廈深鐵路將于年底前開通，為配合廈深鐵路的需要，坪山新區(qū)境內(nèi)的深圳新城站交通配套設(shè)施工程于3月底動工建設(shè)。近日，關(guān)于廈深高鐵即將在坪山開通的消息，讓坪山人感到振奮。
廈深鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的“四橫四縱”客運(yùn)專線之一，由廈門至深圳，貫穿閩南地區(qū)，是杭福深客運(yùn)專線的重要組成部分。作為廈深鐵路途經(jīng)深圳的中間客運(yùn)站，新城站的啟用，或?qū)�牽引坪山新一輪的重大發(fā)展。目前，坪山作為連接深惠兩地的橋頭堡，在珠三角一體化上已經(jīng)邁出步伐，新城站的啟用，將東進(jìn)的紐帶進(jìn)一步強(qiáng)化。
征地拆遷是最大困難
深圳新城站為廈深鐵路途經(jīng)深圳的中間客運(yùn)站，是深圳鐵路網(wǎng)站點(diǎn)“兩主三輔”格局下的輔助客運(yùn)站，是集國鐵、軌道交通、各種城市常規(guī)公交、出租、小汽車于一體的綜合交通樞紐。
日前，記者從市交委建設(shè)中心了解到，為配合廈深鐵路年底前開通的需要，深圳新城站交通配套設(shè)施工程將于月底動工建設(shè)，工程包括深圳新城站綜合交通樞紐工程及周邊配套市政道路工程。
記者在位于深汕公路東、三棵松水庫南側(cè)，處于坪山新區(qū)中心、距離龍崗中心城10公里的地方看到，新城站交通樞紐所在地已經(jīng)搭起了站點(diǎn)框架，有大量施工工人在作業(yè)，而在距離新城站不遠(yuǎn)的山口，施工隊(duì)伍正在搭建高架橋。
但記者也注意到，目前交通樞紐所在地還有不少高壓線沒有拆除，而在站點(diǎn)外面，道路依舊是斷頭路，用于交通疏導(dǎo)的道路還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有完善。
在一份深圳市交通運(yùn)輸委員會關(guān)于廈深高鐵的情況說明中，記者了解到，深圳新城站樞紐及配套路建設(shè)面臨的最大困難是征地拆遷問題，項(xiàng)目總拆遷量達(dá)約16萬平方米。為滿足與廈深鐵路同步建成投入使用的要求，項(xiàng)目擬分兩階段實(shí)施：第一階段，年內(nèi)先期實(shí)施工程包括樞紐廣場、站前路、和樂路、坪蘭路（北段）、丹梓西路工程、丹荷路深汕立交M、D匝道等一期配套交通設(shè)施工程，一期拆遷量約為7.6萬平方米；第二階段，坪蘭路（南段），因拆遷量高達(dá)8.5萬平方米，被納入新城站二期工程實(shí)施。
據(jù)交委建設(shè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，龍崗區(qū)政府、坪山新區(qū)管委會已提前介入，做了大量工作，征地拆遷取得了一些進(jìn)展，但任務(wù)仍然艱巨。
坪山與惠州打造新“城市中心”
2004年元月，經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議審議通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出了“四縱”、“四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)，其中杭福深客運(yùn)專線起始于杭州，經(jīng)寧波、福州、終到深圳。廈深鐵路由廈門至深圳，貫穿閩南地區(qū)，是杭福深客運(yùn)專線的重要組成部分。
毫無疑問，廈深鐵路是沿海鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分，全長約501.7公里，連接廈門、漳州、汕頭、潮州、揭陽、汕尾、惠州、深圳等8個城市。新城站是廈深鐵路途經(jīng)深圳的中間客運(yùn)站，項(xiàng)目建成后，深圳新城站將成為一個安全高效、換乘便捷、布局合理、環(huán)境優(yōu)美的大型綜合樞紐。
“坪山的新城站，意義在于輻射整個深圳市東部地區(qū)，項(xiàng)目的建設(shè)對促進(jìn)東部地區(qū)的發(fā)展具有重要的意義。”深圳市交委表示，新城站將會是輻射粵東地區(qū)的戰(zhàn)略交通節(jié)點(diǎn)。
此前，作為深圳東進(jìn)的橋頭堡，坪山在促進(jìn)深惠一體化上，提出了“擱置爭議，共同開發(fā)”邊界地的創(chuàng)新做法，以期望加快珠三角地區(qū)的城市融合。
2010年，坪山新區(qū)和惠州大亞灣區(qū)達(dá)成聯(lián)席會議制度的框架協(xié)議，定期就一體化遇到的問題進(jìn)行溝通解決。2012年，在此基礎(chǔ)上，坪山和惠州惠陽區(qū)也簽訂了事關(guān)兩地協(xié)調(diào)發(fā)展的合作框架協(xié)議，將規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)、土地、交通等7個領(lǐng)域的對接作為第一批重點(diǎn)合作事宜，簽署了合作備忘錄。
