面對第三方物流蓬勃發(fā)展的國際態(tài)勢，面對國外物流企業(yè)的沖擊和挑戰(zhàn)，對國內(nèi)第三方物流企業(yè)來說，應該抓住機遇，揚長避短，按現(xiàn)代物流的內(nèi)在要求，想方設法提高企業(yè)的競爭力和戰(zhàn)斗力。但發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，僅僅依靠第三方物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府部門、行業(yè)協(xié)會和社會各界力量的鼎力合作、群策群力、統(tǒng)籌兼顧。要想使得我國第三方物流健康持續(xù)發(fā)展，必須采取以下措施：
4.1加強宏觀指導和政策調(diào)控。  
  我國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。制訂促進、推動第三方物流發(fā)展的相關政策，從資金、政策方面給予支持，幫助企業(yè)排憂解難。再造現(xiàn)有物流企業(yè)，轉變它們的觀念，完善它們的服務功能。通過宣傳和指導使我國工商企業(yè)改變?nèi)f事不求人的觀念，真正根據(jù)經(jīng)濟效益與規(guī)�；�原則，建立適應本企業(yè)實力與發(fā)展需要的物流系統(tǒng)，支持、促進與監(jiān)督專業(yè)化物流企業(yè)的成長。 
（一） 政府應營造良好的宏觀環(huán)境。歐美國家物流發(fā)展的成功經(jīng)驗昭示一點，現(xiàn)代物流的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展離不開政府的宏觀調(diào)控，離不開政府的有力扶持，離不開政府的組織協(xié)調(diào)。當前我國正處于經(jīng)濟體制轉型的關鍵時期，要加快發(fā)展現(xiàn)代物流，更加離不開政府部門的扶持和協(xié)調(diào)。因此，我國要促進第三方物流穩(wěn)定健康發(fā)展，需要政府的推動和調(diào)控作用，需要政府為第三方物流企業(yè)發(fā)展營造良好的外部環(huán)境。當然，政府的作用不是也不應該是萬能的，政府必須找準在推進物流發(fā)展中的位置，主要從規(guī)劃制定、政策導向、體制機制保障等方面發(fā)揮作用。
（二）制定全國統(tǒng)一的物流發(fā)展規(guī)劃
我國現(xiàn)代物流的發(fā)展必須以建立現(xiàn)代物流服務體系、建立企業(yè)現(xiàn)代物流組織管理體系、構建高效的區(qū)域物流網(wǎng)絡和完善國際多式聯(lián)運系統(tǒng)為總體目標，并在總目標的指導下制定適宜的發(fā)展戰(zhàn)略，包括營造適宜的企業(yè)物流及物流企業(yè)發(fā)展環(huán)境；促進物流系統(tǒng)的合理布局；加快物流發(fā)展規(guī)劃和政策的制定等。物流產(chǎn)業(yè)各個相關的行業(yè)或行業(yè)管理部門，要從現(xiàn)代物流發(fā)展的整體高度，從復合產(chǎn)業(yè)所需要的高度，從經(jīng)濟運行協(xié)調(diào)的高度打破條塊分割，把制定符合建立社會主義市場經(jīng)濟體制要求的相互配套和具有可操作性的政策作為推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵，加快研究制定物流發(fā)展的規(guī)劃和有關政策。
（三）建立和完善相關的政策法規(guī)體系
一是加強基礎性政策的引導和扶持。在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標的總體框架下，按照物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實需要，給予物流產(chǎn)業(yè)較其他第三產(chǎn)業(yè)更為優(yōu)惠的土地、貸款、稅收及相關扶持政策：完善企業(yè)自營物流退出機制，制定和實施相應的經(jīng)濟政策來遏制社會上的自營物流趨向，如對不適應發(fā)展需要的資產(chǎn)的退出和落后的設施設備的技術改造，給予較為明確的資金、稅收、社會保障等政策界定和支持。
