車行舟山跨海大橋，浩渺的東海，長驅(qū)的貨輪如巨幕電影的影像沖到眼前。伴隨著大橋兩畔的風(fēng)光，長途車上導(dǎo)游詞娓娓道來：“這是創(chuàng)下諸多"世界之最"的大橋……” 
　　對舟山而言，已經(jīng)通行的舟山跨海大橋是一輪希望的桅桿：從寧海到舟山，氣勢不凡、橋型各異的五座大橋，聯(lián)陸、跨海、接島，長虹臥波。
　　當(dāng)?shù)厝苏f，如果沒有舟山跨海大橋，舟山群島能否成為國家級新區(qū)還是個未知數(shù)。于是就有了這樣的生動比喻：如果舟山跨海大橋是一根“電線”，那么獲批國家級新區(qū)則是接通了“電源”�！巴�電”之后，舟山群島被全面激活了。
　　讓我們做一回“取經(jīng)人”，跨過大橋、臨海觀濤，汲取舟山這位海洋經(jīng)濟先行者的發(fā)展智慧吧。
　　政策+實干：助推“藍色經(jīng)濟”發(fā)展
　　前不久，舟山黨政系統(tǒng)舉行了一次別開生面的討論會。主題是：新區(qū)建設(shè)，主要靠政策還是靠實干？
　　對舟山來說，自上而下的政策的確讓“幸福來得有點突然”。
　　設(shè)立舟山群島新區(qū)，是一項國家海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略決策。作為中國首個群島新區(qū)，2011年3月14日，舟山群島新區(qū)寫入全國“十二五”規(guī)劃；2011年6月30日，國務(wù)院又正式批準設(shè)立浙江舟山群島新區(qū)，使舟山成為繼上海浦東、天津濱海和重慶兩江后又一個國家級新區(qū)，也是首個以海洋經(jīng)濟為主題的國家級新區(qū)。
　　“新區(qū)的設(shè)立，既為所在地的發(fā)展帶來諸多新的機遇，同時作為探索海洋開發(fā)和管理的先行者，也將成為帶動整個長三角經(jīng)濟發(fā)展的新增長極�！闭憬�海洋學(xué)院黨委書記周克非說。
　　政策上的傾斜讓舟山享受到“天時”，但他們也意識到要做到“地利、人和”，必須靠自身。今年年初上任的浙江省副省長、舟山市委書記、舟山群島新區(qū)管理委員會主任孫景淼表示：“要領(lǐng)悟關(guān)懷、凝心聚力、干字當(dāng)頭，以切實可行的舉措、真實可靠的項目、堅實有力的行動，大干、實干、苦干、巧干，全面拉開新區(qū)建設(shè)框架。組織實施新區(qū)建設(shè)三年行動計劃，力爭到2015年，新區(qū)建設(shè)初見成效�！�
　　再回到上文那場研討會，來自全國業(yè)界的專家通過多輪評審，最終還是“實干組”在辯論環(huán)節(jié)中獲勝。思想上的解放，讓舟山?jīng)]有躺在政策的懷抱中坐享其成，而是通過實干助推“藍色經(jīng)濟”的發(fā)展。
　　隨手翻開當(dāng)日的《舟山日報》，頭版上就有兩條建設(shè)群島新區(qū)的動態(tài)新聞，并開辟了“新區(qū)先行”的專欄，第二版則是一整版的新區(qū)新聞，多維度地介紹新區(qū)各方面發(fā)展亮點和潛力。
　　“新區(qū)”是舟山人的關(guān)鍵詞，更是全國發(fā)展藍海經(jīng)濟的關(guān)注點。舟山保稅區(qū)的辦公室副主任秦澤江說，自從國家批準設(shè)立舟山新區(qū)以來，前往采訪海洋經(jīng)濟的記者幾乎每周都有，南來北往的媒體都有。
　　創(chuàng)新+地利：舟山國際物流島雛形初顯
　　在金塘大浦口集裝箱碼頭，來自義烏小商品市場的貨物吞吐量從去年6月份開始大幅增長。“這標(biāo)志著大浦口已成為浙江口岸最便捷的集裝箱公共出�？谥�一�！敝凵胶ｊP(guān)監(jiān)管科副科長張哲峰這樣介紹。
　　義烏地處內(nèi)陸，一直以來小商品在義烏完成報關(guān)后，大多通過轉(zhuǎn)關(guān)的方式從寧波、上海港口發(fā)往世界各地，不僅費時，而且增加了企業(yè)運行成本。而大浦口碼頭與非洲、俄羅斯每月定期有18-20航次的集裝箱班輪。去年7月，杭州海關(guān)下屬的義烏、舟山海關(guān)聯(lián)手推出“新區(qū)直通車”通關(guān)模式，這意味著今后凡是義烏小商品在“家門口”報關(guān)后，可直接運抵金塘大浦口碼頭出口。此舉使義烏企業(yè)和一些貨代公司受益匪淺。一些貨代告訴記者，一只集裝箱走舟山比走寧波節(jié)省了600元錢，而且無需轉(zhuǎn)關(guān)就可以直接出港，從舟山出貨，不僅省時，通關(guān)手續(xù)也更加簡便，可謂一舉多得。
