波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五連續(xù)第13個(gè)交易日上漲，因巴拿馬型及其它較小型船舶運(yùn)費(fèi)強(qiáng)勁。 
　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)漲約1.4%，至892點(diǎn)。本周累計(jì)上漲約6%，年內(nèi)漲幅接近28%。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)攀升15點(diǎn)或1.31%，至1，162點(diǎn)。2月初開始該指數(shù)一直在上漲。
　　該船型日均獲利上漲122美元，至9，296美元。巴拿馬型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭或谷物。
　　法國分析師Agritel在每日報(bào)告中寫道：“小麥出口速度自2012年初以來一直不斷上升。”
　　分析師稱，對(duì)美國供應(yīng)的需求強(qiáng)勁，以及美國和黑海地區(qū)天氣良好提振產(chǎn)量前景這兩股相反力量或?qū)⒆笥依�扯小麥�(zhǔn)袌觥?
　　靈便型和超靈便型船舶日均獲利分別上漲2.1%和1.4%。
　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌約0.2%，至1，299點(diǎn)。但日均獲利上漲19美元至4，923美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
　　鐵礦石運(yùn)輸量約占波羅的海海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱鐵礦石價(jià)格仍是影響此船型運(yùn)費(fèi)的一項(xiàng)關(guān)鍵因素。
　　“鐵礦石價(jià)格繼續(xù)下跌，盡管交易商離場觀望，但我們?nèi)匀活A(yù)計(jì)中國買家將因價(jià)格下跌而進(jìn)入市場補(bǔ)充庫存。”Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth在報(bào)告中稱。