□ 實習(xí)生 劉瑞兵
    之前，還沒有哪個時期，像如今這樣重視冷鏈物流。
    在冷鏈物流中，不按國家有關(guān)食品冷藏冷凍規(guī)范來操作而造成的損失觸目驚心。數(shù)據(jù)顯示，我國因冷鏈運輸不發(fā)達造成每年約有1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的損壞，損失額在1000億元以上。
    目前，我國冷鏈物流發(fā)展還處于依托產(chǎn)業(yè)園試驗區(qū)、企業(yè)跨業(yè)務(wù)經(jīng)營、單一業(yè)務(wù)縱深發(fā)展等模式發(fā)展的初級發(fā)展階段，相對規(guī)模化、專業(yè)化的物流企業(yè)依然是少數(shù)。
    隨著中國肉類、水果菜蔬類、冷飲類等市場規(guī)模的擴大，居民消費對產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高，冷鏈市場的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)�；�建設(shè)已迫在眉睫。
產(chǎn)業(yè)園：項目建設(shè)緊鑼密鼓
    2013年3月7日，2013年津臺兩地冷鏈物流試點工作交流會在天津市中心漁港經(jīng)濟區(qū)舉行，津臺冷鏈物流企業(yè)在這次會議上簽署了6個合作項目。相關(guān)負責(zé)人表示，將在此基礎(chǔ)上，逐漸把天津建設(shè)成為輻射東北亞經(jīng)濟圈的國際冷鏈物流中心。
    天津具有獨特的區(qū)位、經(jīng)濟、政策優(yōu)勢。2011年，商務(wù)部、國臺辦將天津市和廈門市列為兩岸食品物流產(chǎn)業(yè)合作試點城市，開展兩岸產(chǎn)業(yè)合作的先期合作項目。此次合作，將借助臺灣先進的冷鏈技術(shù)、專業(yè)的人才和先進的管理經(jīng)驗，完善天津冷鏈物流服務(wù)體系，支持第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展壯大，并逐步把天津建設(shè)成為輻射東北亞經(jīng)濟圈的國際冷鏈物流中心。
    而擁有西部最大冷庫群的重慶市也加緊了發(fā)展步伐。目前，重慶全市的冷庫容量為17萬噸，而“重慶萬噸冷儲物流公司”的冷庫容量就有10萬噸。此外，九龍坡“雙福規(guī)劃”在建的40萬噸凍庫、保稅港及一些民企超過50萬噸的凍庫項目也在運作中。而“重慶萬噸冷儲物流公司”常務(wù)副總裁謝尚全也向媒體證實公司即將在白市驛投資建設(shè)重慶冷鏈物流園項目，冷庫規(guī)模35萬噸。
新業(yè)務(wù)：傳統(tǒng)物流試水冷鏈
    隨著冷鏈物流市場這塊蛋糕的規(guī)模越來越大，傳統(tǒng)物流如順豐速運集團也按捺不住謹慎試水。隨著其旗下電子商務(wù)平臺——“順豐優(yōu)選”項目布局速度的加快，“順豐優(yōu)選”的服務(wù)范圍已經(jīng)從北京擴至上廣深。順豐速運集團副總裁李東起在接受采訪時透露，順豐涉足電商做生鮮食品平臺，實際上也是在為自己涉足冷鏈物流做準備。
    春節(jié)過后，“順豐優(yōu)選”宣布開通上海、廣州、深圳三地常溫類食品配送，自此，“順豐優(yōu)選”結(jié)束試驗期，開始大規(guī)模鋪開其食品生鮮的業(yè)務(wù)。優(yōu)選是順豐速運集團旗下電商網(wǎng)站，2012年5月31日正式上線，定位于中高端食品B2C。該平臺借助順豐快遞在物流和品牌方面的優(yōu)勢，開展進口食品和各地特產(chǎn)的采購和運輸。目前，旗下的商品已經(jīng)覆蓋生鮮食品、特色時令、酒水飲料、營養(yǎng)保健品等九大品類。
縱深戰(zhàn)： “眾品”的下一個方向
    依托農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，并經(jīng)過多年加工經(jīng)營的探索，河南眾品實業(yè)股份有限公司已經(jīng)從一個默默無聞的公司發(fā)展為一個專業(yè)化運營的冷鏈物流企業(yè)。目前，公司在全國已規(guī)劃建設(shè)15個銷地生鮮物流配送中心和10個產(chǎn)地生鮮加工配送中心，3個連接產(chǎn)、銷兩地的綜合物流中心，物流服務(wù)和市場網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國26個省(區(qū)、市)。
    憑借“中國肉類產(chǎn)業(yè)鏈整合商”和“冷鏈食品服務(wù)集成商”戰(zhàn)略定位優(yōu)勢，眾品已經(jīng)逐步構(gòu)建起現(xiàn)代食品加工制造和冷鏈物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系。而為了構(gòu)建物流集成服務(wù)平臺，眾品已開始向第三產(chǎn)業(yè)發(fā)力，謀求建立更為強大的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系，成為整個行業(yè)的領(lǐng)跑者，同時在與國際知名肉企合作中爭取更大的話語權(quán)。
話未來：問題改觀之后是繁榮
    除了以上的重點企業(yè)以及重點項目之外，國內(nèi)零零散散的冷鏈物流項目也陸續(xù)寫上日程，冷鏈物流正呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展景象，但發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題亟待解決。
    在國內(nèi)，冷鏈物流發(fā)展起步較晚，基礎(chǔ)設(shè)施落后，冷鏈利用率低下。冷藏車輛制冷技術(shù)和工藝也比較落后，專業(yè)化的冷凍車數(shù)量嚴重不足，缺乏規(guī)范的冷鏈運輸車廂以及控溫設(shè)施等等。這都嚴重制約了冷鏈物流的發(fā)展。
    冷庫方面，雖然各地紛紛上馬了大型冷庫建設(shè)項目，但是，面對龐大的冷鮮物品數(shù)量還是捉襟見肘。并且冷庫的結(jié)構(gòu)不合理以及區(qū)域協(xié)調(diào)缺乏機動性，都使緊張的冷庫資源不能充分利用，甚至造成浪費。目前，國內(nèi)冷鏈物流運輸?shù)南鄬Τ杀具^高，出于節(jié)約成本的考慮，大量物流企業(yè)在中途關(guān)閉保鮮冷藏系統(tǒng)，導(dǎo)致大量時鮮果腐爛和不同程度的損壞。僅僅考慮成本，使得冷藏資源沒有得到最大程度的利用，從而造成不必要的浪費。
    如今，這個行業(yè)已經(jīng)開始在規(guī)模上、技術(shù)和整體規(guī)劃上著力并落實。2013年2月7日，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于落實中共中央國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)進一步增強農(nóng)村發(fā)展活力若干意見有關(guān)政策措施分工的通知》，將中央一號文件有關(guān)政策措施詳細分解為80項具體工作，落實到各部委及單位部門。其中，7項政策涉及到冷鏈物流。隨著政策和補貼的傾斜，國內(nèi)冷鏈產(chǎn)業(yè)將會逐漸迎來大的發(fā)展。
    同時，在面對國際巨頭的競爭時，也會擁有更為強力的主動。