連接重慶與湖北利川市的渝利高速鐵路，雙線軌道鋪通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。昨日，記者從恩施州鐵路辦等多方了解到，為了避讓利川境內(nèi)一片珍稀原生水杉母樹(shù)種群，有關(guān)方面曾三次修改線路方案。最終線路比2003年的設(shè)計(jì)初稿繞行了20多公里，并因此增加投資20多億元。 
　　據(jù)介紹，渝利鐵路是我國(guó)“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”中“四縱四橫”快速客運(yùn)通道的重要組成部分，也是滬漢蓉快速客運(yùn)通道建設(shè)中最艱難的部分。滬漢蓉快速客運(yùn)通道建成后，從武漢坐火車(chē)到重慶，將只需5個(gè)小時(shí)。
　　2003年，中鐵二院工程集團(tuán)有限公司完成渝利鐵路設(shè)計(jì)初稿，鐵路線將橫穿利川市星斗山國(guó)家自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)域小河片區(qū)。這里是世界上最集中的原生水杉母樹(shù)種群所在地，占國(guó)內(nèi)已發(fā)現(xiàn)原生水杉母樹(shù)九成以上，數(shù)量多達(dá)5764株。
　　國(guó)家重點(diǎn)工程遭遇珍稀水杉林，誰(shuí)該為誰(shuí)讓路？有關(guān)各方經(jīng)過(guò)深入調(diào)查和研究，決定鐵路改線。經(jīng)過(guò)三次修改，最初的直線設(shè)計(jì)變成了定稿時(shí)的由多個(gè)“S”形組成的線路，鐵路里程為此延長(zhǎng)了20多公里，投資增加20多億元。