　　“我是金塘本地人，2009年9月畢業(yè)后來大浦口碼頭工作，當(dāng)時一到晚上整個碼頭就黑燈瞎火的�，F(xiàn)在好了，碼頭變得很繁忙，我的崗位是每天兩班倒，經(jīng)常12個小時的工作時間內(nèi)都很繁忙�！�27歲的周棟棟是大浦口碼頭的龍門吊司機，他見證了大浦口三年來的發(fā)展�，F(xiàn)今的碼頭，集裝箱車穿梭場區(qū)，滿載貨輪鳴笛遠航，站在高處遠眺，半小時航程的寧波港(601018,股吧)近在咫尺，寧波-舟山港一體化的戰(zhàn)略決策從紙面走向直觀，全國第一大港的氣勢顯露無遺。
　　浙江對海洋及海洋經(jīng)濟的認識，從最開始的“漁、港、景、油”中海洋漁業(yè)排在首位；之后的排序變成了“港、漁、景、油”，突出了港口，更注重港航物流。舟山港域適宜開發(fā)建港的深水岸段54處，總長279.4公里，占全國的18.4%，理論上港口資源可建碼頭泊位年吞吐量超過10億噸。
　　人性化的制度創(chuàng)新，再加上得天獨厚的建港自然條件，為舟山發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)插上了“雙翅”。舟山群島新區(qū)發(fā)展海洋經(jīng)濟的核心功能定位就是“充分利用岸線資源，打造舟山國際物流島”。代表性的大浦口碼頭的發(fā)展堪稱其中最為華麗的一筆，2012年，碼頭完成港口貨物吞吐量696.8萬噸，同比增長93%；集裝箱吞吐量突破47.9萬標(biāo)箱，同比增長173.7%。翻倍的數(shù)據(jù)給予舟山港口物流建設(shè)最好的佐證。
　　在當(dāng)?shù)匦麄鞑块T印發(fā)的圖冊上，總會選擇大浦口碼頭的照片作為“形象”，“這里也是我們發(fā)展海洋經(jīng)濟的典型，也是我們的驕傲。”定海區(qū)宣傳部負責(zé)人笑言，圖片上，高聳入云的紅色龍門吊和大海藍天相映襯，的確漂亮。
　　科技+集聚：打造海洋工程核心生產(chǎn)基地
　　眼下，在舟山甚至國內(nèi)，水下機器人絕對是一個讓人眼前一亮的新事物。水下機器人依托一個機器人平臺，可以衍生出船舶用清洗機器人、船舶用水下焊接機器人等多種不同用途的機器人。“比如想看看水下的海帶生長情況，就可以讓水下機器人幫忙。安裝有高清水下攝像頭的機器人，能準確、清晰地反饋海帶生長情況�！�30歲的海歸博士呂廣強把他的研發(fā)項目建在舟山，因為這里將成為國內(nèi)屈指可數(shù)的水下機器人生產(chǎn)基地。
　　前景固然美好，不過，要讓水下機器人真正走向產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，還需相當(dāng)長的時間。但呂廣強信心十足，“僅用9個月，水下機器人技術(shù)平臺已搭建完畢，這種高效率離不開科技孵化器的有力支撐，下一步我們將在科技孵化園區(qū)嘗試小批量生產(chǎn)。 ”
　　呂廣強所說的“科技孵化園區(qū)”，就是位于舟山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園。園區(qū)負責(zé)人介紹說，這里要建成服務(wù)生產(chǎn)第一線的中試基地和臨港高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的孵化器。發(fā)展國內(nèi)一流、世界領(lǐng)先的海洋工程項目，努力打造未來長三角的海洋工程核心生產(chǎn)基地。
　　去年，浙江省科技周選擇在舟山開幕，來自全國的院士專家一起為舟山科技發(fā)展把脈。浙江省科技廳副廳長壽劍剛的一番話令人深思：舟山作為國家海洋經(jīng)濟示范區(qū)的主戰(zhàn)場，迎來了新一輪大開發(fā)大開放的歷史性機遇，理應(yīng)堅持科技引領(lǐng)，成為浙江“藍色經(jīng)濟”發(fā)展和支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)動機。。