□劉春宇
    隨著中俄貿(mào)易的快速發(fā)展，黑龍江借助與俄羅斯擁有2981公里邊境線和邊貿(mào)口岸的地緣機遇，去年全省對俄貿(mào)易總量增長12.2%，占全國對俄貿(mào)易的24.2%。在此基礎(chǔ)上，黑龍江著力推進對俄貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級以及國家沿邊開放戰(zhàn)略，打造、拓寬、理順滿哈綏歐國際跨境物流大通道，促進和引領(lǐng)全國內(nèi)地對俄邊貿(mào)物流活躍發(fā)展。
    多年來，黑龍江堅持大力推進滿哈綏歐國際跨境物流大通道的打造，立足于邊境大省的邊貿(mào)大物流特殊性，依托濱洲和濱綏兩條鐵路物流主干線，打造和利用歐亞大陸橋的對俄貿(mào)易物流兩條主通道，謀劃鐵海聯(lián)運和鐵運陸路通道互補，并舉國際聯(lián)運的大物流通道格局。
    其中，第一條國際物流通道是哈爾濱經(jīng)綏芬河進入俄羅斯的遠(yuǎn)東港口海參崴港、納霍德卡港、東方港，再出海到日本、韓國，也可以到達美國的西海岸，這是一條跨境的鐵海聯(lián)運通道。國內(nèi)貨物從哈爾濱到綏芬河，借用俄羅斯的港口裝船出海，繞行到中國的南方港口，如上海港、廣州港等等。這樣運距比較近，成本大幅降低。俄、日、韓貿(mào)易貨運，經(jīng)濱綏線從俄羅斯港口上船，對比從大連港上船到日韓等國家的捷徑運距近，節(jié)約運費和運時。
    提升的另一條國際物流通道是，從哈爾濱至滿洲里，轉(zhuǎn)運到俄羅斯腹地的圣彼得堡、莫斯科，乃至到歐洲以及荷蘭鹿特丹等等，開辟形成跨越歐亞的一條陸路通道。在完成了對濱洲線的改造之后，貨物年吞吐量達到了5000萬噸。進一步建立邊境地區(qū)物流發(fā)展協(xié)調(diào)對接機制，加快邊境口岸和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強物流管理和技術(shù)交流以及邊境口岸物流信息化建設(shè)，是在中俄當(dāng)前確立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的大背景下，提升歐亞大陸橋的國際物流橋頭堡節(jié)點戰(zhàn)略地位的前提。國家權(quán)威調(diào)研機構(gòu)預(yù)測，中俄兩國雙邊貿(mào)易額2015年前預(yù)計達到1000億美元、2020年前預(yù)計達到2000億美元。(作者單位：哈爾濱物流研究所經(jīng)濟組)