二是整合運輸資源，制定科學的綜合運輸發(fā)展政策。國家應加快進行宏觀上實行綜合交通管理體制得研究，逐步整合運輸資源，待條件符合及時機成熟時成立運營的場地形成和貨物在全國范圍內(nèi)的自由流動；在規(guī)范物流市場準入的基礎上，鼓勵多元化投資主體進入物流服務市場，支持有實力的第三方物流企業(yè)根據(jù)自身業(yè)務優(yōu)勢，圍繞市場需求，延伸物流服務范圍和領域，開展跨地區(qū)、跨行業(yè)經(jīng)營；在促進現(xiàn)有物流企業(yè)之間加強聯(lián)合的基礎上，積極打破行政性壟斷；在打破原有壟斷性經(jīng)營的基礎上，充分放開市場，引進外資特別是民間資本，實現(xiàn)公平競爭的市場格局和競爭機制，進而促使全國形成一個統(tǒng)一的良性競爭的市場。
三是解決協(xié)調(diào)機制問題，也就是解決物流各管理部門的溝通協(xié)調(diào)問題�，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的復合性，決定了其發(fā)展必須是建立在各個相關部門的良好溝通和協(xié)調(diào)的基礎上。因此，國家要建立國家級的物流發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機構，設立一個由交通、鐵道、民航、郵政、工商、稅務等政府職能部門和行業(yè)管理部門及相關行業(yè)協(xié)會參加的綜合協(xié)調(diào)機構，弱化部門利益，改變行業(yè)管理政策理念，從全局出發(fā)，統(tǒng)一領導和協(xié)調(diào)全國物流發(fā)展工作。要改變各部門自行制定有關物流規(guī)劃的慣例，采取政府公開招標的方式，委托第三方企業(yè)制定物流規(guī)劃，以排除部門利益的困擾。
此外，在未來的政府機構改革中，可借鑒日本的經(jīng)驗將物流方面的政府管理職能適當進行集中，特別是將交通運輸管理職能納入統(tǒng)一的部門，以提高政府的管理和協(xié)調(diào)效率，形成有利于第三方物流發(fā)展的管理體制環(huán)境。
（四）是規(guī)范物流市場經(jīng)濟秩序。
信用和法制是維護市場經(jīng)濟秩序、保障市場正常運作的基礎，兩者相輔相成，缺一不可。一方面政府有關部門應認真研究WTO的有關條款、協(xié)議，結合中國的實際情況和國內(nèi)外經(jīng)驗教訓，盡快出臺相關法律、法規(guī)，以有效地保護第三方物流乃至整個物流市場的健康發(fā)展；另一方面要健全我國目前尚不完善的信用制度，在全社會倡導“市場經(jīng)濟是信用經(jīng)濟”，“誠信是最好的競爭手段”等信用理念，并輔之以建立信用記錄，加大對失信者的懲罰力度，構建能促進我國經(jīng)濟發(fā)展的社會信用體系，這樣就能防止第三方物流服務中的法律糾紛，減少交易成本和降低交易風險�？傊�，要使客戶相信第三方物流企業(yè)，使大多數(shù)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)。從而擴大市場需求。
4.2   行業(yè)協(xié)會扮演好自己的角色
物流市場需要規(guī)范，一是靠政府，二是靠行業(yè)自律組織。如物流與采購聯(lián)合會、物流學會等等。他們起著政府不能起到的作用，實施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為。第三方物流的跨行業(yè)服務與經(jīng)營特點，使其行業(yè)協(xié)調(diào)和自律任務重、難度大。尤其在政府部門職能改革的形勢下，政府不太可能參與行業(yè)具體經(jīng)營性事務的協(xié)調(diào)工作。因此，物流行業(yè)協(xié)會特別是聯(lián)合會應扮演好自己的角色，把好自己的關。
1、代表國家行使物流發(fā)展行政管理職能
行業(yè)協(xié)會代表國家行使物流發(fā)展行政管理職能，可以解決嚴重制約3PL發(fā)展的“多龍治水、政出多門”現(xiàn)象。3PL發(fā)展所涉及的政府職能管理部門的數(shù)量之多，嚴重阻礙了3PL的順利發(fā)展。通過物流行業(yè)協(xié)會，把所有由其他職能部門行使的職權全部歸集到物流行業(yè)協(xié)會，這樣有助于使該問題得到迅速有效地解決；同時，由于物流行業(yè)協(xié)會是物流管理專家云集的組織，因而還可以避免在一些行政職能管理部門中出現(xiàn)的“外行”管“內(nèi)行”的情況發(fā)生；另外，物流行業(yè)協(xié)會畢竟不是國家行政機關，因此，由它管理物流行業(yè)還可以避免“政企不分”的現(xiàn)象出現(xiàn)。
