□現代物流報研究中心李晶晶
    中國三大油輪企業在市場低迷的時候加強自身船隊建設，樹立良好的品牌形象，穩步提高市場占有率，繼續深入多元化發展，等待油輪運輸市場油品需求上漲即可令營業收入和利潤再上一個新的臺階。
    2012年，全球經濟形勢不振，國際航運市場行情受到影響繼續在低谷徘徊，國際油輪運輸市場價格在低位震蕩。中國船企巨頭的干散貨業務受到市場經濟衰退、成本高企和大量新船集中交付的影響，年報公布的利潤大多以虧損為主。雖然，中國船企的油品運輸業務在年報中也表現不佳，但是相比于干散貨業務卻可以用“潛心經營”來形容。
    據相關數據顯示，2012年全球原油日需求量同比增加了70萬桶，增幅略低于2011年。增長的主要動力是亞洲新興經濟體，其中中國原油進口量達到2.71億噸，同比增長6.8%。雖然數據顯示出全球原油需求量出現增長，但是這個數值遠遠抵擋不住油輪運輸市場運力的暴增。市場上老舊船淘汰退出的數量有限，加之新船大規模交付使用，致使油輪運輸市場供需失衡，運價缺乏支撐持續走低。
    據悉，2012年約有45艘超大型油輪、41艘蘇伊士型油輪以及37艘阿芙拉型油輪交付使用，油輪運輸市場的運力絕對值處于較高位置。2013年，油輪運輸市場將再接收42艘超大型油輪、33艘蘇伊士型油輪以及26艘阿芙拉型油輪，預計運力增幅在3~4成之間，運力失衡現象將持續。
    在油輪運輸市場低迷之時，中國三大油輪企業——招商輪船、ST長油和中海發展的年報顯示，去年各企業的營業收入分別為28.7億元、66.2億元和111.57億元，同比分別第為增長2.6%、增長30.28%和減少9.23%。從三大油輪企業的油品運輸業務數據看，招商輪船油品運輸業務營業收入為21.1億元，同比增長5.3%，毛利率0.34%；ST長油油品運輸業務營業收入為50億元，同比增長13.4%，毛利率-11.45%；中海發展油品運輸業務營業收入為56億元，同比減少10.2%，毛利率為-3.9%。雖然年報顯示的數據較為悲慘，但是這主要是受到航運市場的周期性影響，三大企業擁有強大的現金流做后盾，遲早有翻盤的一天。
    據了解，招商輪船今年第一季度簽訂了價值5.1億美元的超大型油輪建造合同。此次簽訂的超大型油輪耗油量將比傳統型油輪下降兩成左右，這為招商輪船先對手一步創造了條件。此舉雖然耗費頗多，但是充沛的現金流讓企業在抄底造船的成本方面占據優勢。
    ST長油在超大型油輪、MR和特種品運輸三大船隊建設方面發展迅速，船隊已經初具規模，增長潛力依舊保持。該企業主力船隊以新船居多，可以最大限度的滿足租家和行業規范的要求。
    目前，中海發展的沿海油品運輸市場較為穩定，領先的地位一時無法被取代。另外，中海發展積極優化油品運輸航線配置，加強和大客戶的合作，承接回程貨源以提高船舶效益。中國三大油輪企業在市場低迷的時候加強自身船隊建設，樹立良好的品牌形象，穩步提高市場占有率，繼續深入多元化發展，等待油輪運輸市場油品需求上漲即可令營業收入和利潤再上一個新的臺階。