位列全球前十大班輪公司之一的中海集運，如今擁有150多艘集裝箱船，總運力達62萬TEU，而在其成立之初，船隊規模僅為幾千TEU。在過去的十五年，中海集運準確把握市場節奏，抓住機遇，實現著自身從無到有、從小到大、從弱到強的跨越式發展與蛻變。

　　成立初期，公司資金不充裕，沒有實力批量購置新船，而當時的散貨市場低迷，集團內部拋錨船較多，閑置成本較高，中海集運把握時機，投入較低成本將一批建造于八九十年代的閑置散貨船舶成功改造成為集裝箱船舶，投運于內外貿航線的運營，配合了集裝箱市場的運力需求，滿足了公司的航線拓展計劃，創造了良好效益，為公司的發展做出了重要貢獻。而如今，隨著市場投運船舶的更新換代，相較于現今的高科技低能耗現代化大型船舶，該批服役已久的高齡船舶設備老化，維修成本高，燃油消耗大，已不具備競爭能力，不適合繼續運營，即將完成她們的歷史使命。公司計劃將于今年下半年逐步對其中的10條1000TEU型的老舊船舶進行處置。

　　船隊是班輪公司業務的核心和基礎，中海集運近年來不斷致力于船隊結構的優化調整，在前兩年行業低迷時期，中海集運船隊規模較為穩定，并未有擴張，相反，公司截至2012年年底的船隊總運力為59.5萬TEU，較2011年底下降了1.3%。去年，中海集運有2艘14100TEU及4艘4700TEU新船交付使用，同時，公司退租了一部分老舊船、小型船，在船隊總運力略有下降的情形下，船隊平均箱位從2011年底的3680TEU提升到了4103TEU，船隊結構得到了進一步優化。

　　面對全球集裝箱船舶大型化發展的趨勢，公司今年將進一步加強對運營成本高的自有老舊船舶的處置力度，此外，還計劃對部分租約到期的高油耗老齡船舶進行退租安排，同時，通過租船或自購等方式適時補充更適合市場及航線需求的現代化船舶。從而提升航線上的船型配備，進一步完善網絡布局，增強公司的市場競爭力，更能有效降低運營成本，提高航線經營效益。

　　公司順應市場“大船、低碳”的發展趨勢，積極推進“大船、大合作”發展戰略，近期訂造了5艘18400TEU型集裝箱船舶，加強處置老舊船舶的同時，為公司的船隊補充更有競爭力、更低碳環保、更適合未來市場需求的大型船舶，調整優化船隊結構，擴大對外合作，穩定市場，打造一支更具競爭力的船隊。