2012年11月7日—10日，成都至貴陽(yáng)鐵路修改初步設(shè)計(jì)審查會(huì)在北京召開(kāi)。鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心和相關(guān)司局領(lǐng)導(dǎo)、專家，成都鐵路局、成貴公司、中鐵二院、中鐵四院、中鐵大橋院等單位領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負(fù)責(zé)同志，以及鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)部分知名專家和云南、貴州、四川三省鐵路建設(shè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)、沿線州市領(lǐng)導(dǎo)及部門負(fù)責(zé)同志出席了會(huì)議。昭通市發(fā)改委（鐵建辦）主任祿松，鎮(zhèn)雄縣人民政府縣長(zhǎng)翟玉龍及市、縣相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志參加了審查會(huì)。
會(huì)議聽(tīng)取了中鐵二院修改后的初步設(shè)計(jì)匯報(bào)，各參會(huì)單位領(lǐng)導(dǎo)，各專業(yè)組專家，云南、貴州、四川三省代表，分別對(duì)修改后的初步設(shè)計(jì)提出了意見(jiàn)建議。昭通市發(fā)改委（鐵建辦）祿松主任對(duì)設(shè)計(jì)、施工組織（工期）、征地拆遷工作提出了意見(jiàn)建議。鐵道部各部門和中鐵二院表示，將加快推進(jìn)各項(xiàng)工作，力爭(zhēng)在2013年春節(jié)前批準(zhǔn)初步設(shè)計(jì)；并盡快開(kāi)展施工圖設(shè)計(jì)，提供征地拆遷范圍圖，爭(zhēng)取2013年6月開(kāi)展招投標(biāo)工作后開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃工期為6年。
按照修改后的初步設(shè)計(jì)，該鐵路線路全長(zhǎng)512公里，總投資678億元，其中，我市境內(nèi)長(zhǎng)78.708公里，投資約114億元。除四川境內(nèi)路段線路有所調(diào)整外，我市境內(nèi)路段線路方案與前期研究的線路沒(méi)有改變。根據(jù)專家組的初步意見(jiàn)，成都至貴陽(yáng)鐵路確定采用客運(yùn)專線方案并按照250公里∕每小時(shí)的時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展設(shè)計(jì)和建成后的運(yùn)營(yíng)工作，但在具體設(shè)計(jì)中可考慮云南、貴州、四川三省要求按照300公里∕每小時(shí)進(jìn)行以預(yù)留發(fā)展空間。我市威信縣局部路段由于縱坡大于30%，按照160公里∕每小時(shí)過(guò)渡，并考慮按照200公里∕每小時(shí)進(jìn)行以預(yù)留發(fā)展空間。
據(jù)了解，總投資780億元的成貴鐵路客運(yùn)專線，西端與成綿樂(lè)客運(yùn)專線的樂(lè)山西站相連，然后從樂(lè)山向東經(jīng)犍為縣、宜賓市、長(zhǎng)寧縣、興文縣，云南威信縣等，東至貴陽(yáng)市。其中，樂(lè)山至貴陽(yáng)段為新建線路，總投資620.6億元，正線全長(zhǎng)516公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，一次新建雙線，計(jì)劃工期為4年。該段線路在樂(lè)山市境內(nèi)將經(jīng)過(guò)市中區(qū)、五通橋區(qū)、犍為縣，長(zhǎng)約78公里，設(shè)樂(lè)山站和犍為站，其中樂(lè)山站與成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線樂(lè)山站并站設(shè)置，全線平均站間距約為41公里。　　
成貴鐵路全線將采用CRH系列動(dòng)車組，最高時(shí)速為每小時(shí)350公里，采用長(zhǎng)短兩種編組方式，短編組定員為600人，長(zhǎng)編組定員為1200人。成貴鐵路客運(yùn)專線樂(lè)山至貴陽(yáng)段開(kāi)工后，如果按照時(shí)速350公里計(jì)算，樂(lè)山市民87分鐘就可以到達(dá)貴陽(yáng)，比現(xiàn)在的火車運(yùn)行時(shí)間節(jié)約了10個(gè)小時(shí)左右。
此外，成貴鐵路的建成，樂(lè)山將形成水陸空立體化交通，成為連接?xùn)|西南北大通道和經(jīng)濟(jì)走廊中的重要成員。今后還將連接貴廣鐵路，將大大加強(qiáng)我省與北部灣、珠三角地區(qū)乃至東南亞的聯(lián)系，是我省連接泛亞鐵路和出海的對(duì)外進(jìn)出口貨物主通道，形成到珠三角的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。而今后還將西延西藏、新疆，東延至上海，樂(lè)山市民不用轉(zhuǎn)車，就可以直達(dá)。
據(jù)了解，目前成都至貴陽(yáng)主要通過(guò)成（內(nèi)）渝、渝黔鐵路相通，無(wú)直接相連鐵路。沿線成都鐵路樞紐現(xiàn)連接寶成、成昆等四條鐵路，樂(lè)山、宜賓僅分布有成昆和內(nèi)昆鐵路。成貴鐵路沿線煤炭、鹽鹵、旅游、內(nèi)河航運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)十分突出。
鐵路建成后，成貴鐵路將主要承擔(dān)川西、川南、川北、西北地區(qū)與貴州、華南三省、湘閩贛浙的旅客流量，將讓沿線3600多萬(wàn)人口獲益，有利于樂(lè)山煤炭、旅游等資源的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)利用。而未來(lái)沿線城市將發(fā)展以成都為中心的川西平原都市群，以樂(lè)山—五通橋—犍為—宜賓為發(fā)展軸的成綿樂(lè)城市群，以貴陽(yáng)為中心的城市群，通過(guò)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展形成成貴經(jīng)濟(jì)走廊。
成貴高鐵簡(jiǎn)介：
成貴高鐵起于成都南，途經(jīng)樂(lè)山、犍為縣、宜賓市、長(zhǎng)寧縣、興文縣而后進(jìn)入云南境內(nèi)過(guò)威信縣、鎮(zhèn)雄縣最后再進(jìn)入貴州省畢節(jié)市、大方縣、黔西縣東至貴陽(yáng)市，形成四川至珠三角等沿海地區(qū)的快速大通道。成貴高鐵全長(zhǎng)約全長(zhǎng)632.6公里，總投資780億元，為客運(yùn)雙線高速鐵路，行車速度250公里/小時(shí)，列車類型為和諧號(hào)動(dòng)車組。工期4年半，建成后成都至貴陽(yáng)從目前17小時(shí)減少為2小時(shí)左右。素有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱。