G6聯盟的成員之一赫伯羅特日前已站出來否認聯盟將逆潮流而動在旗下一條亞洲/地中海航線上加快船速的傳聞。 
　　本周初，有媒體報道G6聯盟將把旗下EUM線的航行天數從77天提高到70天，將在東行返程航線的香港和釜山段取消減速慢航。不過，赫伯羅特一名發言人日前證實該航線仍將按現有航速運營。他說誤會可能源自中國春節后的一班空載航次。
　　如果G6聯盟提高EUM線航速，那就是與當前的減速慢航潮流唱反調，大多數船公司正通過減少燃油消耗努力提高毛利率。馬士基估計一艘船減速20%將節省40%的燃油。減速慢航還將幫助消化市場過剩運力并改善環保表現和服務可靠性，因為如果船舶有所延誤也可提速彌補。但是，一些貨主和貨代已抱怨延長的航行時間讓他們不得不增加庫存并拖長了他們的現金流周期。
　　EUM線的掛港順序為熱那亞、福斯、巴塞羅那、巴倫西亞、杜姆亞特、吉達、新加坡、香港、釜山、洋山、寧波、蛇口。目前合作僅限于亞歐線的G6聯盟不久前宣布將在今年5月把合作擴大至亞洲至北美航線。
　　業務擴張后，G6聯盟將在泛太線上投入超過50艘船，掛靠亞洲、北美東海岸、加拿大、中美洲、加勒比、印度次大陸、地中海和中東的將近30個港口。
　　G6聯盟包括赫伯羅特、日郵、東方海外、現代商船、美總輪船和商船三井。