2、推動我國物流人才的教育和培養(yǎng)
由于物流活動涉及的范圍非常廣泛，涉及到貿(mào)易、運輸、金融、商檢、海關等部門和行業(yè)，特別是第三方物流專業(yè)化程度高，對從業(yè)人員的要求非常高，其發(fā)展呼喚懂信息、會管理、知法律、通金融、曉外語的復合型和綜合型人才。但我國在物流人才教育和培養(yǎng)上不盡人意，物流人才十分短缺，尤其是缺乏實用型物流人才，缺乏物流管理師和工程師。據(jù)預測，未來5年我國高級物流人才需求將達3萬人左右，中級管理人才需求將達lo萬人左右。因此，行業(yè)協(xié)會要積極推進我國物流人才教育和培養(yǎng)工作，為我國第三方物流的發(fā)展提供人才后備和智力支持。
物流教育與培訓要注意結合我國物流發(fā)展的具體實踐，著力培養(yǎng)物流實用型人才。
第一，要在政府部門的指導下，調(diào)動社會各方面力量，組織規(guī)范化的崗位培訓和后續(xù)教育，特別是資質(zhì)證書教育；要在全國范圍內(nèi)選擇培訓點，著力培養(yǎng)師資力量，繼續(xù)推進與世界貿(mào)易中心(ITC)達成的物流與采購高級人員培訓計劃。要在勞動和社會保障部的具體指導下，積極推進物流師的培訓與認證工作。
第二，要向國外取經(jīng)，引進、消化和吸收國外先進的物流培訓方法和培訓教材，著力培養(yǎng)物流實用型人才。國外物流人才培訓體系經(jīng)多年的發(fā)展已經(jīng)非常完善，而實踐也證明是行之有效的。此外，借鑒和學習國外人才培訓體系也是我國物流人才培養(yǎng)與國際接軌的關鍵一步，也是入世后我國物流發(fā)展的客觀要求。畢竟國內(nèi)物流人才教育體系的構建非一朝一夕之功可成，因此要想在短期內(nèi)緩解國內(nèi)物流人才匱乏問題，引進國際先進物流人才培訓體系，不失為一種有效的“拿來主義”。2008年底，中國交通協(xié)會與英國皇家物流運輸協(xié)會在北京就我國引進其物流培訓認證體系簽訂協(xié)議，正式揭開我國利用外國培訓體系，養(yǎng)我物流人才的序幕。
3、要加強物流理論和政策研究
我國物流發(fā)展與發(fā)達國家相比有不小的差距，這種差距不僅是資本、技術和能力上的差距，更重要的是觀念上的差距。盡管我國物流理論研究已經(jīng)取得驕人的成績，但從總體上看是比較落后的，尤其是對物流的基礎理論、物流管理、物流技術、信息技術在物流信息管理中的應用以及物流政策研究，還有待加強。行業(yè)協(xié)會要有計劃、有步驟有系統(tǒng)地開展物流理論和政策研究，為我國物流理論體系的建設和物流事業(yè)的發(fā)展做出貢獻。當前，行業(yè)協(xié)會要在學習探討國外現(xiàn)代物流理論和實踐經(jīng)驗基礎上，系統(tǒng)地開展物流發(fā)展戰(zhàn)略、物流標準化、物流技術、物流政策研究。采取“請進來、走出去”的辦法，積極參與國際物流學術研討，進行研究項目的合作，促進我國物流學術界與國際物流學術界的相互了解和合作。
4.3第三方物流企業(yè)加強內(nèi)外功的修煉
國家與國家的競爭，行業(yè)與行業(yè)的競爭，歸根到底是企業(yè)之間的競爭和較量。而作為推動我國第三方物流的核心力量，作為增強我國物流競爭力的重要砝碼，我國第三方物流企業(yè)應該注重企業(yè)自身素質(zhì)的提高，內(nèi)外兼修，固本強基，真正成為我國物流市場的主體，成為我國第三方物流發(fā)展的主力軍。
1、苦練內(nèi)功，不斷增強競爭力
加快產(chǎn)權制度改革。我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從傳統(tǒng)國有倉儲、運輸企業(yè)轉型而來，帶有許多計劃經(jīng)濟的痕跡，不能適應國際市場競爭。因此，必須建立股權多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結構，理順權益關系，實現(xiàn)政企分開，所有權和經(jīng)營權分離，保證企業(yè)按市場規(guī)則運作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉變。
因此對第三方物流企業(yè)來說，一方面要整合優(yōu)化內(nèi)部物流資源，如中遠集團在整合現(xiàn)有物流資源和中國外輪代理公司業(yè)務的基礎上，2002年初成立中遠物流公司，重新構建覆蓋全球的物流服務網(wǎng)絡，使公司的發(fā)展邁進了新的發(fā)展階段；
