2012年，平安銀行聯(lián)合《中國經(jīng)營報》、北京中物聯(lián)物流規(guī)劃研究院、中華商務(wù)網(wǎng)、《現(xiàn)代物流報》、華南理工大學(xué)供應(yīng)鏈整合與創(chuàng)新研究所、精確市場研究集團(tuán)等共同發(fā)起2012年中國供應(yīng)鏈管理（金融）調(diào)查活動，以其洞察新時期中國企業(yè)的供應(yīng)鏈管理、融資需求和信息化技術(shù)水平，為國家政策導(dǎo)向、企業(yè)管理提升、金融服務(wù)創(chuàng)新和學(xué)術(shù)理論研究提供戰(zhàn)略性參考。 （下轉(zhuǎn)A6版）
□丁俊發(fā)
（上接A1版）
    這次調(diào)查有以下三個特點(diǎn)：
    第一，以供應(yīng)鏈管理的模式設(shè)計調(diào)查。調(diào)查問卷涵蓋了企業(yè)的基本信息，采購、生產(chǎn)與物流，客戶與銷售，金融產(chǎn)品與服務(wù)，企業(yè)信息化成熟度五大部分，題量達(dá)到202道問題。為了能準(zhǔn)確了解各部分信息，接受訪問的人員分別在企業(yè)中擔(dān)任不同的角色，有公司負(fù)責(zé)人、財務(wù)負(fù)責(zé)人、采購與供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人、IT負(fù)責(zé)人、市場銷售負(fù)責(zé)人等，主要為企業(yè)中高層管理者。調(diào)查采用預(yù)約被訪者在網(wǎng)上與線下填寫問卷、面訪兩種方式，回收有效問卷821份。在821家企業(yè)中，有處于上游的原材料與零部件供應(yīng)商，有處于中游的制造企業(yè)，也有處于下游的批發(fā)與零售商，他們生存于供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)。
    第二，調(diào)查企業(yè)涵蓋了不同行業(yè)、不同所有制、不同規(guī)模，以及不同區(qū)域分布，有極強(qiáng)的代表性。在821家企業(yè)中，涉及機(jī)械制造14%、電子14%、化工14%、醫(yī)藥13%、零售12%、煤炭5%、汽車5%及其他（18%，包括房地產(chǎn)、建材、金融、物流、廣告等）。企業(yè)主要分布于華東41.4%、華北26.9%、與華南13.2%。其中，民營企業(yè)占48%，國有企業(yè)占10%，股份制企業(yè)占24%，外資企業(yè)占14%，集體企業(yè)占3%。從規(guī)模講，大企業(yè)與小企業(yè)占50%，中等規(guī)模企業(yè)占50%。
    第三，目的明確，運(yùn)作有力，打組合拳。平安銀行是這次調(diào)查的發(fā)起人與組織者，2009年平安集團(tuán)收購了深圳發(fā)展銀行。而深圳發(fā)展銀行是推動中國供應(yīng)鏈金融的帶頭羊，平安銀行深思熟慮，看到了中國物流業(yè)發(fā)展新階段供應(yīng)鏈金融的巨大商機(jī)，只有摸清實情，才能心中有數(shù)。平安銀行出資運(yùn)作了這次調(diào)查，依托社會力量進(jìn)行調(diào)查與分析，充分反映了金融資本參與物流整合，推動供應(yīng)鏈管理的積極性。我們要感謝平安銀行，向他們致敬。
    《2012年中國供應(yīng)鏈管理調(diào)查》結(jié)束后，平安銀行集中人力對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，對供應(yīng)鏈金融、汽車供應(yīng)鏈等作了深度分析。有關(guān)行業(yè)的深度分析委托北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院與北師大珠海分校物流學(xué)院進(jìn)行。他們的綜合分析報告將進(jìn)入《中國供應(yīng)鏈管理藍(lán)皮書（2013）》。調(diào)查分析中，我認(rèn)為要高度關(guān)注以下十大問題。
    一、企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識有較大提高，但體制性約束十分明顯，我國供應(yīng)鏈管理仍處于起步階段。
    調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)濟(jì)全球化、市場競爭十分激烈的今天，75%的企業(yè)認(rèn)為推動供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的必由之路。由于成本壓力加大，注重企業(yè)內(nèi)部與上下游企業(yè)之間流程優(yōu)化十分重要，對供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)顯示了不同的關(guān)注度：（1）采購管理60%；（2）信息管理54%；（3）物流管理53%；（4）客戶管理50%；（5）訂單管理49%；（6）戰(zhàn)略規(guī)劃45%；（7）生產(chǎn)管理44%；（8）合同管理42%；（9）人力資源管理40%。
