□ 李國偉
“跨越半壁江山，前方仍有雄關(guān)”。鐵路物流企業(yè)在幾十年改革發(fā)展中，從“星星之火”發(fā)展成今天鐵路經(jīng)營的“半壁江山”，走過了艱辛的改革之路。在當今實施大部制改革，鐵路體制從深層實施政企分開，進一步擴大各鐵路局市場主體地位的新形勢下，作為鐵路非運輸業(yè)“中流砥柱”的物流企業(yè)，下一步如何實現(xiàn)緊緊抓牢歷史機遇，實現(xiàn)思想再解放，改革再突破，企業(yè)再騰飛，成為人們關(guān)注的一個焦點。鐵路物流人必須拿出新一輪改革的勇氣與智慧，實施破立并舉，力推企業(yè)“三轉(zhuǎn)”。高點站位謀 “轉(zhuǎn)型”
    改革思路的高度，決定企業(yè)發(fā)展的出路。目前，鐵路物流企業(yè)普遍存在著發(fā)展觀念滯后、經(jīng)營結(jié)構(gòu)單一、內(nèi)部機制不活、市場服務(wù)缺位、經(jīng)濟效益低下等弊端。解決這一系列的難題，惟有以破立并舉的改革勇氣，突破老觀念，打破舊體制，重新盤活自身優(yōu)勢，打造一批嶄新的具有鐵路自身特色的現(xiàn)代物流企業(yè)。
    發(fā)展觀念要 “轉(zhuǎn)”。在行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)一場“破舊立新”的企業(yè)思想革命。要以科學發(fā)展觀為主體，以經(jīng)營轉(zhuǎn)型發(fā)展為標尺，認真、科學、有效地組織一場“鐵路大改革，物流怎么辦”的改革形勢大討論，從領(lǐng)導層、中間層、基礎(chǔ)層解決“差距怎么看，觀念怎么轉(zhuǎn)，今后怎么干”的問題。要組織專家骨干圍繞建立鐵路特色的現(xiàn)代化物流企業(yè)目標，集中進行各個企業(yè)改革發(fā)展的頂層方案設(shè)計，達到確立鐵路物流企業(yè)的發(fā)展“定位”。同時，從機制上具體解決好“三化一融合”的工作落實方式問題，形成“觀念一轉(zhuǎn)變天地寬”的主動局面。
    經(jīng)營布局上要 “轉(zhuǎn)”。布局“小、散、亂”是當前一個重要難題。有的企業(yè)業(yè)務(wù)過度單一，有的企業(yè)結(jié)構(gòu)龐雜，有的企業(yè)包袱過重，有的企業(yè)實際效益低下，這一歷史難題不及早解決，鐵路物流企業(yè)的改革發(fā)展就會停滯不前。應(yīng)該主動學習研究中國移動、電力、郵政科學化、集約化、規(guī)模化構(gòu)架的成功經(jīng)驗，注重結(jié)合自身實際，突出科學謀劃、合理布局、集約構(gòu)架、規(guī)模效益適應(yīng)市場的基本標尺，選擇企業(yè)改革的有利時機，大膽進行企業(yè)結(jié)構(gòu)型重組，形成市場效益型、傳統(tǒng)特色型和勞動密集安置型三個支點的企業(yè)品字形布局。力爭用2~3年時間，實現(xiàn)鐵路物流企業(yè)一個新格局。
    上下結(jié)構(gòu)關(guān)系上要 “轉(zhuǎn)”。從機制層面解決好物流企業(yè)與站段小企業(yè)的上下體制不順問題。目前，全路各局物流企業(yè)與一線運輸站段“小多經(jīng)”存在三種管理模式。第一種是局管物流企業(yè)直接全面管理，如西安局、烏局等。第二種是局管物流企業(yè)間接管理。如鄭州、武漢中部各局。第三種是局管物流企業(yè)掛名式簡單管理。三種形態(tài)，各有利弊。目前，從三種形態(tài)管理具體實踐來看，第一種全面直接管理應(yīng)該是努力方向，但是存在包袱過重問題，第三種掛名管理存在著“散、小、亂”問題。而第二種間接管理并加以科學規(guī)范重點幫扶方式，應(yīng)當比較適合當前鐵路發(fā)展實際。當前改進的重點，要進一步明確運輸站段的主題責任，考核加力，完善上下層面職責，理順回報機制；同時，物流企業(yè)要有計劃、分步驟重點幫扶站段小多經(jīng)發(fā)展。一線站段是物流企業(yè)發(fā)展的“沃土”，沒有“沃土”難有“參天大樹”，而沒有“參天大樹”，“沃土”就會“水土流失”。
主動作為謀 “轉(zhuǎn)軌”
    機制是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)動力。鐵路物流企業(yè)改革發(fā)展的關(guān)鍵在于，內(nèi)轉(zhuǎn)機制，激發(fā)活力。
    首先，要 “破立并舉”，大膽突破，解決物流人才 “青黃不接”問題。
    目前，一些物流企業(yè)長期虧損，有市場因素的影響，而深層是人才因素的制約。一家局級物流企業(yè)，8年內(nèi)只分配來6個名牌大學畢業(yè)生，而物流專業(yè)僅有1人。上級主管有關(guān)部門順應(yīng)鐵路大改革、物流大發(fā)展的現(xiàn)實需求，以“摸著石頭過河”的探索精神，解放思想，適應(yīng)市場，盡快建立內(nèi)引外聘物流企業(yè)人才引入、培訓、開發(fā)等新機制，形成物流人才有序流動的良好局面。有時，打開一個“小窗口”，可能會迎來一片嶄新天地。
    借助鐵路政企分開擴大自主經(jīng)營權(quán)的有利時機，在支持物流企業(yè)快速發(fā)展上，實現(xiàn)再突破。