另一方面，要借助資本市場的力量，進行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資金不足的制約，促使企業(yè)快速成長壯大。
2、提高服務質(zhì)量和企業(yè)信譽
一是提高服務質(zhì)量管理，確保客戶滿意。第三方物流企業(yè)的服務質(zhì)量至關重要，因為服務質(zhì)量是企業(yè)的生命線，是企業(yè)生存發(fā)展的根本�？梢哉f沒有質(zhì)量沒有一切，沒有質(zhì)量企業(yè)的發(fā)展和壯大就會成為無本之木、無源之水。而要提高服務質(zhì)量管理，確�？蛻魸M意，第三方物流企業(yè)就要站在工商企業(yè)的角度提供有利于提高物流效率、增強企業(yè)競爭力的綜合物流服務，必須熟悉工商企業(yè)物流活動的具體情況和發(fā)展層次，具有物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新的能力，具有良好的物流管理能力和水平。只有把好質(zhì)量關，客戶才會滿意：客戶滿意了，雙方才能保持長期穩(wěn)定的合作關系。
二是提高第三方物流企業(yè)的商業(yè)信譽。物流服務是一系列委托與被委托、代理與被代理的關系，是完全以信用體系為基礎。
一方面，企業(yè)要自覺樹立起高度的信用，堅持誠信為本的經(jīng)營理念，以贏得客戶的信任。
另一方面，重視建立市場信譽，塑造良好的信用形象，打造信用品牌。物流服務是誠信敏感度高的行業(yè)，由于物流服務常常會深入到工商企業(yè)的核心層面，牽扯到企業(yè)經(jīng)營和運作的具體環(huán)節(jié)，一旦這些環(huán)節(jié)處于不確定或多變的狀態(tài)，工商企業(yè)的正常運作就會受到重大影響，這樣它會放棄物流外包而選擇自營。因此，第三方物流企業(yè)要想在市場占有一席之地，保持穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，就必須恪守誠信。
3、提高專業(yè)化水平，推動物流信息化
作為第三方物流企業(yè)，其最大的特長和優(yōu)勢就是物流專業(yè)服務，既然是專業(yè)化服務，當然不能一般化。要提高專業(yè)化水平，關鍵在于人才，高質(zhì)量的物流人才是企業(yè)專業(yè)化服務的源泉。企業(yè)要從人才著手，打造一支既有強兵又有悍將的物流隊伍，不斷學習新知識和掌握新技能，只有這樣才能讓工商企業(yè)認同和首肯企業(yè)的能力和水平，感到所作的選擇是正確的。
因此，企業(yè)要重視本企業(yè)員工的培訓，積極參加一些物流組織舉辦的高水平物流培訓班，培養(yǎng)一批高級物流技術人才；建立物流操作示范區(qū)，培養(yǎng)技術骨干：通過各種物流行業(yè)組織，加強理論與實際工作者的廣泛交流，加強對發(fā)達國家物流管理先進經(jīng)驗的學習及借鑒，形成一批具有創(chuàng)新能力的物流管理人才。
與此同時，第三方物流要建立物流信息系統(tǒng)，推進物流企業(yè)信息化。信息技術的迅猛發(fā)展，使得物流過程中庫存積壓、送貨延時等風險大大降低。目前世界上最先進的物流系統(tǒng)已經(jīng)使用了GPS(全球定位系統(tǒng))、衛(wèi)星通信、RF(射頻識別裝置)。此外，電子商務物流正在崛起，網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上簽單、客戶個性化管理和網(wǎng)上結算正成為趨勢。隨著電子商務的進一步發(fā)展，更多的物流活動將通過Internet與EDI(電子數(shù)據(jù)交換)來實現(xiàn)。優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)必須有能力與客戶之間建立基于Internet和EDI的物流信息系統(tǒng)，它可以幫助物流企業(yè)及時跟蹤貨物的運輸過程，掌握庫存的準確信息，從而合理調(diào)配和使用物流資源。所以信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)立足市場的必要條件，這是工商企業(yè)選擇物流服務時考慮的首要條件。
4、加強增值服務能力的塑造