根據(jù)規(guī)劃，廈深高鐵在惠陽設(shè)立了惠州南站，在坪山新區(qū)設(shè)立了深圳新城站，廈深鐵路的開通，將極大地促進(jìn)深惠一體化的發(fā)展。深圳市交委表示，廈深鐵路通車后，惠陽區(qū)、坪山新區(qū)可充分利用深惠一體化的契機(jī)，進(jìn)一步開拓兩區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、公共服務(wù)的資源，提高深惠整體競爭力和輻射帶動力。
目前，市交委已經(jīng)打通深圳和惠州的多條斷頭路，包括蘭竹東路-西南大道，錦繡東路-石化大道，丹梓大道-龍海二路等，高鐵的完善，將進(jìn)一步改善東部地區(qū)交通出行結(jié)構(gòu)問題，實(shí)現(xiàn)坪山與惠州互動，為打造新的“城市中心”提供契機(jī)。
坪鹽通道年底開工
多年來，在深圳市兩會上，坪山代表都在呼吁要建設(shè)坪山通往市區(qū)的道路，包括有軌電車、快線等，以解決出行問題。因?yàn)楦哞F時代的到來，出行難現(xiàn)狀或在今年將會打破。
根據(jù)《深圳市軌道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃2012-2040》等規(guī)劃方案，坪山將積極推動地鐵14號線、12號線和有軌電車的建設(shè)。市交委回復(fù)記者采訪表示，從網(wǎng)絡(luò)及全市層面看，14號線線路建設(shè)緊迫性強(qiáng)，他們已經(jīng)建議上層推動該線路納入四期建設(shè)規(guī)劃，而服務(wù)東部地區(qū)的12號線，也正在爭取納入四期建設(shè)規(guī)劃。
與此同時，坪山新區(qū)的軌道交通建設(shè)也將進(jìn)一步加快，目前，坪山新區(qū)已開展軌道線網(wǎng)概念規(guī)劃，近期實(shí)施線路前期研究，為即將進(jìn)入建設(shè)階段的鐵路、道路等大型工程提供依據(jù)，使之與樞紐規(guī)劃相互協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)近、遠(yuǎn)期發(fā)展。
同樣，備受關(guān)注的東部交通骨架之一的坪鹽通道，也將于年底開工建設(shè)。坪鹽通道定位為城市快速路，為雙向六車道、設(shè)計(jì)速度80公里/小時，北起南坪三期錦龍大道節(jié)點(diǎn)，終點(diǎn)接鹽田鹽港東立交，全長11公里，將投資34.52億元。
據(jù)坪山交通局透露，根據(jù)計(jì)劃，2013年底將完成坪鹽通道項(xiàng)目建議書、選址用地、初步設(shè)計(jì)等前期工作，確定采用錦龍大道—鹽港東方案，目前正開展設(shè)計(jì)招標(biāo)工作。
在公交出行上，“十二五”期間，坪山新區(qū)作為“公交都市示范區(qū)”，要基本實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)機(jī)動化出行的公交分擔(dān)率達(dá)到50%以上、500米站點(diǎn)覆蓋率達(dá)93%以上、公共交通至中心城區(qū)的平均出行時間控制在30分鐘以內(nèi)、乘客“5分鐘換乘、500米上車”和碳排放總量降低3—5%等主要目標(biāo)。
坪山交通局表示，目前，坪山新區(qū)范圍內(nèi)已有市內(nèi)公交站點(diǎn)669個、公交線路73條、市內(nèi)公交車輛1608臺。公交站點(diǎn)、線路、運(yùn)力的數(shù)量比坪山交通局成立之前分別增加341個、39條、676臺，增長幅度分別為103％、111％、104％。2012年底公交站點(diǎn)500米覆蓋率也提升至90%，坪山新區(qū)是深圳建市以來短時期內(nèi)增加公交線路、運(yùn)力和站點(diǎn)最多的轄區(qū)，高鐵開通后還將有新的線路進(jìn)行接駁。
“針對坪山打的難的問題，我們也在研究對策。”坪山交通局回復(fù)記者說。目前，坪山新區(qū)有1家出租車企業(yè)，共投放出租車92臺，其中紅的20臺、綠的72臺。但是，受坪山新區(qū)人口密度較低、居民消費(fèi)能力較弱、消費(fèi)觀念有待轉(zhuǎn)變等因素影響，在坪山新區(qū)投放的出租車，大多遠(yuǎn)離坪山區(qū)域，在龍崗、龍城、布吉等原特區(qū)外的幾個中心城區(qū)扎堆營運(yùn)，致使坪山新區(qū)的出租車供給短缺，民眾“打車難”問題突出。但隨著深圳新城站的配套工程建成，深圳東部交通結(jié)構(gòu)相信會因此得到改善。