□ 本報(bào)記者 隋秀勇
“現(xiàn)在不是你們 （快遞公司）內(nèi)部之間打價(jià)格戰(zhàn)，搶占多少份額的時(shí)候，大家應(yīng)該集中起來想辦法滿足社會(huì)需求�！痹诮衲甑娜珖�(guó)郵政管理工作會(huì)議上，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝語重心長(zhǎng)地勸誡快遞企業(yè)。
    馬軍勝此番話是有的放矢的。一個(gè)被廣泛引用的數(shù)據(jù)是，我國(guó)快遞業(yè)的利潤(rùn)率已經(jīng)從2005年的30%降至如今的5%。“這是行業(yè)的平均水平，多數(shù)的同城快遞企業(yè)都在虧損�！北本┠惩�城快遞公司負(fù)責(zé)人薛平 （化名）在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說。
    一邊要應(yīng)對(duì)網(wǎng)購(gòu)急劇發(fā)展的需求，一邊還要嚴(yán)防來自同行業(yè)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，同城快遞企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)和服務(wù)戰(zhàn)的抉擇中，義無反顧地選擇了前者。這使同城快遞企業(yè)與做大做強(qiáng)的初衷和行業(yè)發(fā)展的方向背道而馳。
情非得已的價(jià)格戰(zhàn)
“今年春節(jié)前，我們一天的業(yè)務(wù)量能達(dá)到3萬票，春節(jié)過后就上升到5萬票。到了4月份，保持在6萬票/天的水平了。”不過，面對(duì)屢創(chuàng)新高的訂單量，薛平卻高興不起來，“看上去過得很風(fēng)光的快遞企業(yè)是‘如人飲人，冷暖自知’——春節(jié)后業(yè)務(wù)量的飆升，大部分是用降低10%左右的價(jià)格換來的。”
    正如薛平所言，乘著電子商務(wù)崛起這股強(qiáng)勁東風(fēng)的快遞業(yè)，雖然近年來業(yè)務(wù)量呈每年50%的快速增長(zhǎng)，但一些同城快遞企業(yè)的日子并不好過。一位中國(guó)快遞協(xié)會(huì)人士告訴記者，2012年，同城快遞企業(yè)倒閉的案例并不鮮見。雖然快遞“暴倉(cāng)”現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，但是價(jià)格戰(zhàn)擠壓了它們的利潤(rùn)空間。“目前，國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)總體上是供過于求的，除了電商促銷的那幾天。我們也想提高收派件價(jià)格，但這也只是想想而已�！毖ζ浇忉屨f，“去年中郵速遞在部分省市降價(jià)的消息剛一傳出，我們就接到不少客戶的詢問電話，‘EMS降價(jià)了，你們降不降？’”
    后來，薛平了解到，當(dāng)時(shí)，中郵速遞對(duì)北京同城的次日件快遞，價(jià)格調(diào)整為首重12元/斤，續(xù)重3元/斤。此價(jià)格與之前首重20元/斤、續(xù)重4元/斤相比，降幅近4成。“這還只是公開報(bào)價(jià)，大客戶協(xié)議價(jià)格肯定會(huì)更低。這種情況下，你說我們還敢提價(jià)嗎？”薛平坦言，“現(xiàn)在我們處于投入虧損期，但是勉強(qiáng)還能維持。我們希望通過低價(jià)接觸更多的客戶，增加市場(chǎng)占有率和提升品牌知名度。一旦貿(mào)然漲價(jià)，對(duì)散戶的影響或許不大，但是由此導(dǎo)致的大客戶流失對(duì)我們的打擊卻是致命的。”
難以維系的價(jià)格戰(zhàn)
“通過價(jià)格戰(zhàn)打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以謀求更多的市場(chǎng)份額”，心存這種僥幸心理的同城快遞企業(yè)并不在少數(shù)。然而，價(jià)格戰(zhàn)注定是一條不歸路。
    在“低價(jià)格-低利潤(rùn)-低服務(wù)模式-更低價(jià)格”的惡性循環(huán)中，去年星辰急便、CCES等一些具備一定規(guī)模優(yōu)勢(shì)的快遞企業(yè)，無法承受資金鏈斷裂等種種原因轟然倒下。今年3月1日正式實(shí)施的新《快遞市場(chǎng)管理辦法》，也提升了快遞企業(yè)的操作成本和管理成本。這對(duì)本已微利甚至虧本經(jīng)營(yíng)的同城快遞企業(yè)來說，無疑是雪上加霜。
    規(guī)范操作 降低效率
