船舶在港口的離泊時間，是衡量港口效率的重要指標。1日9時，隨著中國籍280米長的大型集裝箱船舶“新連云港”輪安全離開洋山港前往寧波，洋山港的“雙窗口”離泊作業試驗獲得成功，服務能級再次提升。 
　　所謂“雙窗口”離泊作業，主要指在海事部門配合下，對大型集裝箱船舶在港口實現頂流、順流兩種窗口時間安全離泊。一直以來，出于安全性、精準性的考慮，大型船舶在港口離泊多選擇頂流方式，尤其像洋山港這樣受潮流影響大的港口，開港以來一直采用頂流離泊。有些國際干線集裝箱船舶為了滿足離泊條件，不得不在裝卸貨結束后繼續等待，給準班運行帶來非常大的困難。因此，打破大型集裝箱船舶離泊窗口時間單一的瓶頸，對縮短船舶班期、提高航運公司營運效益有非常重要的意義。
　　為確保此次“雙窗口”離泊作業的順利實施，上海海事局洋山港海事處形成了一套完整的安全保障方案。充分利用海事部門的VTS系統、視頻系統和專臺專員監控的優勢，加強遠程安全指揮服務，并調派2艘海事巡邏艇維護離泊現場通航秩序。
　　據了解，本次探索大型集裝箱船舶“雙窗口”離泊作業，進一步滿足了洋山深水港的發展需要，優化了上海港集疏運體系。這項作業是在前期推行內支線集裝箱船舶“雙檔靠泊”、大型集裝箱船舶“雙套作業”和“雙向試通航”基礎上，實施的又一創新舉措，縮短船舶待泊時間3-6小時，為國際干線集裝箱船舶靠離港實現“零耽擱”奠定了良好基礎。
　　上海海事局表示，將和相關單位將對首次“雙窗口”離泊試驗作總結評估，在經過一系列準備后，正式實施洋山港大型集裝箱船舶的“雙窗口”離泊作業。