    調(diào)查發(fā)現(xiàn)，75%的企業(yè)認(rèn)同上下游企業(yè)應(yīng)合作共贏，不能單打獨(dú)斗，并與供應(yīng)商、物流商、經(jīng)銷商、銀行方面采取了切實的行動。比如，78%的企業(yè)與上游供應(yīng)商采用訂單與預(yù)測結(jié)合的形式，銷售物流全部外包或大部分外包占69%，有30%的企業(yè)已進(jìn)入供應(yīng)鏈金融，有75%的大型企業(yè)、47%的中型企業(yè)分別開展了供應(yīng)鏈風(fēng)險識別、風(fēng)險規(guī)避和風(fēng)險控制，與下游客戶的訂單響應(yīng)速度（包括備料、生產(chǎn)、發(fā)貨等環(huán)節(jié)）加快，50%的企業(yè)可以在一個月內(nèi)完成。能做到這些是十分可貴的。
    但應(yīng)當(dāng)看到，中國供應(yīng)鏈管理仍處于起步階段。（1）對供應(yīng)鏈管理的認(rèn)知度和理解程度不高，有43%的企業(yè)認(rèn)為理念轉(zhuǎn)化并未解決，有48%的企業(yè)認(rèn)為制度性約束十分明顯，反應(yīng)政府部門以及企業(yè)高管在推進(jìn)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識上還有很大的差距。（2）90%的企業(yè)認(rèn)為缺少供應(yīng)鏈管理專門人才。（3）72%的企業(yè)沒有設(shè)立供應(yīng)鏈管理部門。（4）供應(yīng)鏈可視化程度低，74%的企業(yè)缺乏商業(yè)智能類（BI）的系統(tǒng)支持，只有46%的企業(yè)采用了ERP或核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)支持供應(yīng)鏈管理流程。（5）生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)的合作主要在銷售領(lǐng)域，生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入的很少，供應(yīng)鏈的深度融合差距很大。（6）企業(yè)與銀行真正對接的只有37%。
    二、在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中，企業(yè)首選采購管理，反映采購管理既是供應(yīng)鏈的薄弱環(huán)節(jié)，又是降低成本的重要空間。
    把采購管理列為第一關(guān)注點(diǎn)，這種情況在過去的企業(yè)調(diào)查中很少出現(xiàn)。當(dāng)然不同行業(yè)不盡相同，如鋼鐵行業(yè)的第一關(guān)注點(diǎn)是訂單，醫(yī)藥行業(yè)的第一關(guān)注點(diǎn)是客戶，煤炭行業(yè)的第一關(guān)注點(diǎn)是物流，但供應(yīng)商管理成了共同的關(guān)注點(diǎn)。
    原材料與零部件采購是企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的起點(diǎn)，采購管理對降低供應(yīng)鏈成本（采購成本一般占整體運(yùn)營成本的20%至50%），保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品交付日期，防范供應(yīng)鏈風(fēng)險意義重大。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，企業(yè)供應(yīng)商超過100家的占到15%，50家以內(nèi)的占72%。企業(yè)前五位供應(yīng)商采購額占采購總額的30%~49%。企業(yè)與主要供應(yīng)商合作年限超過3年的占62%（大型企業(yè)與主要供應(yīng)商合作年限超5年的占57%），企業(yè)與核心客戶的平均合作年限為5年。78%的企業(yè)與上游供應(yīng)商采用訂單與預(yù)測相結(jié)合的形式，便于供應(yīng)商安排生產(chǎn)。供應(yīng)商在接到訂單后，63%的企業(yè)在30天內(nèi)交貨，支付結(jié)算方式以賬期的付款方式為主，平均賬期為60天。這些充分反映企業(yè)與上下游供應(yīng)商的合作共贏的穩(wěn)定性在增強(qiáng)。
    三、物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的核心一環(huán)，物流外包已是大勢所趨，但主要集中在銷售領(lǐng)域，并未形成在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的深度融合。