    近日，針對(duì)央視曝光的部分快遞企業(yè)野蠻分揀事件，一位中型物流企業(yè)的管理人士接受媒體采訪時(shí)，將出現(xiàn)這種問題的主要原因歸罪于成本壓力大，無法提升快遞服務(wù)質(zhì)量。
    北京飛康達(dá)物流服務(wù)有限公司的一位加盟商在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，也表達(dá)了類似觀點(diǎn)。他告訴記者，新《快遞市場(chǎng)辦法管理》明確要求快件分揀脫手時(shí)，離擺放快件的接觸面之間的距離不應(yīng)超過30厘米，易碎件不應(yīng)超過10厘米。但是對(duì)于他們這種小型快遞公司來說，有些強(qiáng)人所難，原本一天的工作量按照新規(guī)定，就要分成幾天來做。如果要提升分揀效率，只能增加人手。但隨之而來的是運(yùn)營(yíng)成本的大幅攀升，對(duì)于微利經(jīng)營(yíng)的加盟商來說壓力太大。“別說同城快遞企業(yè)，大多數(shù)大型快遞公司也很難做到這一點(diǎn)�！毖ζ奖硎荆�除非能實(shí)現(xiàn)快件裝卸、分揀的自動(dòng)化。但是目前同城快遞企業(yè)在快件裝卸和分揀環(huán)節(jié)主要依靠的是“人海戰(zhàn)術(shù)”。先進(jìn)的物流設(shè)備，對(duì)于資金并不寬裕的同城快遞企業(yè)來說，如同“水中花、鏡中月”。這也是快遞企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)策略為自己種下的一枚難以下咽的苦果。
    成本飆升 騎虎難下
    暴力分揀是包括同城快遞在內(nèi)的快遞企業(yè)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手策略的后遺癥之一。價(jià)格戰(zhàn)顯然是一種“殺敵一千，自損八百”的做法。不斷壓低收派件價(jià)格的同時(shí)，油價(jià)、人力、車輛、場(chǎng)地等剛性成本的上漲進(jìn)一步壓縮了快遞企業(yè)的利潤(rùn)空間。而同城快遞企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模、鋪設(shè)基層網(wǎng)絡(luò)，讓其資金流捉襟見肘，甚至有些同城快遞企業(yè)的資金鏈已經(jīng)處在崩潰的邊緣。“人力成本是近兩年運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成中漲幅最大的一塊。春節(jié)過后，由于業(yè)務(wù)量的增加，我們加大了員工的招聘力度。一線快遞員的底薪從1500元上調(diào)到1800元�！毖ζ浇榻B說。
    讓薛平最頭疼的還不是員工的問題。薛平告訴記者：“春節(jié)過后，業(yè)務(wù)量的大幅上漲，北京地區(qū)已有的一個(gè)分撥中心顯然已經(jīng)不能滿足需求了�？旒�分揀量大、場(chǎng)地?fù)頂D，會(huì)造成分揀錯(cuò)誤率的上升。為此，近兩個(gè)月，我們一直都在尋找合適的操作場(chǎng)地，但是進(jìn)展非常緩慢。”不過，一旦找到操作場(chǎng)地，前期必須投入的巨額資金，同樣是薛平的一個(gè)心病。
    目前，由于規(guī)模不大，薛平任職的快遞公司現(xiàn)有的分撥中心，租金價(jià)格是0.5元/平方米/天�？紤]到公司的中長(zhǎng)期發(fā)展，薛平理想中分撥中心的面積在2萬~3萬平方米。而目前這種面積的操作場(chǎng)地的租金在1元左右/平方米/天。薛平給記者算了一筆賬：以2.5萬平方米計(jì)算，一年僅租金成本就近千萬元。這還不包括快遞公司按照自己的運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行改造，配備必要的硬件設(shè)施、設(shè)備、人員等方面的投入。
    業(yè)務(wù)量的增加，不僅對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、分撥中心的面積和自動(dòng)化程度提出了更高的要求，同樣也考驗(yàn)著快遞公司的運(yùn)輸配送能力。據(jù)薛平介紹，他們目前外租近40輛廂式貨車，一個(gè)月僅租車成本就高達(dá)200萬元。目前，他們正在討論是否增加廂式貨車的數(shù)量。“現(xiàn)在這40輛廂式貨車勉強(qiáng)夠用，雖然中轉(zhuǎn)和配送的時(shí)效性差了一些，但是我們的財(cái)力不允許我們?cè)僭黾油顿Y了�！薄爱吘箤�(duì)于我們這種同城快遞企業(yè)來說，好鋼要用在刀刃上。去年部分快遞企業(yè)違規(guī)收寄航空運(yùn)輸違禁品之后，我們也加大了對(duì)航空快件的安檢力度。為此，專門購(gòu)買了一臺(tái)近50萬元的安檢機(jī)。這對(duì)于我們這樣的中型快企業(yè)來說，同樣是一筆不小的開支�！�
