地中海航運（MSC）副總裁兼旗下碼頭投資有限公司（Terminal Investments Ltd，TIL）董事長Diego Aponte表示，MSC計劃將售賣TIL35%股權所得19億多美元打入公司現金儲備，并不進行收益再投或償付債務。 
　　他同時透露，到目前為止，MSC已經打造了一個足以支撐自有集裝箱運輸的港口組合，未來對于該領域的投資將取決于贏利能力和戰略利益。MSC的集裝箱運量仍將是公司再投資考量的重要標準，未來部分投資可能獨立于公司集裝箱班輪服務之外。當然，MSC仍將大力支持TIL的碼頭業務。
　　曾助力英國鐵行港口公司（P&O Ports）成功躋身世界主要港口運營商行列的Alistair Baillie現供職于全球基礎設施合伙人公司（Global Infrastructure Partners，GIP），接下來因入股TIL將成為TIL公司董事長，與Aponte共同執掌TIL，Vikram Sharma仍就任公司首席執行官。
　　近幾年集運業經歷了太多的業績大起大落，全球幾大班輪巨頭無一幸免地走過2009年的巨虧、2010年的盈利、2011年重回虧損直至2012年業績的喜憂參半。此間，部分班輪公司飽受債務煎熬。
　　MSC此前已經明確表示，鑒于目前全球經濟狀況不佳以及集裝箱船供大于求的現狀，公司決定在可預見的未來不考慮新造船計劃，因此此次售讓股份所得也不會用于擴張船隊或償還債務。19億美元將留作公司現金儲備，以防新一輪行業危機的到來。
　　作為一家私營航企，MSC沒有公布業績，也沒有任何財務信息的披露。但在幾天前，MSC董事長Aponte在接受媒體采訪時表示，受美國和其他經濟體經濟復蘇提振，公司2012年業績可圈可點，集裝箱船訂單仍保持適度水平。
　　德魯里最新數據顯示，MSC參股經營的港口碼頭處理總箱量接近1700萬teu。按集裝箱吞吐量計算，TIL位居世界第六大集裝箱吞吐港。