隨著社會分工的深化，經(jīng)濟領域出現(xiàn)了一種明顯的趨勢，即原來重視多元化的制造業(yè)向專業(yè)化方向發(fā)展，而只作為輔助的物流服務從制造業(yè)中獨立出來，并且不斷整合物流環(huán)節(jié)，成為多元化、復合性的一個行業(yè)了。在這種變動中，物流服務不僅僅從物流本身獲取其增加值，而且滲透到其他領域，在分拆、包裝、提供個性化服務等方面得到其增值服務能力的利潤，而且真正優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)，在提供物流的增值服務方面更勝一籌。
可以說，增值服務是物流企業(yè)獲取超常利潤的有效途徑。例如，美國EXCEL公司屬下專設一個部門建立了一種訂貨登記服務，為剛出生的嬰兒安排將寶潔公司生產(chǎn)的一次性尿布送到顧客家中。由此看來，我國第三方物流要提高競爭力，要想在物流市場上有所作為，就一定要加強增值服務能力的塑造，要根據(jù)市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務范圍，以客戶增效為己任，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業(yè)化服務滿足個性化需求，提高服務質(zhì)量，獲取服務效益。
5、拓展業(yè)務網(wǎng)絡
物流業(yè)是一種規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟明顯的行業(yè)。其規(guī)模主要表現(xiàn)在業(yè)務網(wǎng)絡足夠大，只有具備足夠大的網(wǎng)絡，與其他同業(yè)者相比，才會得到較低的平均成本的優(yōu)勢。因為只有具備了一定規(guī)模的網(wǎng)絡可以減少往返空載，提高倉庫的使用率，加快倉庫的周轉。
同時，在信息共享、基礎設施共用等方面都會因規(guī)模的擴大而提高。所謂業(yè)務網(wǎng)絡是物流企業(yè)的功能網(wǎng)絡，是指一個第三方物流企業(yè)要具備滿足客戶需求的各種業(yè)務功能，如儲運、增值服務、報關代理、代理采購、金融保險、售后服務、返程物流等等。從理論上說，成本，因為內(nèi)部化后將會減少交易成本。在各地域和各環(huán)節(jié)上全部覆蓋最能節(jié)約但是任何企業(yè)都不是全能的，都有自己的優(yōu)勢和劣勢，貿(mào)然進入不擅長的領域不僅可能得不到預期的收益，還可能降低自己的核心競爭力。同時，網(wǎng)絡的規(guī)模大小還要受進入行業(yè)市場大小的制約，或者說要受到特定業(yè)務和市場的限制，有的行業(yè)業(yè)務量非常大，例如普通日常食品、快速消費性日常用品等；而有的卻較小，例如精巧的奢侈品像高級手表等。對于前者，必須擁有足夠大的運力和網(wǎng)絡，而對于后者則不可能要求大型的載重車輛和固定的全國性網(wǎng)絡。
因此，對業(yè)務網(wǎng)絡布局，企業(yè)不僅在地域上要選擇，還要對物流環(huán)節(jié)的進入有充分的準備，只有進入到有領先優(yōu)勢的環(huán)節(jié)和領域，才有可能成為這個環(huán)節(jié)或領域的強勢企業(yè)。同時，要根據(jù)實際情況建立有形網(wǎng)絡，若企業(yè)規(guī)模大，業(yè)務多，可自建經(jīng)營網(wǎng)點；若僅有零星業(yè)務，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點。2002年中遠集團和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益，堪稱業(yè)務網(wǎng)絡拓展的經(jīng)典。
4.3.2    實施整合戰(zhàn)略，優(yōu)化物流資源
1、             客戶資源整合
客戶資源整合，主要是指根據(jù)客戶價值為其提供差別化的產(chǎn)品和服務，并努力與客戶建立長期合作的戰(zhàn)略伙伴關系，建立“優(yōu)勢互補、利益共享”的共生關系，使企業(yè)的內(nèi)部優(yōu)勢資源和外部優(yōu)勢資源進行迅速有效的整合。實現(xiàn)客戶服務成本最低化、客戶服務效率和效益最大化的目標。為生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更大的優(yōu)勢。客戶資源整合說到底是為了爭取客戶，擴大市場份額，要想成為大的物流企業(yè)，就要有眾多的客戶，而要形成眾多的客戶僅僅依靠一次性的客戶服務是不穩(wěn)定的，除了將一次性的客戶發(fā)展為長期客戶外，還要挖掘潛在的客戶資源，即要與可能的客戶結成戰(zhàn)略合作伙伴關系。但是客戶資產(chǎn)具有不可儲存性。一旦物流企業(yè)的服務不再滿足客戶的需求，客戶就會“用腳投票”。
