向莆鐵路預(yù)計(jì)9月底通車(chē)，目前正進(jìn)行試車(chē)壓軌
提速
從廈門(mén)坐火車(chē)到南昌有兩種選擇，最快的是乘坐K8712（K572）次列車(chē)，需要近13個(gè)小時(shí)，而最慢的列車(chē)需要近20個(gè)小時(shí)。向莆鐵路建成通車(chē)后，將運(yùn)行動(dòng)車(chē)。屆時(shí)，南昌到福州將從現(xiàn)在的11小時(shí)縮短至3.5個(gè)小時(shí)，南昌到廈門(mén)也將縮短至6.5個(gè)小時(shí)。
廈門(mén)網(wǎng)-海西晨報(bào)訊（記者 張婷婷 劉清華）在大學(xué)里，林小姐就有個(gè)念頭，去江西滕王閣看看，但畢業(yè)幾年都未能成行，“不是因?yàn)槟喜h(yuǎn)，只是坐火車(chē)太久，坐飛機(jī)又太貴”。不過(guò)，現(xiàn)在好了，今年國(guó)慶期間，她就可以坐動(dòng)車(chē)去滕王閣了，而且時(shí)間還不到原來(lái)坐火車(chē)的一半。
昨日，記者從向莆鐵路項(xiàng)目方獲悉，目前，向（塘）莆（田）鐵路鋪軌工程已經(jīng)全部完成，部分路段正在進(jìn)行試車(chē)壓軌，而相關(guān)的通信信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等工程也在緊張的安裝之中，預(yù)計(jì)4月中旬將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年9月底投入運(yùn)營(yíng)。
作為連接閩贛兩省的重要通道，向莆鐵路是首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里—300公里、客貨共線的快速鐵路。向莆鐵路建成通車(chē)后，將成為連接閩贛兩省的又一重要鐵路通道。動(dòng)車(chē)將在向莆鐵路上飛馳，列車(chē)運(yùn)行速度大大提高。屆時(shí)，南昌到福州將從現(xiàn)在的11小時(shí)縮短至3個(gè)半小時(shí)，南昌到廈門(mén)也將縮短至6個(gè)半小時(shí)。
對(duì)于很多經(jīng)常坐火車(chē)跑南昌線的旅客來(lái)說(shuō)，向莆鐵路通車(chē)無(wú)疑是個(gè)利好消息。因?yàn)楝F(xiàn)在，從廈門(mén)坐火車(chē)到南昌有兩種選擇，最快的是乘坐K8712（K572）次列車(chē)，經(jīng)鷹廈—杭深—龍漳—贛龍—京九線到達(dá)南昌，需要近13個(gè)小時(shí)；而最慢的列車(chē)則需要近20個(gè)小時(shí)，經(jīng)鷹廈—杭深—鷹廈—滬昆—京九線到達(dá)南昌。
此前，受到交通時(shí)長(zhǎng)的限制，兩地游客都只能等到長(zhǎng)假時(shí)才出來(lái)游玩；而春運(yùn)時(shí)，這么長(zhǎng)的乘車(chē)時(shí)間對(duì)返鄉(xiāng)的人們來(lái)說(shuō)，也是一件十分辛苦的事。向莆鐵路建成通車(chē)后，中午從廈門(mén)出發(fā)，到南昌就能吃上晚飯，這種便利快捷的交通方式對(duì)許多人來(lái)講，無(wú)疑具有極大的吸引力。
【向莆鐵路簡(jiǎn)介】
鐵路在永泰分岔
“向莆鐵路”西起南昌向塘鎮(zhèn)，東到莆田秀嶼港，故因此得名。
“向莆鐵路”位于江西東部和閩中地區(qū)，自南昌西站引出，經(jīng)撫州、南城、南豐，福建建寧、泰寧、將樂(lè)、沙縣、尤溪后，在永泰分岔，分別引入福州站和福廈鐵路莆田站，故“向莆鐵路”此前又叫“昌福鐵路”。今年年初，根據(jù)鐵道部的批復(fù)，向莆鐵路的南昌西站至福州的區(qū)段被正式命名為“昌福線”，即以南昌西站為起點(diǎn)，福州為終點(diǎn)；永泰至莆田的區(qū)段則命名為“永莆線”，樂(lè)化東至南昌西的線路納入已投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的“昌九城際線”。
全線115座隧道
由于江西東南部和福建省中部多山地，向莆高速鐵路全線隧道多，全線共有隧道115座，總長(zhǎng)290.080公里，占線路總長(zhǎng)的52.39%。
共設(shè)23個(gè)車(chē)站
“向莆鐵路”正線全長(zhǎng)約603.6公里，共設(shè)23個(gè)車(chē)站。其中，昌福線南昌西至福州站沿線車(chē)站有：南昌西、三江鎮(zhèn)、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧縣北、泰寧、將樂(lè)、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長(zhǎng)慶、永泰、杜塢、福州；永莆線自永泰至莆田站沿線各車(chē)站有：永泰、涵江北、莆田。
