香港國際貨柜碼頭的一批工人從3月底開始罷工，要求改善待遇。但到目前為止，勞資雙方仍未能達成共識。有香港媒體稱，此次罷工反映出香港的階級矛盾正在不斷惡化。也有人擔心，事情持續發展，將會嚴重打擊香港航運業。 
　　在香港國際貨柜碼頭公司工作的工人，有公司工與外包工兩種。前者是直接雇員，后者則是外包服務承辦商聘請的工人。這次罷工始于上月28日，一百多名外包工不滿自1997年以來薪酬有減無增，且工作環境惡劣，要求加薪兩成，并與保安員發生沖突。連日來，不少香港團體紛紛加入支持工人行列，日本的碼頭工會“全日本港灣勞動組合”，以及臺灣的“大高雄總工會”，也聲援這次工潮。據香港《明報》網站等媒體11日報道，香港勞工處10日和11日安排數場勞資談判，但均未談成。有消息稱，在國際貨柜碼頭公司母公司和黃集團主席李嘉誠的介入下，國際貨柜碼頭公司態度轉變，準備提高原來5%的加薪幅度。不過李嘉誠11日否認親自介入談判。
　　香港《商報》11日評論稱，這次碼頭工人罷工是香港1986年以來最激烈的一次罷工，反映香港的階級矛盾正在不斷惡化。文章稱，香港大多數市民與少數大財團之間形成尖銳的對立，階級矛盾之突出為二戰以來罕見。
　　2004年以前，香港曾多年雄踞世界最大貨柜港口的寶座，但其貨柜吞吐量的排名不斷下降，被新加坡、上海超越。今年深圳全年港口貨柜吞吐量也可能超越香港，成為全球第三。這次貨柜碼頭工潮發生后，香港及海外傳媒開始反思香港碼頭業務的發展前景。美國《華爾街日報》稱，此次工潮已逐漸影響香港經濟。臺灣長榮海運日前已表明旗下部分貨柜船會考慮�？科渌�港口，也有日本大型航運公司考慮安排部分船舶首先�？科渌�城市，若工潮持續，部分船只或不再停靠香港碼頭。香港《經濟日報》11日呼吁，香港碼頭業務的勞資雙方更應互惠互諒，共同迎接挑戰，以免香港的碼頭業務走下坡路。