□劉征
    作為中國航運業的巨無霸，中國遠洋的預虧公告一石激起千層浪。日前，記者就資本市場關注的一些熱點問題，獨家采訪了中國遠洋相關負責人。
    對于投資者普遍關心的2013年如何扭虧問題，中國遠洋方面表示，2013年，國際航運市場運力供需失衡的矛盾依然存在，市場形勢不容樂觀，但不會比2012年更差。中國遠洋歷史上曾多次應對過航運危機，相信公司會利用好過往經驗，走出此輪困境。
    為順利渡過難關，中國遠洋提出了6項舉措。
    首先，公司將努力增加收入。提升營銷水平，強化價值營銷，深化客戶開發，創新營銷模式，做大增值服務。
    第二，公司將嚴格控制成本。特別是狠抓燃油成本，嚴控運營成本，壓縮行政成本，控制財務成本、人力成本。
    第三，公司將狠抓管理。著重做好全面預算管理、采購和供應商管理及內控體系的建立健全等工作。
    第四，公司將努力做好結構調整。持續優化全球網絡，布局新興市場，增加延伸服務比重，淘汰老舊船舶，并在船隊結構調整、市場結構調整、客戶結構調整等方面采取有效措施。
    第五，公司將改進服務質量。重視客戶的要求，不斷提升專業化、個性化服務水平。特別在集裝箱航運業務方面繼續狠抓班期管理工作，提升中轉服務質量，完善多式聯運服務網絡。
    此外，公司還將健全全面風險管理體系。建立常態化風險評估和內控評價機制，健全重大風險預警和報告制度，完善重大風險管控、效能監察和審計監督。
    就近期有律師征集小股東提議召開臨時股東大會事宜，中國遠洋表示，關鍵是如何提振投資者的信心。公司對此不予置評，但會充分尊重股東表達自己意愿的權利。公司認為，自上市以來，不論是大幅贏利還是面對暫時的虧損，始終將為股東創富作為公司追求的目標，以后仍將如此。中國遠洋將依托集團優勢，盡最大努力，從經營和管理上提升和改善業績。
    近年來，中國遠洋一直堅持現金為王。2012年，公司在海外成功發行10億美元債券補充了資金。就目前掌握的情況，公司的資金狀況、償債能力正常；就短期債務規模而言，債務風險可控。
    記者從接近中國遠洋的業內人士處了解到，公司干散貨運輸業務體制改革以來，散貨運輸業務實行統一領導、統一經營、統一管理，集團內部各公司之間的業務協作效果初步顯現。但由于散貨集團組建時間較短，目前又處于市場低迷時期，因此全面體現重組改革帶來的效益尚需時間。
    在租船業務方面，公司為促進租入船業務的健康發展，加強租入船業務管理，規范租入船業務操作，有效防范經營風險，已于2012年3月研究制定了《中國遠洋控股股份有限公司租入船業務管理指導意見》。隨著租入船運力逐步減少，公司的經營壓力也將隨之減輕。
    對于中國遠洋今年的業績展望，申銀萬國分析師向記者表示，2013年雖仍存在全球航運業供需失衡，但相對2012年來說將有明顯好轉。公司航運業務的效益好轉是可以期待的。所謂“置之死地而后生”，公司有一定的資本運作空間，2012年主業虧損太大，使得公司運作效果有限，2013年相信公司會積極行動，有望扭虧。