順豐速運(yùn)是一家依靠自身緩慢擴(kuò)張完成成長(zhǎng)的企業(yè)，而在擴(kuò)張步伐中，卻很少看到加盟商的身影。我們知道加盟模式最大的好處在于網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張，順豐快遞為什么放棄加盟模式?今天就讓我們用已有的資料進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

　　在中國(guó)，一家快遞企業(yè)是否可以憑借網(wǎng)點(diǎn)的廣覆蓋形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?王衛(wèi)認(rèn)為，答案是否定的。據(jù)順豐速運(yùn)內(nèi)部分析，在中國(guó)，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋最完整的是EMS，即使是加盟模式的領(lǐng)軍企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)中網(wǎng)點(diǎn)分布最廣的申通，仍難以跟EMS相提并論，所以，順豐把網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)放在一些大中型城市之間的快件運(yùn)輸，這些來(lái)自干線(xiàn)的訂單也為順豐貢獻(xiàn)了大部分收入。而對(duì)于GDP在全國(guó)排后五名的省份，順豐快遞布局很少甚至放棄。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，順豐速運(yùn)的“陸運(yùn)通”業(yè)務(wù)是它的下一個(gè)戰(zhàn)略布局。當(dāng)所有人都以為成立了航空公司的順豐將徹底走向航空快件的高端市場(chǎng)時(shí)，順豐卻殺了個(gè)回馬槍?zhuān)�開(kāi)始大力發(fā)展物流界最為傳統(tǒng)的陸運(yùn)，且把武漢作為轉(zhuǎn)運(yùn)中心基地。華東亦有順豐快遞企業(yè)有意向陸運(yùn)轉(zhuǎn)向，其負(fù)責(zé)人一直密切關(guān)注著順豐速運(yùn)，“我們本來(lái)是想做中國(guó)的‘陸運(yùn)王’的，這下，又要短兵相接了�！彼麑�(duì)本刊記者說(shuō)。

　　現(xiàn)在，讓我們回到本文開(kāi)頭提出的那個(gè)問(wèn)題：順豐如何駛向電商勢(shì)力圈之外的藍(lán)海?

　　第一個(gè)發(fā)現(xiàn)是：20年來(lái)一直關(guān)注做快遞業(yè)務(wù)，而且是中高端市場(chǎng)的快遞業(yè)務(wù)的順豐開(kāi)始“不務(wù)正業(yè)”了。在深圳，你現(xiàn)在可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐?-Eleven直接叫順豐送快遞，這還不算完，有人說(shuō)，順豐速運(yùn)即將推出自己的快遞便利店，其模式近似7-Eleven。一向靠口碑營(yíng)銷(xiāo)的順豐速運(yùn)似乎嫌自己的客戶(hù)黏度還不夠，還要通過(guò)其社區(qū)戰(zhàn)略把客戶(hù)牢牢拴住。

　　在一位要求匿名的業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，順豐速運(yùn)大力發(fā)展陸運(yùn)，并非僅僅為了增加運(yùn)送快件的手段和靈活性，很有可能正在向綜合物流商轉(zhuǎn)變。從國(guó)內(nèi)物流業(yè)的需求來(lái)看，快遞業(yè)雖處于井噴狀況，利潤(rùn)回報(bào)較高，但物流業(yè)的主要需求仍集中在制造業(yè)和資源型產(chǎn)業(yè)相關(guān)的領(lǐng)域。進(jìn)入中國(guó)500強(qiáng)的物流企業(yè)，大多與此相關(guān)。

　　但是僅僅強(qiáng)調(diào)速度、標(biāo)準(zhǔn)與安全，已不夠。今天，快遞業(yè)正在發(fā)生著復(fù)雜的格局演變。除了跨界進(jìn)入的電商，在物流圈內(nèi)，快遞與傳統(tǒng)物流的界限也在模糊，越來(lái)越多的綜合物流商進(jìn)入快遞領(lǐng)域。當(dāng)順豐努力上行堅(jiān)持航空快件時(shí)，資本強(qiáng)大者如海航也在逆向進(jìn)入快遞領(lǐng)域。