因此，物流企業(yè)的客戶資源整合在操作層面上就是兩件事：一是留住老客戶；二是發(fā)展新客戶。由于開發(fā)新客戶的成本常常是留住老客戶的5倍，所以客戶資源整合的重點應放在老客戶方面，通過長期的合作能夠消除雙方信息的不對稱，取得代理的信任，減少信息收集成本。更重要的是在于與客戶結成戰(zhàn)略聯(lián)盟之后，不斷拓展為客戶服務的領域，會最終成為客戶供應鏈管理中的物流服務商。而提供全方位的服務將是客戶資源整合的最佳途徑，雖然建立客戶資料、分析客戶的購買行為、經(jīng)常走訪客戶、對客戶實施分類管理、實施專家營銷、幫助客戶重整物流業(yè)務流程等都是整合客戶資源的有效方法，但全方位的服務將是留住老客戶和發(fā)展新客戶的最佳途徑，也是一個拓展空間極大的服務創(chuàng)新理念。
2、能力資源整合
能力資源整合則是建立廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟來完善物流網(wǎng)絡，擴大物流服務能力資源的范圍，提升物流服務能力。物流服務能力資源既包括物流服務所需的有形的實體資源，又包括物流服務所需的無形的技能資源和有效的物流管理團隊。而所謂戰(zhàn)略聯(lián)盟，從資源集合體的角度界定，是指參與企業(yè)根據(jù)各自已有資源的異質(zhì)性，本互利互惠的原則，結合資源的互補性，追求共同利益的行為。
因此，這資源整合實質(zhì)是在盤活實體資源，增強技能資源水平及提高管理團隊效率的基礎上，實現(xiàn)物流服務創(chuàng)新。但任何一個物流企業(yè)的資源能力是有限的，當客戶的需求不能獨自完成時，就需要與其他物流服務商合作。另外，隨著物流業(yè)的進一步分工，第三方物流業(yè)務也需要外包，即與其他的物流供應商結成聯(lián)盟，特別是異地的聯(lián)盟更具有重要性。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟指兩個或多個物流企業(yè)為了實現(xiàn)資源共享、開拓新市場等特定戰(zhàn)略目標而簽訂的長期互利的協(xié)定關系，聯(lián)盟企業(yè)分享約定的資源和能力。物流服務由于運作的復雜性，加之一個企業(yè)的物流資源畢竟是有限的，某個單一的物流服務提供商往往難以滿足物流服務的全球化與綜合化發(fā)展需要，難以實現(xiàn)物流動作整體的有效控制與管理，難以實現(xiàn)物流全過程的價值和經(jīng)營行為的最優(yōu)化，難以實現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的物流服務，也無法給客戶帶來較高的滿意度。通過與相關物流企業(yè)間戰(zhàn)略結盈，可以使物流企業(yè)在進行大規(guī)模的資本投資的情況下，利用伙伴企業(yè)的物流服務資源，增加物流服務品種，擴大物流服務的地理覆蓋面，提升市場份額和競爭能力，進而從聯(lián)合營銷和銷售活動中獲益。目前，這已成為許多具有一定實力的物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。只有這樣，物流企業(yè)才能不斷做大，物流業(yè)務也才會不斷升級。就目前物流市場發(fā)展的實際情況看，發(fā)達國家物流企業(yè)的能力資源整合方式主要是通過戰(zhàn)略聯(lián)盟來實現(xiàn)服務創(chuàng)新，增強服務能力，提高服務層次，可以說戰(zhàn)略聯(lián)盟是能力資源整臺的有效途徑。而要實現(xiàn)能力資源的整合，首先是戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功。而要實現(xiàn)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功，需要聯(lián)盟雙方有相同的文化背景、有效而積極的信息溝通、共同的企業(yè)經(jīng)營目標、互補的物流服務能力、雙方高層管理人員在管理方面的共同努力。
3、信息資源整臺
由于現(xiàn)代物流涉及原材料供應商、生產(chǎn)制造商、批發(fā)商、、零售商以及最終消費者，即市場流通的全過程。由于現(xiàn)代物流的宗旨是以最經(jīng)濟、最快捷的優(yōu)質(zhì)服務來滿足費者的需求，而消費者的需求又是千變?nèi)f化的。因而，企業(yè)進行生產(chǎn)、必須依據(jù)消費者的具體需求進行采購、設計和投產(chǎn)，這就導致企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營必須有很強的市場目的性，企業(yè)在生產(chǎn)之前必須深入市場調(diào)查，確實掌握消費者的需求信息。
