據(jù)重慶市政府今年出臺(tái)的《重慶市人民政府關(guān)于加快建設(shè)長(zhǎng)江上游地區(qū)商貿(mào)物流中心的意見(jiàn)》，重慶市將加快建設(shè)國(guó)家級(jí)物流樞紐、市級(jí)物流樞紐、地區(qū)級(jí)物流樞紐、專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)和城市配送中心五大物流空間布局體系，聯(lián)動(dòng)四川省建設(shè)完善成渝商貿(mào)物流功能區(qū)，逐步構(gòu)建起特色突出、布局合理的現(xiàn)代商貿(mào)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。 
　　在此形勢(shì)下，處在“路口”的區(qū)縣也在爭(zhēng)相發(fā)展物流業(yè)。據(jù)榮昌和巴南等門(mén)戶(hù)區(qū)縣日前發(fā)布的消息，各區(qū)縣紛紛在近日的渝洽會(huì)上大力招商引資，建立門(mén)戶(hù)物流樞紐。一場(chǎng)物流高地爭(zhēng)奪戰(zhàn)在“門(mén)口”打響的同時(shí)，門(mén)戶(hù)區(qū)縣要如何才能結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)發(fā)展物流業(yè)，與主城、周邊省市形成高效互動(dòng)，將過(guò)路財(cái)富轉(zhuǎn)變?yōu)樽�地�?cái)富呢？
　　動(dòng)態(tài)
　　門(mén)戶(hù)區(qū)縣搶奪物流高地
　　地處渝西的榮昌縣，有著“川東渝西門(mén)戶(hù)”之稱(chēng)，但一直以來(lái)，令榮昌享譽(yù)全國(guó)的是其畜牧業(yè)，物流業(yè)發(fā)展卻不盡如人意。榮昌縣政府日前發(fā)布的消息稱(chēng)，在今年的渝洽會(huì)上，榮昌縣與重慶物流龍頭企業(yè)華廷運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司成功簽訂合同，擬投資10億人民幣，在榮昌建設(shè)渝西川東大型物流中心。
　　據(jù)榮昌縣政府相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日向商報(bào)記者介紹，榮昌縣近期出臺(tái)了《榮昌縣現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。據(jù)發(fā)展規(guī)劃，榮昌將在2015年建成由“物流園區(qū)-物流配送中心-物流節(jié)點(diǎn)”組成的三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)。完成物流業(yè)由運(yùn)輸型向物流配送集散型、由區(qū)內(nèi)服務(wù)型向區(qū)際服務(wù)型、由簡(jiǎn)單的單項(xiàng)服務(wù)向集成化系統(tǒng)服務(wù)轉(zhuǎn)變。
　　無(wú)獨(dú)有偶，與四川和貴州接壤的江津，正謀劃一個(gè)現(xiàn)代綜合型物流園區(qū)。江津區(qū)發(fā)改委副主任葉文雄告訴商報(bào)記者，預(yù)計(jì)物流園2015年物流量將達(dá)到1060萬(wàn)噸，2020年達(dá)到1790萬(wàn)噸，2030年達(dá)到3200萬(wàn)噸。初期計(jì)劃年產(chǎn)值為10億元，遠(yuǎn)期有望達(dá)到100億元。
　　此外，來(lái)自巴南的消息稱(chēng)，作為重慶東盟物流大通道的第一站，在渝洽會(huì)期間，巴南簽訂3個(gè)物流業(yè)的戰(zhàn)略性框架協(xié)議。包括嘉里大通物流有限公司與KART（泰國(guó)）物流有限公司簽訂合作協(xié)議；巴南區(qū)政府與重慶交通運(yùn)輸控股有限公司簽訂?wèn)|盟國(guó)際物流園合作備忘錄；重慶公路物流基地管理委員會(huì)與廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)管委會(huì)辦公室簽訂關(guān)于共同促進(jìn)“渝邕-東盟”國(guó)際物流大通道暢通合作協(xié)議等。
　　原因
　　快捷交通推動(dòng)區(qū)縣布局
