在中遠身陷困境之時，另一大型國企一汽的日子也不好過。4月初，有消息稱一汽“百億資產去向不明、百名高管被帶走協查”。盡管有人出面否認這一消息的真實性，但一汽集團下屬的兩家上市公司卻在4月11日發布公告說“因工作需要，徐建一先生辭去公司董事和董事長的職務，辭職后不在公司擔任任何職務”。這個公告，似乎為先前有關一汽丑聞的消息出具了部分憑證。
這兩大國企，可謂家大業大，就是放到世界市場上，也可以和那些同行業的國際性大公司比試過招。但是，中遠的虧損和一汽的丑聞，其構成因素中，卻有著許多相同的因素。這些“特色”性的因素，是許多國企“通病”的致病原因。這其中，缺乏規避經營風險和道德風險的動力機制，就是一些國企經營風險頻發、道德風險高企的主要因素。
從中遠在最近10年的發展過程可以看出，中遠雖在航運物流領域躋身國際巨頭之列，但在市場應對和風險對沖方面，卻顯然還是一個“小字輩”。正是在國際金融危機爆發的2007年，中遠對形勢判斷失誤，造船和租船的噸位達到高位，由此造成了巨額投資性虧損。
這也難怪，在“政績為王”的導向下，那些追逐業績的人常常利令智昏，哪還有什么風險意識。最關鍵的還在于，國企的經營風險一旦出現，虧的其實不是企業的錢，而是名義上的“全民”的錢。并且，國企的“官員”也清楚，正是“全民”的名義，會使“國家”不能不出手相救，再拿出納稅人的錢，或給補貼，或給注資。
但是，國企賺錢的時候，其對“全民”的回報，可就沒有那么慷慨了。據昨天（4月13日）的一則消息稱，在壟斷國企的利潤居高不下的情況下，“去年，中央財政首次安排了20億元進入全國社保基金”。那么，國企賺的錢都用在了哪里？從中遠由盈至虧的過程中，人們也許可以找到部分答案。據說，中遠在“2005年—2006年，聽說有人半年獎發了一輛奔馳360，外地子公司中層人手一輛帕薩特……”。
而一汽丑聞的爆出，則完全不像是一家真正的企業所發生的事情，反倒像是一個官場故事。事實也是如此。一汽高管的腐敗丑聞起源于2011年的國家審計署審計。經國家審計署審計，一汽—大眾銷售公司原副總經理歸案，一汽—大眾大客戶銷售部門原負責人跳樓自殺，今年2月一汽集團原副總經濟師被“帶走”……另有舉報稱一汽集團在下屬公司位于成都、云南等地方，有價值百億的土地資產流失，在一汽總部大樓建造過程也存在權力尋租行為。
據媒體報道，國家審計署“審計出來的企業內部腐敗問題大致分為兩類，一類是對國有資產在剝離過程中的違規處置，包括股權、基建、土地和廠房等資產轉包和變賣；另一類則是審計部門發現的巨大財務漏洞，包括隱瞞上市公司高管薪酬、多支付廣告費和工程款、不規范發票和偷稅漏稅”。但是，“報告只揭露了一汽貪腐問題的冰山一角，在審計報告上公布出來的問題都算不上最嚴重的”。
這些問題，顯然不僅僅是企業管理的問題。
