構(gòu)建“一縱三橫”鐵路網(wǎng)、再建三條客運(yùn)專(zhuān)線、開(kāi)行旅游列車(chē)……3月21日，記者從省政府辦公廳獲悉，我省已經(jīng)下發(fā)《山西省鐵路建設(shè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，“十二五”期間，我省將新增鐵路里程2570公里，其中新增快速鐵路里程529公里，河邊至五臺(tái)山、風(fēng)陵渡至吉縣壺口、太行山一線等多條旅游鐵路將開(kāi)建。
構(gòu)建“一縱三橫”鐵路網(wǎng)
“十二五”期間，我省將以太原、大同、侯馬為主點(diǎn)，構(gòu)建干支線相結(jié)合、站點(diǎn)合理、網(wǎng)絡(luò)通順的“葉脈型”鐵路網(wǎng)絡(luò)。
“葉脈型”的基礎(chǔ)是“一縱三橫”的鐵路網(wǎng)絡(luò)。其中，“一縱”依托既有的南北同蒲鐵路，新建大西客運(yùn)專(zhuān)線、大同至原平、大同至張家口、大同至呼和浩特、蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道山西段等鐵路，構(gòu)建一條北起大同、途經(jīng)太原、南至運(yùn)城的主軸通道。“一橫”則依托大同至秦皇島鐵路和準(zhǔn)格爾至朔州鐵路專(zhuān)線，形成西至內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾，橫穿朔州、大同，東至河北秦皇島的第一條橫向通道。“二橫”是以太中銀鐵路、中南部鐵路通道為主，依托石太客運(yùn)專(zhuān)線、石太線、長(zhǎng)邯鐵路，形成西至陜西，橫穿呂梁、臨汾、太原、陽(yáng)泉、長(zhǎng)治，東至河北、河南的第二條橫向通道。“三橫”依托既有的侯月鐵路，新建韓城至侯馬、太原至焦作等鐵路，形成西至陜西韓城，橫穿運(yùn)城、晉城，東至河南的第三條橫向通道。
三條客運(yùn)專(zhuān)線即將上馬
“十二五”期間，我省將在建成大西客運(yùn)專(zhuān)線的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)大同至原平、大同至張家口、太原至焦作客運(yùn)專(zhuān)線，初步形成以大西客運(yùn)專(zhuān)線為骨干，連接北京、石家莊、西安、鄭州、張家口等周邊城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。大同至張家口鐵路，由大同御河?xùn)|岸向東北方向，沿既有京包鐵路，在大同境內(nèi)途經(jīng)陽(yáng)高、天鎮(zhèn)，在河北張家口境內(nèi)途經(jīng)柴溝堡、張家口。全線長(zhǎng)161公里，與京包線修建聯(lián)絡(luò)線上下行共計(jì)6.15公里。
太原至焦作鐵路北起太原，經(jīng)榆次、長(zhǎng)治、晉城至河南焦作，全長(zhǎng)約280公里。由于貨運(yùn)壓力較大，新建大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)在大同至原平間開(kāi)辟新的通道。
新建客運(yùn)專(zhuān)線將與石太客運(yùn)專(zhuān)線、太中銀鐵路、隴海客運(yùn)專(zhuān)線、西成客運(yùn)專(zhuān)線形成有效銜接，進(jìn)一步拓展快速客運(yùn)網(wǎng)覆蓋面，將形成以大西客運(yùn)專(zhuān)線為骨干，山西通往全國(guó)各地高效便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生重要作用。
坐火車(chē)旅游有望變成現(xiàn)實(shí)
旅游鐵路也成為此次規(guī)劃的重點(diǎn)，我省將新建河邊至五臺(tái)山、風(fēng)陵渡至吉縣壺口、太行山一線、西安至華山至運(yùn)城旅游鐵路。其中，河邊至五臺(tái)山鐵路在北同蒲鐵路忻河支線的河邊站接軌，沿東北方向至五臺(tái)山，全長(zhǎng)約100公里。該線建成后主要開(kāi)行旅游列車(chē)，并兼顧其他客貨運(yùn)輸。
風(fēng)陵渡至壺口鐵路在南同蒲線風(fēng)陵渡站接軌，沿黃河北上至吉縣壺口，待中南部鐵路出海通道建設(shè)時(shí)，可將該線延伸至隰縣與出海通道相接。同時(shí)，根據(jù)晉東南地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展情況，規(guī)劃建設(shè)該地區(qū)沿太行山一線的旅游鐵路。先期先建設(shè)王莽嶺至太行大峽谷的線路。另外，我省還將規(guī)劃建設(shè)西安至華山至運(yùn)城旅游專(zhuān)線，線路自陜西西安經(jīng)華山至運(yùn)城，其中山西境內(nèi)線路長(zhǎng)100公里，總投資估算80億元。
在此基礎(chǔ)上，我省將規(guī)劃建設(shè)太原、大同和侯馬三個(gè)綜合交通樞紐，大力加強(qiáng)鐵路與公路、航空的樞紐及客貨集散中心的建設(shè)，最終達(dá)到“零距離換乘”和“無(wú)縫化銜接”的目標(biāo)。