    從總體講，已認(rèn)識到物流是生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)的非核心競爭力，物流的外包生產(chǎn)企業(yè)好于流通企業(yè)，在生產(chǎn)企業(yè)中銷售物流外包度越來越高，全部或者大部分外包的占69%，全部自營的只有7%。外包五個物流公司的企業(yè)占64%，外包十個物流公司以內(nèi)的占26%，及時配送率已超過90%。但對供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流，不少企業(yè)認(rèn)為是企業(yè)核心競爭力，外包的很少。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，50%的企業(yè)認(rèn)為零庫存是根本做不到的，43%的企業(yè)無生產(chǎn)庫存外包，28%的企業(yè)有少部分外包，全部外包的只有4%。大多數(shù)企業(yè)安全庫存比例設(shè)定在50%以內(nèi)，生產(chǎn)原材料與零部件的庫存天數(shù)，45%的企業(yè)為30天之內(nèi)，產(chǎn)成品周轉(zhuǎn)55%的企業(yè)設(shè)定在90天之內(nèi)。企業(yè)庫存成本居高不下與外包度低、庫存大、周轉(zhuǎn)慢有極大關(guān)系。據(jù)中國物流信息中心提供的數(shù)據(jù)，2011年中國工業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率為9.3%，而日本為4.9%。中國工業(yè)企業(yè)的存貨率為9.6%，發(fā)達(dá)國家為5%。我國工業(yè)企業(yè)年流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)為2.9次，德國、日本為9~10次。如何降低物流費(fèi)用率對中國來講，仍然是一篇大文章。
    四、提升供應(yīng)鏈可視化水平已成為推動供應(yīng)鏈管理的一項緊迫任務(wù)。
    供應(yīng)鏈可視化是指利用信息技術(shù)對產(chǎn)品在供應(yīng)鏈流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、加工、傳遞，供應(yīng)鏈企業(yè)據(jù)此做出快速響應(yīng)和決策。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，提升供應(yīng)鏈可視化的最大壓力來自供應(yīng)鏈運(yùn)作的復(fù)雜性，以及由此產(chǎn)生的較長的前置時間、更多的在途庫存，以及控制上下游的物流需求。只有46%的企業(yè)采用了ERP或核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)支持供應(yīng)鏈管理流程，其中采用ERP或核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)的，也沒有對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程做到全覆蓋，主要支撐采購、生產(chǎn)、銷售、倉儲等環(huán)節(jié)，對運(yùn)輸管理模塊的系統(tǒng)支持相對較弱，大部分企業(yè)不能在系統(tǒng)中看到貨物在途信息。有33%的企業(yè)沒有與上游供應(yīng)商分享任何數(shù)據(jù)，有69%的企業(yè)對從經(jīng)銷商獲取的數(shù)據(jù)不滿意，有63%的企業(yè)沒有與銀行對接。有30%的制造企業(yè)缺乏對供應(yīng)鏈第一層次的可視化，超過70%的企業(yè)缺乏對供應(yīng)鏈第二、第三層次的可視化。
    五、供應(yīng)鏈協(xié)同管理不完善是影響供應(yīng)鏈管理整體營運(yùn)水平的重要因素。
    所謂協(xié)同供應(yīng)鏈?zhǔn)侵腹��?yīng)鏈上的所有成員為了一個共同的目標(biāo)，在采購、生產(chǎn)、銷售、物流、研發(fā)、金融等方面實現(xiàn)協(xié)同管理。由于客戶需求的不確定性、市場的波動、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成員在做采購、生產(chǎn)決策之前都需要對需求進(jìn)行預(yù)測，不準(zhǔn)確的預(yù)測將會導(dǎo)致庫存增加、缺貨嚴(yán)重，及客戶滿意度下降。所以，核心企業(yè)一般會與上下游企業(yè)分享包括預(yù)測、訂單、庫存在內(nèi)的信息共享，來提高預(yù)測的準(zhǔn)確性，同時與上下游企業(yè)進(jìn)行協(xié)同計劃和補(bǔ)貨。