新聞線索：國家發(fā)改委日前公布《促進綜合交通樞紐發(fā)展的指導意見》稱，要加強以客運為主的樞紐一體化銜接，完善以貨運為主的樞紐集疏運功能。
    指導意見稱，要統(tǒng)籌貨運樞紐與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)等的空間布局。按照貨運“無縫化銜接”的要求，強化貨運樞紐的集疏運功能，提高貨物換裝的便捷性、兼容性和安全性，降低物流成本�！兑庖姟芬�求，鐵路貨運站應建設(shè)布局合理、能力匹配、銜接順暢的公路集疏運網(wǎng)絡(luò)，并同站建設(shè)鐵路與公路的換裝設(shè)施。港口應重點加強鐵路集疏運設(shè)施建設(shè)，大幅提高鐵路集疏運比重。集裝箱干線港應配套建設(shè)疏港鐵路和高速公路。
    記者點評：近年來，我國的交通運輸行業(yè)取得飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，信息化水平不斷提高，整體運輸能力得到進一步強化。然而在綜合運輸體系建設(shè)、多種交通運輸方式無縫式銜接方面卻是進展緩慢。物流運輸系統(tǒng)多頭管理，鐵路、水運、航空等多部門各自為政，尤其是鐵路部門長期政企不分，一門獨大，制約了我國綜合交通運輸體系的建設(shè)，極大地增加了綜合物流成本。所以，加大綜合交通運輸體系建設(shè)、強化多式聯(lián)運和無縫式銜接迫在眉睫。如今鐵路部門并入交通運輸部，實施政企分開，這為綜合交通運輸體系建設(shè)提供了有利的條件。在這樣的形勢下，國家發(fā)改委公布了 《促進綜合交通樞紐發(fā)展的指導意見》，優(yōu)化貨運布局，完善以貨運為主的樞紐集疏運功能意義重大。特別是大幅提高鐵路集疏運比重，這對于加快綜合運輸體系建設(shè)、促進多式聯(lián)運無縫式銜接無疑具有巨大的推動作用。我們期待，這些相關(guān)政策能夠盡快得到落實。 （張穎川）