    在改進完善“12306”電商運作模式和局內(nèi)定期工作會議碰頭機制基礎(chǔ)上，大膽在局管內(nèi)物流企業(yè)層面，實現(xiàn)“熱點線路”內(nèi)部競標辦法，以“千百列”項目為突破口，實現(xiàn)“運行圖”到“市場圖”的轉(zhuǎn)變。
    企業(yè)內(nèi)部投融資和成本控制上 “破立并舉”，從機制上增強企業(yè)發(fā)展 “后勁”。科學調(diào)度，管控得法，高質(zhì)工作，是物流企業(yè)資金鏈管理的一條基本準則。要爭取政策支持，在調(diào)研學習地方物流企業(yè)做大做強的成功模式基礎(chǔ)上，大膽嘗試市場合作、項目聯(lián)營、合辦企業(yè)等方式規(guī)范操作，探索物流企業(yè)投融資體制的市場化、多元化、科學化運作。同時，要深入分析目前物流企業(yè)內(nèi)部成本管理體系中的“粗、大、空”現(xiàn)象。學習借鑒國內(nèi)外先進企業(yè)全成本核算的好經(jīng)驗，自我消化，建立一套科學、嚴密、規(guī)范的鐵路物流企業(yè)全成本控制的成功模式，帶動鐵路物流企業(yè)大踏步向質(zhì)量型、效益型、市場型的轉(zhuǎn)變。
注重活力謀 “轉(zhuǎn)變”
    沒有今天鐵路物流的服務(wù)轉(zhuǎn)變，就不會有鐵路物流市場的明天。
    要把 “客戶滿意，市場認可”作為產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計的第一準則。要主動深入地研究當今國內(nèi)外物流市場發(fā)展的走勢與特點。在市場的寬度與深度上做細文章，聚攏鐵路物流自身的比較優(yōu)勢，針對不同客戶，拿出不同的物流服務(wù)方案。圍繞客戶需求，細化流程服務(wù)。在高端、中端、低端三個不同市場實施客戶滿意的市場服務(wù)。將真實、規(guī)范、有形的市場服務(wù)作為鐵路物流產(chǎn)品服務(wù)的市場“準入證”。
    充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，打造寬領(lǐng)域多層次的市場服務(wù)品牌。在大宗物流 （煤炭、鋼材、化肥等）市場服務(wù)上，全面推進全程 （門到門）物流服務(wù)體系。總結(jié)現(xiàn)有成功經(jīng)驗，找出問題不足，征詢市場客戶的意見，形成更加科學、精細、完善的全程物流服務(wù)模式。注意路內(nèi)各個物流企業(yè)統(tǒng)一標準，協(xié)調(diào)價格信息聯(lián)網(wǎng)，發(fā)揮全國鐵路“一盤棋”、“一張網(wǎng)”的整體優(yōu)勢，實現(xiàn)跨局企業(yè)合作模式。挖掘西部資源與東部市場的天然優(yōu)勢，逐步創(chuàng)造鐵路大宗物流東西部供需結(jié)合的全程物流鏈產(chǎn)品服務(wù)。
    統(tǒng)籌規(guī)劃高鐵運輸市場開發(fā)，推出系列化、網(wǎng)絡(luò)化、品牌化高端服務(wù)品牌。要統(tǒng)籌研究規(guī)劃高鐵運輸平臺的多元化市場開發(fā)，最大限度開發(fā)挖掘各局間早間確認車的市場空間。在保障安全基礎(chǔ)上，依托京廣、京滬、哈大等高鐵網(wǎng)絡(luò)，在鐵路總公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，沿線各局主動聯(lián)手開發(fā)，以各個省會城市間快件運輸為主線，用1~3年時間形成京-廣-深高鐵物流和哈大等高鐵快運專線。重點開發(fā)快遞市場的高附加值物流運輸產(chǎn)品，形成與航空、公路、水運相比，具有更安全、更快捷、更經(jīng)濟、更方便的中國高鐵物流市場品牌，引領(lǐng)國內(nèi)物流高端發(fā)展航向，創(chuàng)造可觀的市場經(jīng)濟效益。
    高度重視物流信息化建設(shè)，創(chuàng)建一批具有鐵路特色的現(xiàn)代化物流品牌企業(yè)。信息化是當今物流產(chǎn)業(yè)的核心競爭力之一。沒有今天物流產(chǎn)業(yè)的信息化，就不會有明天物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化。信息化建設(shè)應(yīng)當注重三個方面的謀劃。其一，要以科學、實用、高效、兼容為主線，堅持統(tǒng)籌謀劃，分步推進。重點是要圍繞物流企業(yè)的市場服務(wù)發(fā)展需求，不能盲目地上規(guī)模、上檔次，應(yīng)該合理布局，穩(wěn)步推進。其二，注重量身定制，突出物流企業(yè)自身市場服務(wù)特色。要堅持把鋼用在“刀刃”上，當前應(yīng)當開發(fā)全程物流服務(wù)信息系統(tǒng)，必須跟上當前鐵路物流企業(yè)發(fā)展的前進方向。其三，高度注重信息人才的引進使用，為企業(yè)信息化長遠健康發(fā)展打牢“基石”。要在人才籌備上超前思考謀劃，運用多種渠道，多種方式引進足夠物流信息化人才，并建立信息化建設(shè)人才循環(huán)發(fā)展機制。信息化建設(shè)的成敗，關(guān)鍵在人才。人才興，則企業(yè)興。（作者單位為河南中原鐵道物流有限公司）