要完成這一信息的準確、快速傳遞，物流服務必須完成兩個使命，一是商品的流動，即從生產(chǎn)者流向消費者；二是信息的流動，即從消費者流向生產(chǎn)者。商品的流動要達到準確、快速地滿足消費者需求，離不開前期的信息流動，所以在現(xiàn)代物流中，信息起著至關重要的作用，因此進行信息資源整合將是物流企業(yè)發(fā)展的大勢所趨。信息資源整合就是建立信息共享機制，而信息共享機制的建立有賴于物流信息平臺的規(guī)劃和建設，物流信息平臺是通過對共享資料的采集為物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對公用信息的需求支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各功能的實現(xiàn)。而通過信息共享機制的建立，實現(xiàn)物流運作全程的可見度和可控性，進而增強物流操作系統(tǒng)的適應性和靈活度，實現(xiàn)較高的客戶滿意度。
4．4工商企業(yè)應有所為有所不為
在經(jīng)濟市場化的環(huán)境中，只有需求才真正是市場的源動力，只有工商企業(yè)對物流外包服務的需求充足，第三方物流企業(yè)才會有持續(xù)改善服務的利益驅動和資源支持，物流市場資源才不會浪費。市場需求問題是中國第三方物流發(fā)展的關鍵和根本，市場需求不足已經(jīng)成為制約我國第三方物流發(fā)展的主要瓶頸。
究其原因是多方面的，一方面國內(nèi)工商企業(yè)物流觀念滯后，自營物流退出機制不健全；
另一方面國內(nèi)物流企業(yè)服務不盡人意也制約了市場需求的增加。不管怎么樣，第三方物流作為新生的物流服務模式，在未來的物流市場中扮演著主要角色，這是大勢所趨。因此，工商企業(yè)要與時俱進，審時度勢，適時采用第三方物流，當然這要在整體把握第三方物流運作及其動態(tài)發(fā)展的前提下，在深刻理解時代發(fā)展趨勢、現(xiàn)實國情和自身情況的基礎上，有計劃、有步驟地進行。
1、審時度勢，轉變觀念
而要解決第三方物流市場需求不足的問題，首先需要企業(yè)轉變觀念，真正認識到物流外包對于塑造企業(yè)核心競爭力、提高企業(yè)經(jīng)濟效益的意義。
一是工商企業(yè)要打破“大而全小而全”，“肥水不流別人田”的傳統(tǒng)經(jīng)營思想，樹立全新的經(jīng)營理念，重視物流管理工作，為發(fā)展第三方物流提供市場。當然這一方面需要第三方物流企業(yè)通過自身的優(yōu)質(zhì)服務來吸引、培養(yǎng)、挖掘；
另一方面，也需加強宣傳報道，有賴于社會輿論尤其是相關媒體的努力，但更重要的是整個市場化體制改革的完善，尤其是國有企業(yè)的深化改革，其中建立現(xiàn)代企業(yè)制度更是當務之急。只有明晰的產(chǎn)權制度才能使企業(yè)成為真正追求經(jīng)濟效益的市場主體，才能為企業(yè)的經(jīng)營管理者提供真正的動力和保障，使之放棄諸如“大而全、小而全”的觀念和做法。
二是工商企業(yè)要認識到第三方物流能成為提高運作效率、降低經(jīng)營成本、提高服務水平的有力武器，而第三方物流企業(yè)是其長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴，是利益共享、風險共擔的共同體，通過求助于第三方物流，企業(yè)可在更廣闊的視角范圍內(nèi)了解各地市場趨勢及銷售狀況，調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營計劃，增強企業(yè)市場靈敏度和判斷了，有利于企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
2、量體裁衣，因地制宜