　　物流業(yè)的發(fā)展，交通相當(dāng)于是血脈。葉文雄坦言，前述物流園區(qū)落戶(hù)珞璜最大的原因在于交通。據(jù)他介紹，渝黔高速鐵路、渝湘高速鐵路交匯客運(yùn)樞紐站已落戶(hù)珞璜，到2014年高鐵通車(chē)后，珞璜高鐵站年客流量預(yù)計(jì)將達(dá)500萬(wàn)人次以上。
　　與此同時(shí)，葉文雄說(shuō)，市政府計(jì)劃在2015年建設(shè)完成主城“二環(huán)三線”鐵路公交，其中一環(huán)系從珞璜園區(qū)出發(fā)經(jīng)魚(yú)洞至彈子石。屆時(shí)，園區(qū)至重慶CBD彈子石僅需20分鐘。
　　相比于江津，榮昌的“財(cái)富線”更多是體現(xiàn)在成渝高鐵上。2015年，成渝客專(zhuān)將投入運(yùn)營(yíng)，這條高鐵被稱(chēng)為榮昌的“財(cái)富線”。
　　據(jù)前述榮昌縣政府相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，榮昌將充分利用成渝兩大全國(guó)性物流結(jié)點(diǎn)融入全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，提高榮昌與成渝兩地物流周轉(zhuǎn)速度；規(guī)劃建設(shè)榮昌至瀘州支線鐵路，打造渝西川東鐵路物流轉(zhuǎn)換結(jié)點(diǎn)。
　　對(duì)巴南而言，其物流發(fā)展的最大動(dòng)力，則是與東盟聯(lián)通的公路大通道。據(jù)了解，目前重慶到東盟各國(guó)的公路物流三條線路都是以巴南為起點(diǎn)。
　　地理縱深
　　揚(yáng)長(zhǎng)避短 發(fā)揮門(mén)戶(hù)區(qū)縣區(qū)位優(yōu)勢(shì)
　　為加快步伐走向長(zhǎng)江中上游商貿(mào)物流中心，我市對(duì)周邊區(qū)縣物流業(yè)發(fā)展布局也做了相關(guān)的規(guī)劃。
　　據(jù)重慶市政府今年出臺(tái)的《重慶市人民政府關(guān)于加快建設(shè)長(zhǎng)江上游地區(qū)商貿(mào)物流中心的意見(jiàn)》，重慶將完善主城區(qū)、區(qū)域性中心城市、區(qū)縣（自治縣）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)四個(gè)層級(jí)商貿(mào)設(shè)施空間布局，加快建設(shè)國(guó)家級(jí)物流樞紐、市級(jí)物流樞紐、地區(qū)級(jí)物流樞紐、專(zhuān)業(yè)物流園區(qū)和城市配送中心五大物流空間布局體系，聯(lián)動(dòng)四川省建設(shè)完善成渝商貿(mào)物流功能區(qū)，逐步構(gòu)建起特色突出、布局合理的現(xiàn)代商貿(mào)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
　　在規(guī)劃上，將依托區(qū)域性交通樞紐和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快規(guī)劃建設(shè)萬(wàn)州、涪陵、長(zhǎng)壽、江津、永川5個(gè)市級(jí)物流樞紐，發(fā)展黔江、秀山（酉陽(yáng)）、合川、南川、綦江等5個(gè)地區(qū)級(jí)物流樞紐，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。并將打造秀山、榮昌等一批省際區(qū)域性邊貿(mào)中心。
　　據(jù)《榮昌縣現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，榮昌的物流仍以傳統(tǒng)模式為主，缺乏現(xiàn)代物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)幾近空白等。因此，榮昌將引進(jìn)知名第三方物流企業(yè)3~5戶(hù)，培育本土現(xiàn)代物流企業(yè)5~8戶(hù)；第三方物流業(yè)務(wù)量將占全縣物流總量的30%以上。在此基礎(chǔ)上，將圍繞畜牧產(chǎn)品交易、渝西川東糧食飼料交易等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，將榮昌發(fā)展成為連接川渝兩地、輻射周邊地區(qū)的現(xiàn)代化物流集散地。