    對(duì)此，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)人士分析說：“價(jià)格戰(zhàn)讓同城快遞企業(yè)進(jìn)退維谷。雖說低價(jià)能吸引一部分客戶，但是若不增加在物流用地、人員、設(shè)備、信息化等方面的投入，會(huì)讓越來越注意服務(wù)質(zhì)量的客戶投入他人懷抱。這是同城快遞企業(yè)最不愿意看到的�！鄙虾Ｍ衅胀�物流有限公司總經(jīng)理趙忠善在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“同城快遞企業(yè)都是為了生存而戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)有點(diǎn)飲鴆止渴的味道。不過，在毒發(fā)身亡之前，如果能及時(shí)找到水源，企業(yè)或許就可能活下來。”
差異化或是出路
    對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)的種種弊病，同城快遞企業(yè)也是心知肚明。但是其仍然一意孤行，目的是以低價(jià)換取業(yè)務(wù)量和市場(chǎng)份額。然而，低利潤(rùn)讓囊中羞澀的同城快遞企業(yè)沒有足夠的財(cái)力支撐其運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。有沒有其他做大做強(qiáng)的途徑？
    2011年6月，國(guó)家郵政局審議發(fā)布《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》明確提出，5年內(nèi)，培育出一批年收入超百億元、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)。我國(guó)快遞市場(chǎng)的管理愈發(fā)規(guī)范和消費(fèi)者選擇快遞企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)從價(jià)格向服務(wù)傾斜，將加速快遞業(yè)的洗牌。對(duì)于同城快遞企業(yè)來說，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。同樣，這是走出價(jià)格戰(zhàn)怪圈的機(jī)遇。
    有業(yè)界人士提出，物流行業(yè)未來向?qū)�業(yè)化發(fā)展，把業(yè)務(wù)做精做細(xì)可能會(huì)是一個(gè)方向�？爝f業(yè)同樣如此。與目前已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)建完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的大型快遞企業(yè)來說，同城快遞企業(yè)在規(guī)模上無法與大型快遞企業(yè)相搏，而是應(yīng)利用在某一個(gè)或某幾個(gè)區(qū)域內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和品牌優(yōu)勢(shì)，在專業(yè)化和差異化服務(wù)上做文章，穩(wěn)扎穩(wěn)打，在做強(qiáng)上苦練內(nèi)功。而后，再伺機(jī)拓展服務(wù)范圍，尋求做大之路。
    目前，價(jià)格戰(zhàn)仍是同城快遞企業(yè)突出重圍的重要競(jìng)爭(zhēng)武器，但價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)讓其患上諸多“并發(fā)癥”。細(xì)分服務(wù)市場(chǎng)，差異化競(jìng)爭(zhēng)，提供專業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)才應(yīng)該是突圍武器。如今，快遞服務(wù)產(chǎn)品細(xì)分、增值服務(wù)與承諾服務(wù)正成為快遞業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。順豐速運(yùn)從當(dāng)初一家名不見經(jīng)傳的小型快遞公司發(fā)展成為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞業(yè)的翹楚，就是依靠專注“高端服務(wù)”。