我國工商企業(yè)是否選擇第三方物流，采用何種形式外包以及外包范圍的確定，很大程度上是依據(jù)其綜合實力與經(jīng)營特點而定的。由此看來，第三方物流不一定是企業(yè)的最佳選擇，而且物流外包的形式也多種多樣．不能一概而論。因此。工商企業(yè)在對第三方物流時，要根據(jù)自己的實際情況，不能盲目跟風，做到因地制宜。對于一些工商企業(yè)投資進行自營物流是一種明智的選擇，但這樣做必須一定的條件和前提。一是企業(yè)自營物流具有顯著的規(guī)模收益且有很強的競爭力，如海爾物流、寶鋼物流；二是若企業(yè)選擇物流業(yè)務外包，稍有差池就會對企業(yè)整個業(yè)務流程或市場領先地位造成顯著的負面影響。物流業(yè)務外包分為全部外包與部分外包，所以工商企業(yè)在選擇時要根據(jù)自身情況做出正確的判斷和抉擇。
全部外包適用于以下情況，一是工商企業(yè)物流資產(chǎn)不多，物漉業(yè)務較少，物流部門人員少，這樣企業(yè)可將物流業(yè)務完全外包，也就是徹底關閉自己的物流系統(tǒng)，將所有的物流職能轉給第三方物流企業(yè)。
二是第三方物流企業(yè)將工商企業(yè)的物流系統(tǒng)全部買下，接管并擁有企業(yè)的物流資產(chǎn)和人員，接管后的物流系統(tǒng)仍然為企業(yè)服務也可與其他企業(yè)共享。
三是企業(yè)采用第三方物流能明顯降低物流成本，實現(xiàn)物流效益；或盡管物流成本上升但運作總成本下降且企業(yè)整體運作質(zhì)量明顯得到改善。
四是企業(yè)多年從事專業(yè)化經(jīng)營而沒有經(jīng)營物流，缺乏物流經(jīng)營的經(jīng)驗和技巧；或是資金實力薄弱的中小型企業(yè)和新建企業(yè)該選擇全部外包。至于部分外包或叫逐步外包，主要針對以下的情況。一是對于物流資產(chǎn)較多、人員較多、物流業(yè)務較多的企業(yè)，一般采用部分外包與部分改造相結合的方式，工商企業(yè)對基礎較好的物流環(huán)節(jié)改造提升，同時以高效的社會專業(yè)化物流服務取代某些低效的自營業(yè)務：二是工商企業(yè)將物流系統(tǒng)剝離，成立獨立的物流子公司并允許其承擔其它企業(yè)的物流業(yè)務；三就是物流業(yè)務管理外包，就是工商企業(yè)擁有物流設備的產(chǎn)權，將管理職能外包給專業(yè)化的第三方物流企業(yè)。
3、伺機而動，有的放矢
工商企業(yè)實施第三方物流戰(zhàn)略必須比較預期總收益和預期總成本，也就是要權衡戰(zhàn)略的實施能否達到預期的效果。由于物流系統(tǒng)中各主體的行為或者外部形勢發(fā)生變化，會直接或間接導致凈收益變動。因此，工商企業(yè)需要密切關注系統(tǒng)中各主體行為的變化，及時甄別和篩選各種信息，精心選擇行動時機，以求一舉成功。若時機選擇恰當，企業(yè)可獲得戰(zhàn)略優(yōu)勢；若時機把握不準，企業(yè)則陷于被動境地。譬如工商企業(yè)估計到在一定時期內(nèi)某個物流企業(yè)的服務水平不能達到自生產(chǎn)經(jīng)營的要求或其制定的物流服務價格比自營成本還高，或者因其信用等級太低而使違約風險很大，那么貿(mào)然選擇外包，企業(yè)就會得不償失，由此會遭受損失甚至致命的打擊。
又如，企業(yè)預見到迅速實施外包戰(zhàn)略，有利于將來獲取更大的戰(zhàn)略利益，那么不失時機搶先行動就是上策，當然企業(yè)不應該守株待兔，應積極與第三方物流企業(yè)緊密合作、充分協(xié)商，化被動為主動，變不利為有利�？偠�言之，工商企業(yè)應以一套科學的評估方法對預期的凈收益進行權衡比較，恰當?shù)剡x擇時機推行第三方物流戰(zhàn)略。
總之，促使第三方物流的發(fā)展是一項復雜的系統(tǒng)工程。僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府和行業(yè)推動和協(xié)調(diào)控制作用，為中國第三方物流創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，一是盡快建立健全相應的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的建立和實施，使第三方物流發(fā)展有規(guī)章制度；二是盡快規(guī)范行業(yè)標準，實施行業(yè)自律，規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務運作有規(guī)可循；三是組織、發(fā)揮、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現(xiàn)代物流中心，消除條塊分割現(xiàn)象，避免浪費建設現(xiàn)象，促進第三方物流健康發(fā)展。