近年來，成都的社會零售品消費總額總體上呈穩(wěn)步增長的運行態(tài)勢。其中，2012年成都社會零售品消費總額達3317.7億元，同比增長16%。成都社會零售品消費總額的不斷增長，零售市場日趨活躍，拉動了城市配送業(yè)快速發(fā)展。
    2012年成都市被國家商務(wù)部批準(zhǔn)為“現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送綜合試點城市”，成都市物流辦在日前發(fā)布的《2013成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展白皮書》（以下簡稱《白皮書》）中就提出，要率先建立城市物流共同配送體系。
    成都市政府率先提出了建立城市物流共同配送體系，并計劃從2013年起在物流集中發(fā)展區(qū)內(nèi)共投放不少于100萬平方米的標(biāo)準(zhǔn)化倉儲設(shè)施專門用于開展城市物流共同配送。
    成都市物流協(xié)會副會長黃紹銀認(rèn)為：“此舉將為成都物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)以及成都市民都帶來便利，不僅提高物流配送效率，降低成本，改善交通，還能提升城市商業(yè)發(fā)展綜合環(huán)境，市民也能夠買到更便宜的商品�！�
    按照成都的規(guī)劃，預(yù)計到2017年年末，基本實現(xiàn)市內(nèi)大型商貿(mào)企業(yè)供貨商80%左右的商品在示范區(qū)內(nèi)集中存儲并配送分撥，并通過標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛配送至商貿(mào)企業(yè)。全市各類入城貨運車輛總數(shù)由目前的30000輛左右，逐步減少到6000輛左右的標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛，投入標(biāo)準(zhǔn)化倉儲設(shè)施達100萬平方米，專業(yè)化城市物流共同配送企業(yè)達到50家以上，繞城高速以內(nèi)中心城區(qū)嚴(yán)格限制非標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛行駛。
    據(jù)《白皮書》介紹，城市配送以繞城高速外側(cè)設(shè)立的城市共同配送示范區(qū)為主要物流節(jié)點，中心城區(qū)內(nèi)大型商業(yè)賣場、連鎖超市供貨商的貨物集中存放于示范區(qū)內(nèi)經(jīng)認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)化倉庫，再通過城市共同配送企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化城市配送車輛，將貨物配送至大型賣場和連鎖超市。
    目前，成都市已制定《城市物流配送車輛營運技術(shù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了城市物流配送車輛的技術(shù)規(guī)范，設(shè)計了成都市城區(qū)物流配送車輛統(tǒng)一外觀標(biāo)志標(biāo)識。
    政府意識到物流分散帶來的問題，意圖通過共同配送來解決，政策制定后，企業(yè)的認(rèn)同和參與將是保證實施的前提。但黃紹銀表示：“政府從宏觀出發(fā)，想要建設(shè)共同配送體，但某些企業(yè)卻正在加大力度創(chuàng)設(shè)自己的物流。我認(rèn)為，這些企業(yè)是違背市場發(fā)展規(guī)律的，是倒退的。企業(yè)首先應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，綜合性物流是大勢所趨，只有順應(yīng)時勢，才能在未來的競爭中立于不敗之地。”
    據(jù)黃紹銀介紹，成都市目前已開始城市共同配送的先期工作，成都市物流協(xié)會利用其了解企業(yè)和物流公司的優(yōu)勢，積極調(diào)研，為政府政策的制定和發(fā)展規(guī)劃提供依據(jù)，支持和鼓勵企業(yè)向共同配送業(yè)靠攏。（鄺龍?zhí)K啟桃）