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，85%的企業(yè)進(jìn)行了生產(chǎn)預(yù)測，三分之一的企業(yè)進(jìn)行了協(xié)同計劃和補(bǔ)貨。企業(yè)的下游客戶一般是通過正式訂單、招標(biāo)方式與企業(yè)確定供貨關(guān)系，在零售、電子、醫(yī)藥等行業(yè)一般采用預(yù)測下單。企業(yè)在接到下游客戶訂單后的響應(yīng)時間（即從客戶下訂單到把產(chǎn)品、服務(wù)交付給客戶的時間間隔）已成為衡量供應(yīng)鏈競爭力的核心指標(biāo)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，48%的企業(yè)一周內(nèi)可以安排生產(chǎn)，35%的企業(yè)為15天以內(nèi)，30天以上的只占2%，對訂單的響應(yīng)速度（包括備料、生產(chǎn)、發(fā)貨等環(huán)節(jié)），50%的企業(yè)在一個月內(nèi)完成，30%的企業(yè)在兩個月內(nèi)完成。
    六、供應(yīng)鏈金融既是金融領(lǐng)域的一大創(chuàng)新，又是供應(yīng)鏈管理的重要支撐。
    供應(yīng)鏈金融是指通過分析供應(yīng)鏈內(nèi)部的交易結(jié)構(gòu)，應(yīng)用自償性貿(mào)易的信貸模型，并引入核心企業(yè)、物流監(jiān)管公司、資金導(dǎo)引工具等風(fēng)險控制變量，對供應(yīng)鏈的不同節(jié)點(diǎn)提供封閉的授信支持及其他結(jié)算、理財?shù)染C合金融服務(wù)。按Demica公司提供的數(shù)據(jù)，進(jìn)入新世紀(jì)以來，發(fā)達(dá)國家供應(yīng)鏈金融市場年平成長率為10％~30%，發(fā)展中國家為20%~25%。供應(yīng)鏈金融的出現(xiàn)，可以有效地支持一大批依附于核心企業(yè)的上下游中小企業(yè)的發(fā)展，通過供應(yīng)鏈融資下的細(xì)化產(chǎn)品，這些企業(yè)無論規(guī)模大小，處于供應(yīng)鏈的哪個環(huán)節(jié)，都可以獲得便捷、低廉的資金，使供應(yīng)鏈整體運(yùn)作保持順暢。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，70%的企業(yè)應(yīng)收應(yīng)付賬款的平均天數(shù)為15~90天，35%的企業(yè)一直處于資金緊張狀態(tài)。為解決資金壓力，52%的企業(yè)采用信用借款，45%的企業(yè)采用擔(dān)保借款，37%的企業(yè)采用供應(yīng)鏈金融。供應(yīng)鏈金融每年以20%的速度增加，今后將有58%的企業(yè)涉足供應(yīng)鏈金融。但目前由于供應(yīng)鏈社區(qū)不成熟，供應(yīng)鏈核心企業(yè)還有很多缺陷，仍需要實體經(jīng)濟(jì)與金融業(yè)作出更大努力。
    七、供應(yīng)鏈風(fēng)險防范是供應(yīng)鏈管理必須攻克的一道難題。
    供應(yīng)鏈風(fēng)險是這幾年國際上研究的熱點(diǎn)問題，根據(jù)埃森哲的研究，供應(yīng)鏈風(fēng)險可分為可控與不可控兩部分。像2011年日本大地震和泰國洪水造成的供應(yīng)鏈風(fēng)險是不可抗拒的，據(jù)測算全球分別損失了2100億和300億美元�？煽仫L(fēng)險可以量化，預(yù)測其風(fēng)險值，這就要求增加供應(yīng)鏈的柔性化，必須實施產(chǎn)品設(shè)計、流程設(shè)計、系統(tǒng)設(shè)計三大戰(zhàn)略。2000年IBM全球首席供應(yīng)鏈官員調(diào)查，他們面臨的全球五大挑戰(zhàn)是：成本控制55%、供應(yīng)鏈可視化70%、風(fēng)險管理60%、客戶要求日益增加56%、全球化43%。這次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在列舉的供貨風(fēng)險、安全風(fēng)險、政策風(fēng)險和環(huán)境風(fēng)險中，81%的企業(yè)首選供貨風(fēng)險（不同行業(yè)有所不同，如醫(yī)藥行業(yè)首選安全風(fēng)險、煤炭行業(yè)首選政策風(fēng)險等），反映了供貨環(huán)境的重要性。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，有16%的大型企業(yè)，10%的中型企業(yè)開展了風(fēng)險識別，23%的大型企業(yè)與中小企業(yè)開展了風(fēng)險規(guī)避，有36%的大型企業(yè)與15%的中型企業(yè)開展了風(fēng)險監(jiān)控。