□陳福新
    中國(guó)物流業(yè)是對(duì)各種物資原材料、配件產(chǎn)品、商品等，具有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、裝卸、包裝、加工、配送以及信息處理等，提供“八大服務(wù)功能”。是一個(gè)新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的組成部分，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)科學(xué)發(fā)展、發(fā)揮巨大作用。
    鐵路貨物運(yùn)輸作為中國(guó)物流業(yè)的一員，從其服務(wù)功能上看，僅僅實(shí)現(xiàn)“八大功能”的2~3項(xiàng)內(nèi)容。然而，就是運(yùn)輸功能也還沒完整實(shí)現(xiàn)。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)要求的是一項(xiàng)完整的從產(chǎn)地到客戶的全部的運(yùn)達(dá)服務(wù)過程。
    鐵路作為中途運(yùn)輸雖從運(yùn)量上占據(jù)著優(yōu)勢(shì)，但就其運(yùn)輸功能的完全實(shí)現(xiàn)還有一段相當(dāng)距離和大量的后續(xù)工作要做，不然中國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)為什么這么繁榮呢！
    黨的十八大對(duì)原鐵道部進(jìn)行了機(jī)構(gòu)改革，組建了國(guó)家鐵路局和成立了中鐵總公司，實(shí)行政企分開、政社分開。從而使總公司完全行使獨(dú)立的現(xiàn)代法人公司體制。這是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。說挑戰(zhàn)就是改革將面對(duì)的是鐵道部64年來的運(yùn)營(yíng)管理老模式，說機(jī)遇是實(shí)行現(xiàn)代公司制度直面市場(chǎng)與中國(guó)物流業(yè)一同起步。如果說鐵路人能夠積極投身于大中國(guó)、大物流，可以說鐵路運(yùn)輸業(yè)前景是比較樂觀的。它的優(yōu)點(diǎn)有：第一，從布局上大站編織各大都市，小站編織均勻，經(jīng)緯網(wǎng)絡(luò)十分明顯。第二，運(yùn)力上適合大批量長(zhǎng)途運(yùn)輸、集中運(yùn)輸。第三，有成熟的現(xiàn)代信息管理體系。這些優(yōu)越性正是符合物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)布置的要求。一般而言，對(duì)比較大的生產(chǎn)企業(yè)和分銷公司都要考慮到貨物配送時(shí)效和經(jīng)濟(jì)性，都要在各地建立若干個(gè)物流中心。
    要知道這些地域正是我們各鐵路局所在地。如果將現(xiàn)在鐵路局改造為物流中心實(shí)體，并將各個(gè)中小城市的二三等車站點(diǎn)進(jìn)行整合，那將使各生產(chǎn)企業(yè)、大廠商降低選設(shè)網(wǎng)址的成本和銷售環(huán)節(jié)的構(gòu)成費(fèi)用。從倉儲(chǔ)功能方面看，全路有20余家大型物資管理中心，有大量的廠地占用，有諸多廠房、倉庫，有先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)工具和機(jī)械設(shè)施、是理想的物流中心網(wǎng)址，所以說它的優(yōu)越性就不言而喻了。關(guān)于重組、整合問題，是鐵路站廠整合物流中心還是中心重組站廠，個(gè)人認(rèn)為可通過市場(chǎng)公開進(jìn)行資本運(yùn)作，建立現(xiàn)代股份制公司，放寬外資、民間資本進(jìn)入的門檻，按照股份管理實(shí)施。
    實(shí)現(xiàn)這一改革有三方面好處：第一，減少企業(yè)間重復(fù)設(shè)點(diǎn)、節(jié)約社會(huì)資源；第二，實(shí)現(xiàn)了集中管理，方便服務(wù)，合理利用資金；第三，形成整體、一體化運(yùn)作，既節(jié)約時(shí)間又提高了效率。這三個(gè)方面最終反映到產(chǎn)品銷售價(jià)格上使物美價(jià)廉產(chǎn)品惠及到廣大消費(fèi)者和老百姓。
    下面再說一下從銷售領(lǐng)域→生產(chǎn)領(lǐng)域關(guān)于實(shí)現(xiàn)物流功能的問題，銷售→生產(chǎn)過程是物流企業(yè)功能第二階段潛在資源，是不斷開拓物流業(yè)新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新課題。
    鐵路運(yùn)輸業(yè)，為什么說是不完全的運(yùn)輸物流管理經(jīng)營(yíng)就在于此，影響企業(yè)發(fā)展的瓶頸也在這里。因此，必須將我們的服務(wù)向前推進(jìn)，將鐵路運(yùn)輸物流的觸角伸向銷售→生產(chǎn)的環(huán)節(jié)。首先，應(yīng)當(dāng)伸向大宗產(chǎn)品企業(yè)。例如：石油加工煉廠、煤礦山、化工公司和糧油加廠等，向他們提供大宗產(chǎn)品原材料的供應(yīng)物流，并真正成為他們的第三方物流，使生產(chǎn)企業(yè)集中資源、集中精力研發(fā)新產(chǎn)品、提高產(chǎn)品科技含量，來滿足市場(chǎng)需求，為市場(chǎng)創(chuàng)造新價(jià)值。這就叫物流企業(yè)的“前置”功能。再者，鐵路運(yùn)輸物流要不斷地使功能“后延”。既將鐵路運(yùn)輸擴(kuò)大到倉儲(chǔ)加工、裝卸、配送、信息化處理等，直到安全可靠送達(dá)到消費(fèi)者手上的物流全過程、全方位的服務(wù)。例如：通遼鐵盛集團(tuán)鐵元公司就將運(yùn)輸前置，將代理伸向煤礦，對(duì)企業(yè)直接辦理代理業(yè)務(wù)。使貨主足不出戶就實(shí)現(xiàn)了大量煤炭的發(fā)送運(yùn)輸裝卸業(yè)務(wù)。他們另一個(gè)做法就是向后延伸服務(wù)，例如：貨物到達(dá)后的所有裝卸、下站、汽車短運(yùn)等，基本實(shí)現(xiàn)全方位服務(wù)，迎得客戶的好評(píng)也增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。如果都達(dá)到這樣，那么鐵路運(yùn)輸在中國(guó)物流業(yè)中所占的比重就會(huì)有很大的上升，全路運(yùn)輸業(yè)也將會(huì)迎來更加輝煌的一天。
    （作者系通遼鐵盛集團(tuán)鐵元公司經(jīng)濟(jì)師）