香港物流協(xié)會會長鄭會友接受本報采訪時表示，本港物流業(yè)必須集中精神，向高增值的物流服務(wù)和以高價值的商品為對象轉(zhuǎn)型，其中航空貨運更適合高價值貨品對運輸?shù)囊�求，故目前來說，港機場興建第三條跑道較10號碼頭更急需和必要。此外，他認為財政預(yù)算案中合共10公頃的物流用地不足應(yīng)對需求，建議政府在大嶼山撥地建80至100公頃規(guī)模的物流園，其中50公頃建標(biāo)準(zhǔn)倉，以月租形式租給中小企物流公司，余下的賣給大型物流公司興建迎合個別需要的倉庫。 
　　鄭會友昨日出席新城財經(jīng)臺節(jié)目訪問后向本報指出，希望利用本港的品牌優(yōu)勢多做生意，現(xiàn)時物流公司也在向高增值物流服務(wù)及高價值商品轉(zhuǎn)型。他介紹，所謂高價值商品，即電子消費品、醫(yī)療設(shè)施等，此類商品運費較高，利潤率更高；而高增值的物流服務(wù)，即透過多做電子化服務(wù)，提升貨品安全度和向客戶提供適時貨物跟蹤等服務(wù)，使客戶對本港物流公司更有信心。
　　他舉例道，若物流公司有一批電器貨品，收到訂單后分拆某地，就可在港提前配備不同型號的插頭，到目的地收貨后可直接賣給用家；或一些產(chǎn)品到港后，也能透過更好的包裝，吸引更多人購買。他強調(diào)，香港有很多人才，冀業(yè)界在轉(zhuǎn)型的同時，也能物色適當(dāng)?shù)娜瞬艁硖幚順I(yè)務(wù)。
　　問及以目前的形勢看來，是否看淡航運業(yè)發(fā)展，他解釋，香港航運業(yè)在船期的密度上仍有優(yōu)勢。從特首的施政報告到「財爺」的財政預(yù)算案，皆表示航運物流業(yè)不是夕陽產(chǎn)業(yè)，仍是香港四大經(jīng)濟支柱之一。
　　物流地不宜采競標(biāo)
　　在節(jié)目采訪中，鄭會友稱，財政預(yù)算案中重申物流業(yè)地位是對本港物流業(yè)的重視。他指出，在青衣、屯門發(fā)展物流用地，已探討多年，在預(yù)算案中提及是好事，但他不希望透過競投方式招標(biāo)，此舉會提高地價，增加物流用家的租金成本，難以真正紓緩用家壓力。他指出，近兩年倉租已增加近1倍，業(yè)界紛紛稱“頂唔順”。
　　談及香港是否還有必要興建10號碼頭，他個人認為，目前無急切需要興建，長遠則有待研究機構(gòu)作出分析�，F(xiàn)在業(yè)界需要集中精神轉(zhuǎn)型，以高增值的物流服務(wù)和高價值的商品作為服務(wù)對象。他又坦言，“若至今香港港口仍是中國大陸唯一的門戶港，港口就會擁堵，馬路也堆滿貨車�！彼�重申，本港不能以價錢與其它珠三角港口競爭，要以質(zhì)素取勝。
　　對于有環(huán)保組織反對興建第三條跑道，鄭會友說，這要考慮到香港未來整體的經(jīng)濟需要，若真有需要，可遷移白海豚。據(jù)了解，該協(xié)會曾做過民意調(diào)查，業(yè)界里有九成六的人支持興建第三條跑道。他強調(diào)，業(yè)界非常需要第三條跑道。