但是對于供應(yīng)鏈風(fēng)險一是中國在這方面研究不足；二是還缺少防止供應(yīng)鏈風(fēng)險的有效手段。中國是制造業(yè)大國，是進(jìn)出口大國，但缺少話語權(quán)，在微笑曲線中中國不少企業(yè)在產(chǎn)業(yè)末端，大量的利潤被外資拿走了。風(fēng)險時刻存在，中國在這方面的抵御能力不強(qiáng)。2012年美國國土安全部專門發(fā)布了《全球供應(yīng)鏈安全國家戰(zhàn)略》，供應(yīng)鏈風(fēng)險不僅涉及到企業(yè)，而且關(guān)系到人民權(quán)益的保障和國家經(jīng)濟(jì)的繁榮。
    八、不同行業(yè)供應(yīng)鏈管理的差異化是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實反映。
    由于中國地域經(jīng)濟(jì)、行業(yè)經(jīng)濟(jì)、城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的差異化，供應(yīng)鏈管理的發(fā)育程度、推進(jìn)速度、運(yùn)作水平存在較大差異。從調(diào)查的幾個行業(yè)分析，汽車行業(yè)在客戶管理、訂單管理、物流管理、信息化技術(shù)應(yīng)用等方面處于領(lǐng)先地位，供應(yīng)鏈管理水平最高。電子行業(yè)信息化水平最高，具有明顯的高效供應(yīng)鏈特征。零售行業(yè)供應(yīng)鏈管理整體水平不高，但商業(yè)智能系統(tǒng)（BI）應(yīng)用比例最高�？梢灾v，鋼鐵與煤炭行業(yè)對供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識與實踐應(yīng)該是比較差的。
    九、供應(yīng)鏈人才短缺已成為推進(jìn)供應(yīng)鏈管理的嚴(yán)重制約。
    調(diào)查發(fā)現(xiàn)，90%的企業(yè)都缺少供應(yīng)鏈管理專門的人才，企業(yè)高管對供應(yīng)鏈管理非常熟悉的只占10%，72%的企業(yè)沒有設(shè)立供應(yīng)鏈部門，18%的企業(yè)設(shè)立了與供應(yīng)鏈管理相關(guān)的部門，真正有供應(yīng)鏈管理事業(yè)部或設(shè)供應(yīng)鏈管理總監(jiān)的很少，這與中國的整個大環(huán)境有關(guān)，與物流業(yè)發(fā)展階段有關(guān)，與供應(yīng)鏈管理人才短缺有關(guān)。對企業(yè)來講，目前碰到的問題很多，急事難事不斷，推行供應(yīng)鏈管理還沒有完全提到日程上來。如何解決供應(yīng)鏈管理人才短缺問題，我認(rèn)為，可以把學(xué)歷教育與在職培訓(xùn)相結(jié)合，在一些專業(yè)中開設(shè)供應(yīng)鏈管理碩士班，也可以在職業(yè)經(jīng)理人系列中制定供應(yīng)鏈管理總監(jiān)國家標(biāo)準(zhǔn)，并實施國內(nèi)外在職培訓(xùn)。
    十、中國供應(yīng)鏈管理既缺理論研究更缺供應(yīng)鏈實踐。
    進(jìn)入新世紀(jì)以來，全球?qū)�供�?yīng)鏈的研究進(jìn)入高峰，產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理運(yùn)作模型，即SCOR模型，也產(chǎn)生了供應(yīng)鏈績效分析模型。對于協(xié)同供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈可視化、綠色供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈風(fēng)險、供應(yīng)鏈金融等都有深入研究。
    中國雖然自然科學(xué)基金、國家社科基金、教育部人文社會科學(xué)基金都列入了供應(yīng)鏈管理研究，但廣度、深度都不夠，特別是如何根據(jù)中國的實際創(chuàng)造有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的供應(yīng)鏈管理理論，《中國供應(yīng)鏈管理藍(lán)皮書》已開始大膽的探索，發(fā)表了許多有理論深度的論文，對于供應(yīng)鏈管理的實踐，從調(diào)查報告可以看到相當(dāng)不成熟、不普及�！吨袊�供應(yīng)鏈管理藍(lán)皮書》每年的優(yōu)秀案例都是中國供應(yīng)鏈管理的開拓者，是敢于吃螃蟹的人，但這樣的企業(yè)太少，我希望有更多的企業(yè)家、職業(yè)經(jīng)理人參與進(jìn)來，共同打造中國企業(yè)供應(yīng)鏈管理的新天地。