□ 隋秀勇
    6月3日，國際航空運輸協會（I－ATA，以下簡稱 “國際航協”）上調2013年全球航空業利潤至127億美元，行業總收入預計將達到7110億美元。這一結果比今年3月份預測的106億美元利潤又多出21億美元，在2012年全球航空業實現76億美元利潤的基礎上又獲得了改善。
    國際航協預計，2013年，雖然各地區表現強弱不一，但所有地區都將實現贏利�？傮w來說，較大或廉價航空公司間的合并性贏利將會成為一種新的趨勢。其中，受活躍貿易流通和其他經濟活動支持下中國市場和長途市場的強勁增長的推動，亞太地區航空公司預計將實現46億美元的合并利潤（高于先前42億美元的預期）。不論在絕對利潤還是在息稅前利潤率（5.0%）方面，該地區都將領先于其他所有地區。
    對全球貿易發展前景的樂觀和油價走低是國際航協上調今年航空業贏利預期的兩大原因。
    貿易是航空運輸需求和航空公司利潤非常重要的推動因素，從去年2.5%的增長率再到今年4%的增長預期，貿易的發展前景稍顯樂觀。不過，國際航協警告說，由于歐洲經濟的不確定性，發達經濟體之間的貿易仍處于一片蕭條之中；連接新興經濟體間的航線貿易正日漸繁榮，反映出航空業的增長模式。
    對燃油價格走勢，國際航協預計，2013年的平均油價將為108美元/桶(布倫特原油)，稍稍低于2012年平均111.8美元/桶的價格，油價稍微走低的部分原因要歸于北美地區石油供應的增加。盡管如此，這個價格仍然近乎于2006年平均65.1美元/桶價格的兩倍。同時，自3月份以來，由于歐洲經濟衰退出現比預期更加惡化的趨勢，所以，對全球經濟增長的展望也稍有下降。較低油價的有利影響預計將抵消疲軟經濟增長帶來的不利影響，為行業贏利帶來適度的推動。
    “油價保持在108美元/桶和經濟疲軟的情況下還能實現贏利已經是一個不小的成就。提升的績效表現讓航空公司有所盈余，航空公司正帶動更多人乘坐飛機出行�！睖珡�麟表示今年，航空運輸業的平均載客率預計將超過80%，這在行業歷史上還是首次。加之副業收入率創出5%的新高，很明顯，航空公司已經找到了能夠增加贏利的新方式。
    不過，國際航協預計今年全球航空業的凈利潤僅為1.8%。這大大低于2007年2.9%的凈利潤率和2010年的3.3%的凈利潤率。湯彥麟表示：“這是一個非常艱難的行業，時刻面臨著實現收入增長與成本支出的挑戰。許多航空公司正在苦苦掙扎，航空公司平均每運載一位旅客將賺得4美元——比大多數地方的一個三明治的成本都要低�！