　　葉文雄也表示，江津集公路、鐵路和長(zhǎng)江水運(yùn)樞紐等優(yōu)勢(shì)于一體，但不得不面對(duì)的問(wèn)題是，公路、鐵路、水路聯(lián)運(yùn)的企業(yè)不多，大部分企業(yè)的服務(wù)范圍局限于重慶境內(nèi)及周邊。因此，江津物流園區(qū)的發(fā)展，將以公路、鐵路、水路聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)，圍繞新型建材、印刷包裝、機(jī)械制造等行業(yè)，提供高端供應(yīng)鏈物流服務(wù)。
　　地理論見(jiàn)
　　結(jié)合產(chǎn)業(yè) 實(shí)現(xiàn)物流低成本高時(shí)效
　　各個(gè)區(qū)縣區(qū)域不同、資源各異，但在追求做大物流業(yè)的目標(biāo)，有何良策可依呢？
　　重慶大學(xué)公共管理學(xué)院教授曾國(guó)平接受商報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前來(lái)看，西南地區(qū)仍是“大城市、大農(nóng)村”的格局，城市化明顯不如東部沿海地區(qū)，重慶打造長(zhǎng)江中上游地區(qū)商貿(mào)物流中心，需要周邊區(qū)縣提供節(jié)點(diǎn)性輻射支持。
　　在曾國(guó)平看來(lái)，周邊區(qū)縣發(fā)展物流業(yè)時(shí)，首先應(yīng)注重結(jié)合自身的產(chǎn)業(yè)布局，先將自己的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)推廣出去，進(jìn)而輻射周邊區(qū)域，研究產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新趨勢(shì)，積極布局，將產(chǎn)業(yè)與物流配合起來(lái)打造。
　　重慶市社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任李勇在接受商報(bào)記者采訪時(shí)表示，門(mén)戶(hù)區(qū)縣往往承擔(dān)著比普通區(qū)縣更多的功能，其中的表現(xiàn)之一就是對(duì)物流業(yè)的要求更高；門(mén)戶(hù)區(qū)縣物流業(yè)可能會(huì)面臨兩地乃至多地政策、產(chǎn)業(yè)布局千差萬(wàn)別的挑戰(zhàn)，與此同時(shí)，還需要起到承接周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、物資流動(dòng)的樞紐作用。這也就要求，它們的物流在定位明確的同時(shí)，必須高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　如何去定位呢？“物流業(yè)被稱(chēng)為"第2.5產(chǎn)業(yè)"，它在面向城市生活服務(wù)時(shí)是第三產(chǎn)業(yè)，在面向工業(yè)服務(wù)時(shí)，我們稱(chēng)之為第二產(chǎn)業(yè)。因此，各個(gè)地區(qū)在布局物流產(chǎn)業(yè)時(shí)，要明確自己的區(qū)域經(jīng)濟(jì)定位，必須考慮其輻射范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)需求�！崩钣卤硎荆�以榮昌為例，最著名的產(chǎn)業(yè)是畜牧業(yè)和建材貿(mào)易業(yè)，因此榮昌的物流業(yè)更應(yīng)該考慮的是如何做好面向城市服務(wù)，以高效快捷為首要重點(diǎn)。再以江津?yàn)槔�，它是貴州與重慶煤炭、礦產(chǎn)等資源流動(dòng)的門(mén)戶(hù)樞紐，因此更應(yīng)該注重降低物流成本，以及大宗物流的迅速轉(zhuǎn)換能力。
　　在李勇看來(lái)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求低成本，高時(shí)效，區(qū)縣在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)時(shí)，須將如何實(shí)現(xiàn)公路、水路、鐵路乃至航空運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫連接納入評(píng)估范圍，達(dá)到高效轉(zhuǎn)換的目的。