推動西部地區產業升級提供保障；推廣利用新技術，建設數字化、智能化、環保型的綠色機場。
　　另一方面，我國民航發展不平衡、結構不協調等矛盾依然存在，西部地區主要表現為機場布局不合理、支線機場運營壓力較大、航空運力投入不足等突出問題。據此，何喜奎提出建議，希望進一步加大對西部地區支線機場的補貼力度，爭取航空公司加密西部航線網絡，促進西部地區國際業務發展，支持西部大型樞紐機場建設。
　　西部機場集團所轄陜甘寧青四�。▍^）的支線機場目前均有開通直飛西安和所在省區省會城市的航線，部分支線機場還開通了直飛北京、上海、廣州、昆明等方向的航線。所轄高原機場2個，高高原機場3個，航空服務涉及回族、藏族等多個少數民族地區，為改善西北地區交通運輸條件做出了貢獻。
　　"為進一步推動支線機場科學發展，我們也制訂了周密的計劃。"何喜奎表示，"十二五"期間，除干線機場外，將完成榆林、格爾木機場擴建工程，實施延安、漢中、安康、天水機場遷建工程，新建府谷、定邊、甘南、隴南、平涼、德令哈、果洛、花土溝、祁連等機場，此外還將適時布局建設通勤、通用機場。在航線網絡布局方面，將進一步發揮樞紐機場功能，通過干-支航線的有效銜接，提升支線機場的通達性。同時，將根據市場發展情況，新開和加密支線機場航線航班，方便旅客出行。