解碼東風御風高端輕客“三宗最”
2013-5-27 11:37:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 劉洋
據中汽協資料顯示，2013年一季度商用車銷量100.14萬輛，銷量下降1.72%，與上年同期相比，銷量降幅繼續趨緩。在細分市場中的輕型客車同比增長10.85%，重回雙位數增上態勢。其中，歐系輕客成為推動輕客市場增長的主流。
近日，記者受邀參加了歐系輕客自主品牌東風御風的用戶回訪活動，通過與用戶的零距離接觸，記者對御風的品質感同身受。究竟這款車有著怎樣的獨特魅力，下面就讓我們一同去解開東風御風的“神秘代碼”。
實用為王，最大空間受青睞
談到購買御風的動因，由寬大空間帶來的實用性，讓來自杭州的朱先生頗有感觸。
朱先生目前在經營一家工廠。據他講，選東風御風的原因是替代原有的老日系輕客。講起選車的經歷，老朱說：“選車費了挺大心思的，主要想買個大空間的，又想氣派點。選車那天，趕上東風御風4S店做試駕活動，就抱著試一試的心態去了。車很高，坐上去就跟在屋子里的感覺一樣。我用尺子量了下，能比我原來的車多裝四分之一的貨，加上那個車座椅可拆卸，能拉貨還能拉人，外形也氣派，當時就訂了……”
記者也從御風的資料上看到，該車車內凈高1950mm，整體內部空間可達13.8m3，遠遠領先同類產品。布局也十分靈活，短軸版12座，長軸版17座，每個座椅均采用快速拆裝式設計，使該車不僅可以完全滿足乘坐者對空間的感官需求，還可以根據臨時情況，隨時對車內空間進行拓展。這樣一款實用性強的產品，獲得用戶的青睞也在意料之中。
技術精湛，經濟動力最超值
作為上市前就開始試用的“老”用戶，來自江蘇的老陳對御風的感情可謂深厚。“開御風車之前，我開的就是東風輕卡。所以對于東風車我最了解，發動機省油、開著有勁�！币痪湓捑偷莱隽速徿嚨年P鍵。
發動機是商用車最核心的靈魂。據廠方專家介紹，東風御風所采用的是雷諾日產ZD30，自09年投放以來，是惟一獲得連續兩屆國際節油獎的小型柴油發動機。該發動機采用日本產博世新一代高壓共軌系統、獨一無二的缸內5次直噴、蓋瑞特渦輪增壓器（非國產的霍爾塞特）、加裝進口電裝EGR，一系列高規格、大品牌的零部件以及先進技術的采用，不僅保障了該發動機的高可靠、長壽命、低維護，更從根本上實現了嚴格的環保排放標準，為購車用戶減少了后期年檢的處罰風險。不僅如此，作為動力鏈另一核心的變速箱系統，東風御風更是采用進口現代威壓全新的六檔全鋁箱，加裝三錐同步器，使得御風的換檔操控如絲綢般順滑。
大品牌與先進技術的采用，會不會增加用戶的采購成本？對此，老陳幫記者算了一筆賬，解開了記者的疑問：“單拿變速箱來說，目前市場上其他產品多數采用五檔變速箱，若改成六檔箱，最少也要增加8000元，還是雙錐同步器。而整個動力系統上，御風車上都是用原裝貨，而且是全新技術，比起其他同類合資品牌的車來說，能讓我多省2萬元呢。說白了合資品牌賣的就是‘合資’倆字，但看過比過之后，你就發現自主品牌一點都不差，而且特別實惠。”
厚積薄發，品牌底蘊最可靠“買車誰不圖可靠踏實啊？”徐先生在河南是搞服裝生意的。他自豪地向記者講，“我是湖北人，對于家鄉的品牌有種說不出的親切感，再說了誰買車不看品牌，東風汽車40多年的大品牌，扎實。我買東風御風看中的就是‘東風’這倆字。還有就是當地經銷商的態度比較負責，有一說一，讓人放心。”
東風御風依靠東風品牌40多年市場經驗積累結合用戶市場需求特點，在全面吸收歐洲輕客技術基礎上，進行全面創新。采用PYRAMID-BODY金字塔力學穩性車身與FF前置前驅布置方式，帶來更具安全防護與行駛操控可靠性。同時配備德國大陸Continental ABS+EBD四輪碟剎制動裝置、SRS雙安全氣囊、三點預警式安全帶、電動調節外后視鏡等裝備，讓駕駛者安心駕駛，讓乘客放心乘坐。
依靠整車品質與設計理念，東風御風成為推動國內輕客市場全面升級的代表。目前消費者對輕客的認知與需求，已從單純物流運輸的工具，過渡到舒適駕乘、降低運營費用的品質化生活助手上。東風御風獨具慧眼，把握機遇，在“整合全球化優勢技術資源，為我所用”的理念下，潛心研究國內用戶特點與使用環境特性，通過技術創新滿足國內輕客消費需求轉變，以過硬的產品圓每一位用戶的“創富之夢”。
