霧霾天氣咋“緩解”汽車行業將給力
2013-3-3 11:39:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 梟冬
春節前后，接連不斷的霧霾天氣持續“騷擾”北京、天津、石家莊等大中城市，不僅迫使很多市民第一時間變身“口罩一族”，也嚴重影響了大家的身心健康與日常出行。面對這種情況，社會各界給予極大關注，“霧霾天氣因何產生、如何控制”的追問，一時間成為人們最為關心的話題。而此間，汽車尾氣、工業污染等也再度成為“焦點”，一些業內人士更是呼吁對其進行“嚴打”，從根本上提高空氣質量。
對此，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基強調，機動車是霧霾形成的重要因素之一，但卻并非最主要因素。他認為，通常情況下，霧霾是由氣象條件、燃煤污染、機動車尾氣排放、揚塵以及區域性影響等多重因素疊加造成。他指出，工業燃煤是霧霾天氣形成的最主要因素，城市不斷擴張、人口日益稠密促進了霧霾天氣的形成，而車用燃油質量嚴重不達標也將直接影響汽車排放和霧霾形成。
其中，針對國內油品標準升級嚴重滯后，達標燃油供應嚴重不足，監管能力缺失，市場銷售車用燃油的質量分布參差不齊、合格率較低等現象，葉盛基認為必須加以重視。而且由于車用燃油品質差、達標油供應不到位，現已致使國家有關機動車排放標準的實施日期一再推遲，嚴重影響了機動車的正常排放水平，大幅增加了機動車尾氣排放量。為此，中汽協呼吁，國家有關部門應盡快采取措施促使車用燃油升級達標。
同時，葉盛基還提到了汽車行業近年來節能減排的諸多成果以及未來的目標。比如，不斷完善和升級汽車油耗標準，到2020年時，當年生產的乘用車平均燃料消耗量將降至5.0升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量將降至4.5升/百公里以下；而商用車方面，新車燃料消耗量將接近國際先進水平。再比如，不斷完善和升級汽車排放標準，此前一直被迫延后的重卡正式施行國Ⅳ排放標準的時間表，已經敲定今年7月1日起開始施行。
此外，葉盛基介紹說，汽車行業還在大力發展混合動力技術，柴油機高壓共軌、汽油機缸內直噴、均質燃燒以及渦輪增壓等高效內燃機技術和先進電子控制技術，先進傳動系統技術，開展高效控制氮氧化物等污染物排放技術研究；并在大力發展節能與新能源汽車。據了解，2012年新能源汽車產銷已經分別達到12552輛和12791輛。葉盛基相信，汽車行業能與全社會共同努力，為減少污染排放減少霧霾天氣發生作出積極的貢獻。
