記者從日前在聊城舉行的全省交通綜合運輸與四化管理工作會議上獲悉，今年中韓陸海聯運的六條通道將全部開通，目前最后一個通道——煙臺港至平澤客滾航線的聯管通道建設方案已經評審通過。
　　山東省交通運輸廳副廳長高洪濤告訴記者，目前，中韓陸海聯運已開通5條通道，中韓掛車每天均可通過陸海聯運通道實現常態化運行，海力士、LG、現代等韓國公司的電子產品和中方的蔬菜等鮮活農產品，通過中韓陸海聯運通道實現了“門”到“門”運輸。
　　據介紹，自2010年12月21日-2011年11月30日，中韓雙方先后開通了威海、青島、日照、龍眼和石島通道�！澳壳埃瑹熍_—平澤客滾航線已經批準，煙臺港聯管通道建設方案已經評審通過，年內將開通�！备吆闈�表示。
　　威海藍星玻璃進出口公司負責人告訴記者，公司約50%的建筑玻璃出口國外，“以前集裝箱需要來回裝卸幾次，破損率超3%，而且需要支付木質包裝費用，現在在公司內就能直接裝上底盤掛車到韓國了。”
　　陸海聯運通道在兩國之間架設了一條海上高速路�！巴ㄟ^整車物流運輸，貨物直達目的地，活魚成活率可提高至98%～99%。同時，還能減少2至3次裝卸，縮短時間8至14個小時，每個集裝箱節省運輸成本50至80美元�！蓖�海一家水產品進出口公司負責人直言。